Test - Nissan 370Z GT Edition o pregătire reală
Lionel Lucas 15 iunie 2011 la 23:23
De puțin peste 2 luni, Nissan comercializează o versiune oarecum specială a 370Z: GT Edition. Ce aduce mai mult în comparație cu versiunea clasică? Merita? Să luăm volanul acestui superb coupe pentru a fi clar despre asta.
a redacției
Dacă ar trebui să alegeți o frază pentru a califica Nissan 370Z, ar fi aceasta: Politic incorect. Îl clasez în categoria aromelor interzise, cărora se poate rezista doar cu mare dificultate. Carne italiană delicatese, whisky-uri scoțiene excepționale, Nissan 370Z: aceeași luptă. Este imposibil să nu le abuzăm și excesul lor este periculos pentru sănătate.
Sculptura dă suflet marmurei.
Cum poate 1500 kg de oțel să transmită un astfel de sentiment de rezistență? 370Z sublimează linia magnifică a modelului 350Z. Pentru unii, caracteristicile sale pot fi prea desenate, stilul este probabil puțin excesiv, dar cum să iasă în evidență într-un sector în care Cayman, TT sau chiar 1M arată ca sperietoare? Nu lasă nici o piatră neîntoarsă și, sincer, cel puțin 90% dintre cei care au dat peste ea s-au îndrăgostit ...
Înăuntru, mâinile și Z-ul de pe volan sar la noi! Odată așezat corespunzător pe scaunele încălzite, observăm vitezometrul, din care 2/3 este inutil pe drumul deschis. Și ce zici de zona roșie, care începe de la 7.500 de ture? Ajungem să uităm calitatea anumitor materiale și observăm o ușoară lipsă de identitate în interior ... dar putem fi pretențioși cu un preț mai mic de 45.000 de euro? În cele din urmă, ne vom întreba și la ce folosește volumul imens disponibil în spatele scaunelor. Impunătoarea bară de sprijin previne orice speranță a unui scaun din spate, iar amortizoarele împiedică transportul bagajelor mari ... Ne întoarcem capul și cădem pe butonul Stop/Start, îl activăm.
De ce să filosofăm când putem cânta ?
O simplă apăsare a celebrului buton dă viață V6 3.7. Producând 330 de cai putere la 7000 rpm și 363 Nm la 5200 rpm, fișa tehnică este promițătoare! Greutatea este încă de 1520 kg. La fel și forța V6 poate șterge această masă ?
Pe scurt: da. De la primele rotiri ale roții, înțelegem că acest Z va oferi o doză foarte mare de plăcere. Servodirecția hidraulică este precisă, amortizarea este exemplară și informațiile revin bine. Cu toate acestea, poziția de conducere nu este perfectă. Regretăm, de asemenea, un ambreiaj la cursă prea mult timp. Pe primele 2 trepte de viteză, transmisia atârnă și ea puțin ... să trecem la 3.