Test Suzuki Burgman 400 ABS
Compromisul ideal între 125 și maxi-scoot mai mari
Testează peste 2 săptămâni și 1.000 de kilometri
1998! Aproape douăzeci de ani de la lansarea Suzuki Burgman 400, primul dintr-o nouă categorie numită maxi-scuter. După anii 125, am reușit în sfârșit să descoperim senzațiile unui motor mare, cu avantajele utilitare ale unui scuter în ceea ce privește depozitarea și protecția. Dacă categoria a atras multe țări, inclusiv Italia, a rămas relația slabă a maxi-scuterelor din Franța, cu mult în urma celor 500 cm3 și mai mult, în ciuda a 11.615 modele vândute în Franța pentru 400. Istoria trecută? Noul Burgman 400 poate fi un schimbător de jocuri? Test.
Descoperire
Burgman 400 din 1998 și apoi din 2006 erau frați mari ai versiunii Burgman 125, mai mult decât frații mici ai versiunii Burgman 650. Și aceasta a fost o veste bună: o dimensiune mică care garantează agilitate și dinamică, cu un motor încă mare. Rețeta nu se schimbă în 2017 și chiar crește. Deoarece Burgman 400 a trecut printr-un regim uscat, atât din punct de vedere al liniei generale, mai fin și mai sportiv, decât din greutate cu șapte kilograme mai puțin.
Mai sportiv! Acesta poate fi cuvântul cheie pentru acest vintage 2017 împotriva unui scuter urban tradițional GT. Liniile rafinate și un habitaclu aparent mai îngust dau cu adevărat impresia de a fi pe un 125. De fapt, Burgman și-a pierdut umflăturile pentru a câștiga ușurință, rămânând în continuare pluș și GT. Scaunul pasagerului a fost coborât, confirmând impresia unui model mai mic. Dar beneficiază, de asemenea, de cele mai noi dezvoltări cu semnătura de lumină LED în față și în spate cu LED-uri, dar și noi indicatoare precum indicatorul de conducere Eco descoperit acum câțiva ani pe 650. Ecranul este mai drept și aparent mai jos.
Ulterior, acestea sunt mici detalii de finisare, care atrag atenția ca și cusătura dublă a șeii, șa însăși mai căptușită.
În spatele acestor schimbări cosmetice se ascunde un nou scuter, inclusiv un cadru complet nou pentru mai multă rigiditate. Deoarece nu schimbați un motor de încredere, monocilindrul de 399cc nu s-a schimbat cu adevărat, cu excepția faptului că câștigă o cutie de aer mai mare și noi setări care îi conferă un cuplu mai mare la gama mică și medie. viteza maxima.
Dar schimbarea majoră rămâne roata din față care ajunge la 15 inci, oferind mai multă stabilitate. În cele din urmă, suspensiile au fost reprelucrate pentru a oferi mai mult confort.
În cele din urmă, fabricat în întregime în Japonia, nu suferă de niciun defect de calitate aparent.
În șa
În ciuda unei șeuri mai înalte, șoferul de 1,70 își așteaptă picioarele, datorită unei șei mai subțiri și unei noi crestături în treaptă. Riderii mai mici vor aprecia multe modele de pe piață, inclusiv 125, unde abia îți pui degetele. Picioarele sunt plate, acest lucru facilitează semnificativ manevrele de parcare în oraș. Greutatea nu are nimic de-a face cu modelul 650 și nu o simți, abia dând impresia că este mai grea decât un 125.
Poziția cu șa mai înaltă este puțin mai verticală decât înainte și totuși dă impresia la început că are brațele ridicate vizibil, senzație care dispare după câțiva kilometri.
Tabloul de bord a evoluat pentru a fi mai modern, pierzând câțiva metri analogici pentru a mări partea digitală. Impresia generală este mai bună și mai modernă în comparație cu un tablou de bord vechi pentru „mașină”.
a lua legatura
Burgmanul pufnește cu o bubuitură. Nu va risca să trezească vecinii în miezul nopții. Reacția la aderența corectă este încă la fel de plină de viață și nu dă în niciun moment impresia de greutate pe care unii maxi-scuter îi pot da la primele viraje ale roții.
In oras
Vechiul model era deja manevrabil în oraș. Nu s-a schimbat. Cu 5 mm mai multă lățime, cel mult oferă impresia că trece mai ușor între liniile de mașină. Pe de altă parte, simțim îmbunătățirea cuplului la distanța mică și medie, cu un motor mai dinamic, care face posibilă extragerea și navigarea mai ușoară în fluxul de trafic. Pe de altă parte, roata de 17 inci oferă mai multă stabilitate cu o direcție frontală mai sănătoasă, care face orașul plăcut.