Test Mercedes-Benz EQC, date tehnice; Preț
SUV electric elegant
- Conducere foarte puternică
- Șasiu confortabil
- Asistenți șoferi bine coordonați
- Supraponderalitate extremă
- Gama limitată pe vreme rece
- Timp lung de încărcare
Fără stres și fără a negocia despre noua dvs. mașină
Economisiți 11.374 €
In medie Economii pentru această mașină
- Știți deja toate prețurile înainte de prima discuție cu dealerul
- Oferte excelente de la +1.600 de reprezentanțe
- Fără costuri ascunse pentru cumpărătorii de mașini
Ma potriveste aceasta masina?
- 1. Spuneți-ne ce este important pentru mașina dvs.
- 2. Vă vom spune dacă această mașină se potrivește.
- 3. Durează doar 1 minut.
Mercedes EQC este vestitorul unei întregi familii de mașini electrice la care se poate aștepta de la Stuttgart. Din punctul de vedere al unui șofer Mercedes și în comparație cu concurenții săi numiți Audi e-tron, Jaguar I-Pace și Tesla Model X, SUV-ul electric Mercedes îndeplinește deja multe așteptări.
În ceea ce privește formatul, EQC are 4,76 metri lungime, clasa C printre SUV-urile Mercedes. Se bazează pe Mercedes SUV GLC. Acest lucru are ca rezultat nu numai avantaje precum cele oferite de sistemele moderne de informare și de asistență a șoferului bine coordonate, ci și dezavantaje, deoarece EQC nu poate fi o mașină electrică bine dezvoltată în mod constant, precum un model BMW i sau concurentul său direct Audi e-tron, fi.
Cu toate acestea, conceptul funcționează surprinzător de bine. Utilizarea spațiului nu este optimă, dar spațiul din interior și portbagaj este încă bun. Volumul portbagajului este suficient de gros pentru majoritatea situațiilor, chiar dacă concurența are mai multe de oferit. Și dacă nu este suficient, o remorcă grea poate fi atașată la Mercedes EQC în spate - ceea ce nu este regula cu mașinile electrice.
Cu puterea sa, SUV-ul electric șvab trage mașini sport adevărate cu un motor puternic pe benzină pornit și oprit în primii câțiva metri, în ciuda supraponderabilității sale enorme. EQC 400 4Matic are două motoare electrice puternice și silențioase, care distribuie 408 CP la cele patru roți motrice - impresionant.
Puteți afla mai multe despre modul în care această supraponderalitate afectează comportamentul la volan, consumul de combustibil și autonomia, modul în care Mercedes EQC 400 4Matic este potrivit pentru utilizarea de zi cu zi, care sunt punctele forte și punctele sale slabe și ce costă.
Greutatea excesivă de 2,5 tone nu face din EQC un sportiv. Dar pentru că bateria de 650 kg - șase sute cincizeci de kilograme! - este amplasat în podeaua vehiculului, SUV-ul Mercedes de 1,62 metri înălțime, cu centrul său de greutate scăzut, se află confortabil și confortabil pe drum.
Drumul poate fi lung deoarece autonomia nu este scurtă. Puteți obține cel mai îndepărtat prin recuperarea energiei de frânare (recuperare), care poate fi setată în patru etape folosind paletele de pe volan și în modul economic Max Range, care avertizează împotriva accelerării prin rezistența acceleratorului. Gama cu bateria de 80 kWh este de 445 până la 471 de kilometri, conform producătorului.
În practică, care este determinat de propriul picior de gaz, de temperatura exterioară și de topografie, este de 300 până la 350 de kilometri cu o singură încărcare, deoarece consumul specificat de 19,7 până la 20,8 kWh/100 de kilometri este rapid cu stilul de conducere dinamic sau rece depășit. Audi e-tron de 408 CP nu merge mult mai departe, în ciuda bateriei mai mari de 95 kWh, deoarece cântărește și consumă mai mult.
O altă problemă este încărcarea. La stația de încărcare rapidă Ionity cu 110 kW (150 kW ar fi posibil, dar conservă mai puțin bateria), trec doar 40 de minute pentru un 10% până la 80 în EQC, care este pregătit pentru orice lucru cu conexiunea de tip 2 și CCS % Taxă. Cu toate acestea, aceste pompe sunt mult mai rare decât pompele de gaz. 400 de stații de încărcare rapidă ar trebui să fie disponibile până în 2020, atunci va fi mai ușor.
Aveți nevoie de mult mai mult timp cu alte surse de alimentare. O încărcare completă, care poate fi de asemenea programată, durează unsprezece ore pe cutia de perete de 7,4 kW din garajul de acasă și o eternitate de încărcare pe priza de uz casnic: aproape două zile, sau mai precis: 41 de ore.
Și dezavantajul utilizării spațiului? Deoarece EQC nu a fost dezvoltat ca un SUV pur electric, portbagajul, cu un volum de 500 de litri, este mai mic decât cel al concurenței. Portbagajul unui e-tron 55 quattro înghite 669 litri. Cu toate acestea, SUV-ul electric al Audi are 4,90 metri lungime și 14 centimetri mai lung. Ambele SUV-uri pot remorca o remorcă cu o greutate de până la 1,8 tone.