Test mountain bike Enduro bike Downhill bike test
Perioada de testare aprilie 2014 - octombrie 2014
Geax Goma 2.25 și 2.4
Un duo pentru calea grea -
Goma este anvelopa de enduro all-mountain de la producătorul italian Vittoria.
Este disponibil în toate cele trei dimensiuni comune în dimensiunile 2.4 și 2.25.
Trei variante sunt disponibile pe piață, anvelope TNT, pliabile și cu anvelopă.
L-am condus ca un 26, un set în dimensiunea 2.25 (versiunea TNT, 772g
cântărit) și imensa versiune de 2,4 fire (1093g).
Am observat imediat profilul central scăzut.
Pentru o anvelopă enduro ni se pare că este destul de mică la 3 milimetri.
Concurenții săi din segmentul enduro variază între 4,5 și 5,5 milimetri.
Pe traseu, însă, arată,
că Goma, cu amestecul său de compus lipicios, este un dispozitiv de prindere complet.
Înălțimea profilului redus permite o experiență de conducere foarte directă fără a fi spongios
rupând segmente. Rezistența la rulare este vizibil redusă datorită direcției de deplasare
crampoane rotunjite aliniate și înainte.
Aproape fiecare subteran se află la Goma, doar solurile adânci, asemănătoare mlaștinii, o aduc
la limitele sale și înfunda rapid profilul.
Soluri uscate, nisipoase sau pietroase, precum și subsolul umed cu pietre umede și
Cu toate acestea, rădăcinile nu sperie Goma.
Uzura a fost greu de remarcat în timpul fazei noastre de testare.
Cu toate acestea, am simți că este foarte scăzut.
În parcul de biciclete, ne-a plăcut cel mai bine mixul de 2.25 față și 2.4 spate.
Acest lucru v-a oferit un feedback bun în față și o amortizare suficientă pentru spate
Fisuri și încărcături grele pe margini.
2.4 a devenit prea agitat pentru noi pe colțurile dure și ondulate.
Când a condus rapid, nu a umezit suficient (2 bari) și a recunoscut acest lucru cu
Când presiunea aerului era mai mică (sub 2 bari) nu se simțea suficient de stabilă.
Desigur, versiunea cu fir va fi cu siguranță suficientă în parcul din față,
dar tocmai am obținut varianta TNT pentru testare.
Noul Goma își îndeplinește pretenția de a fi o anvelopă enduro foarte bună.
Convinge ca un excelent versatil,
va avea un timp dificil împotriva specialistului.
Prețuri de la aproximativ 25 de euro pentru versiunea cu fir și puțin sub 50 de euro pentru TNT
Perioada de testare din septembrie 2012 până în decembrie 2013
Continental „Kaiserul” și „Baronul”
Două arme DownHill de la Korbach
Aceste două anvelope au devenit o parte indispensabilă a scenei.
După ce „baronul” și-a schimbat deja numele
și nu este nimic atrăgător la cele două nume ale perechii de testare,
ar trebui să presupunem că avem cele două nobile roți DH
va fi găsit sub aceste nume în circ pentru ceva timp.
Baronul și fostul RainKing au fost datate de MudKing
tron tron noroios, de unde și noul nume-
dar mai mult de atât într-un alt raport.
Dar, cu asta, este deja clar unde își are punctele forte baronul, s-ar crede.
Departe de asta, nu putem decât să spunem. Domeniul său de aplicare este mult mai extins.
Acest lucru începe cu un teren umed de noroi, se simte în schimbare
Se bazează pe cel mai confortabil și conduce foarte bine chiar și pe teren uscat.
În noroi adânc și podele adânci, mlăștinoase, acesta plutește puțin și este lăsat în urmă
moștenitorul său la tron pe acest teren.
Pe pământ uscat, el îi dă apoi împăratului dreptul de trecere.
Acest lucru se joacă impunător acolo și pe terenul cu rădăcini stâncoase.
Împăratul iubește solurile uscate și umede, predominant solide.
Indiferent dacă este vorba de sol pietros sau podea de pădure care curge, acoperită cu ace și mușchi
Kaiser este foarte rapid și întotdeauna stabil.
La fel ca baronul, el recunoaște obstacolele care traversează panta
cel mult cu o alunecare scurtă, până când crește imediat din nou aderența.
Uneori se simte ca ambele mâini.
În curbe, Kaiser permite datorită tunelurilor sale exterioare stabile și înalte
aderență enormă și efectul de frânare este vehement.
Chiar și pe suprafețe libere, ambele anvelope au cea mai mare aderență la frânare
Am călătorit ambele anvelope pe roți cu o dimensiune exterioară de 32 mm
undВ trebuie să spun că împăratul din cauza distanței mai mari dintre
Tunelurile din mijloc și din cele exterioare se obișnuiesc puțin la început
Odată ce te-ai obișnuit cu ea, nimic nu stătea în calea urmăririi curbelor.
Dar pe o roată de 36 mm, anvelopa se simțea puțin mai echilibrată.
Am decis anvelopele mixte în timpul testului nostru -
Am condus un baron în față și împăratul în spate și ne-am oprit de atunci
Pe un enduro, cei doi downhillers sunt cam grei și poate
de asemenea, un pic mai lent de un amestec moale, dar în jos, așteaptă
Siguranță și experiență de conducere. Cui îi costă prea multă putere, poate
încă oferim sfatul un RubberQueen/a Trailking (nume nou)
Apoi, există un pic mai multă propulsie și performanța uneia gravitaționale
Împerecherea anvelopelor este încă disponibilă.
Baronul 2.5
Profilul începe: 5 milimetri
Împăratul 2.5
Profilul începe: 5 milimetri
Perioada de testare de la mijlocul lunii iulie până la mijlocul lunii august 2013
Anvelopa DownHill pentru teren uscat și dur.
O avem la aproximativ 7.000 de metri deasupra nivelului mării, pe soluri pietroase și nisipoase de diferite tipuri
Parcuri pentru biciclete și pe trasee alpine stâncoase.
Neuronul de 1320 de grame este foarte rapid pe aceste suprafețe și intrări
feedback foarte bun. Rezistența la rulare este destul de redusă pentru o anvelopă din această categorie
datorită urechilor centrale mari și stabile aliniate în direcția de deplasare.
Butoanele laterale stabile, foarte bine aderente, asigură un sprijin lateral suficient în curbe,
precum și carcasa foarte stabilă. La fel ca toate anvelopele Geax, Neuron este disponibil și ca tub-
notube scurt TNT. Carcasa foarte stabilă protejează, printre altele, în timpul funcționării cu un furtun
cu succes înainte de Snakebite. Uzura este surprinzător de scăzută. În ciuda numeroaselor manevre de frânare
mai ales pe traseele alpine stâncoase, chiar și pe pneul din spate foarte încărcat
stare relativ bună.
Cu toate acestea, ar trebui să aveți grijă cu pietre umede, roci și rădăcini.
Neuronul nu-i place deloc umezeala pe suprafețele netede.
Pe de altă parte, se descurcă destul de bine cu terenul lăsat, noroios.
Anvelopă mai rapidă și mai sigură pe teren uscat și ferm.
Feedback bun, control bun și uzură redusă.
Profilul începe: 4,8 milimetri
Perioada de testare de la mijlocul lunii iulie până la mijlocul lunii august 2013
Anvelopa DownHill pentru orice.
Conducem DHEA permanent pe secțiunea noastră de coborâre de la mijlocul lunii iunie
Bionico Supershuttle și pe toate traseele din jurul casei noastre,
ca pe Bernina, Brenner sau în Vinschgau.
Desigur, se simte foarte bine ca acasă în parcul de biciclete;-)!
Dacă ar cântări mai puțin de 800 de grame, ar fi acela cu aceeași funcție
Arma enduro prin excelență. Cine nu este impresionat de cele 1200 de grame,
are o anvelopă foarte stabilă, cu multă aderență într-un tur de enduro dur
și minunată rezistență la puncție!
Desigur, puteți circula și cu DHEA fără furtun.
Fie cu sau fără furtun, acesta oferă un feedback foarte bun și chiar arată puțin
Presiunea aerului în colțurile rapide o stabilitate enormă.
Spre deosebire de fratele său, Neuron, DHEA își permite să fie umed,
Nu vă lăsați alarmat de subsolul și rădăcinile netede. În soluri adânci se luptă
de succes, dar lasă cu bucurie urmărirea printr-un astfel de teren unui specialist.
Este o anvelopă DH foarte bună, care funcționează excelent și într-un tur de enduro.
Uzura este menținută în limite rezonabile, pe cât posibil,
Cu toate acestea, segmentele sunt rotunjite foarte repede la început, în special pe roata din spate.
Cu toate acestea, acest lucru nu dăunează vizibil aderenței frânei.
Anvelopă mai rapidă și mai sigură pe aproape toate suprafețele!
Feedback bun, control bun și valori bune de uzură.
Capacitatea de a monta tubul - fără tub (TNT) îl face, de asemenea, un vârf din interior!
Profilul începe: 4 milimetri
Perioada de testare de la mijlocul lunii martie până la mijlocul lunii iunie
GEAX robust
Sturdy atrage atenția, ceva este diferit?
Da, exact, laturile sale gri.
Așa că arată foarte elegant! 2.25x26 în versiunea TNT AM Carcasă cu
Protecție puneți-l cu o greutate de 765g (cântărit) în mijlocul Enduro/AM-
Segment și cu o înălțime a profilului la mijlocul a 4,8 mm, este cu 0,3 milimetri mai mult
Înălțimea de cauciuc decât un Conti Baron Enduro 2.3 și este echipată cu două direcții de deplasare.
O viteză pentru rulare ușoară și tracțiune pentru multă aderență.
TNT este abrevierea pentru Tube/no Tube, ceea ce înseamnă că Sturdy este complet fără tub
este pregatit. L-am montat mai întâi pe DT Swiss FR6.1D convertit
și apoi pe SunRingle Charger Pro
mulțumită lui NoTubes de la Stan, desigur, fără tub
și l-a umplut cu lapte de etanșare peste supapă pentru protecție împotriva puncțiilor.
L-am condus cu aproximativ 1,8 bari și ne-ar plăcea pe diferite suprafețe
evaluați, printre altele, de către producător însuși într-o imagine de ansamblu în bine
Descrierea anvelopelor utilizate.
Primul criteriu de evaluare din scala Geax este adecvarea pentru asfalt.
Întrucât încercăm să evităm să conducem pe asfalt, nu ne interesează atât de mult acest punct,
dar ne închinăm publicului larg. Așa că aleargă pe stradă după un profil puternic
Anvelopa destul de bine, dar se anunță audibil când pășiți pedala sau apucați frâna,
că preferă să se joace în murdărie. Blocurile de segmente sunt îndoite audibil. Blocat
Cu toate acestea, îi place foarte mult solul nisipos. Se construiește enorm pe traseele naturale uscate ale solului
Prindeți și transmite acest lucru chiar și atunci când faceți viraje rapid.
Sturdy face față și terenului liber. Pajiști și uscate până la umede
El stăpânește excelent solul. Uneori își pierde controlul asupra stâncii,
dar imediat contracarează cu suficientă aderență pentru a nu pierde încrederea călărețului său.
Pietrișul și noroiul îl încetinesc puțin, la fel ca pietrele și rădăcinile umede.
Asta nu înseamnă că nu a stăpânit aceste discipline, ci că este pe
nu poate mișca aceste subterane în același mod ca un „specialist”.
Pe roci și rădăcini umede, arată puțin alunecos, dar suficient de controlabil.
Pe pietriș, blocurile de rulare ale peretelui anvelopei acestei anvelope AM sunt suficient de stabile pentru
condus rapid, dar nu pentru încălzire. Asta ar trebui să fie anvelopele DH și freeride
Stânga, care sunt special create pentru ea. Același lucru este valabil și pentru terenul noroios.
Conduceți Sturdy cu un control suficient, dar la fel ca pe pietriș aveți mai puțin
Îndrumare în viraje, care te obligă să-ți iei puțin piciorul de pe gaz.
Sturdy este o anvelopă de enduro de succes, cu ușoare reduceri la sol,
care în raport cu aceasta sunt conduse puțin mai rar. Nisip, sol slăbit și, de asemenea
punctele sale forte sunt încă stâncă uscată. Pe pietriș grosier și în noroi și-ar dori
mișcați-vă puțin mai încet, mai ales la viraje.
Una peste alta, Geax Sturdy este exact ceea ce preferă un pilot de enduro AM -
în general pentru fiecare situație și greutate redusă.