Testează RaceChip Panamera 4S Diesel cu 505 CP; 1050 Nm; Port motor
Puteți obține și mai mult dintr-o Panamera 4S diesel, cu 422 CP și 850 Nm oricum, cea mai puternică limuzină diesel vreodată? RaceChip spune da și aduce V8 biturbo de patru litri cu unitatea sa de control suplimentară RaceChip Ultimate Connect la 505 CP și legendarul 1050 Nm. Nu sunt necesare intervenții majore în motor: RaceChip este pur și simplu introdus între senzori.
Panamera 4S cu marca RaceChip
RaceChip este atașat între senzori
Am fost destul de impresionați de RaceChip Ultimate anul trecut. L-am testat cu un Audi RS3, Racechips Showcar 2016. Göppingen reușise să obțină o putere considerabil mai mare de la deja puternicul cu cinci cilindri al RS3 - și anume 410 în loc de 367 CP standard. În ciuda apartenenței la grup, motorina V8 din Panamera are cerințe complet diferite, nu în ultimul rând instalarea modulului de reglare este mult mai complicată. Este încă introdus între senzori și funcționează ca o unitate de control suplimentară, care, ca să spunem așa, falsifică valori modificate pentru senzori (senzor common rail, presiune de impuls și senzor de arborele cu came). Motorul Panamera II este foarte încorporat, motiv pentru care un profan este mai bine să meargă la un atelier cu un astfel de model. Schwabenfolia s-a ocupat din nou de aspectul special al mașinii de spectacol cu un film subtil. Jantele italiene de la OZ ar trebui să economisească puțin greutate. La bord este, de asemenea, un șasiu reglabil pe înălțime de la KW (modul de coborâre DLC).
Porsche Panerma 4S Diesel cu jante OZ Superturismo Dakar de 21 inch
Reglarea poate fi activată și dezactivată prin intermediul aplicației
O serie Panamera 4S Diesel nu este oricum într-o stare proastă: biturbo-ul V8 Diesel îl aduce la 100 km/h în 4,3 secunde datorită tracțiunii integrale aproape perfecte. Cuplul din fabrică poate fi, de asemenea, strâns pe scaun cu șoferul Cu 850 Nm mai mult decât arată. Puterea este transmisă prin intermediul PDK cu 8 trepte. Desigur, întrebarea rămâne: mai simțiți vreo putere? Dacă da cum? RaceChip Ultimate Connect, ultima generație a companiei de tuning Göppingen, poate fi controlat printr-o aplicație contra cost. Asta înseamnă: Acordarea poate fi activată și dezactivată de pe smartphone prin Bluetooth. Deci, în funcție de manevra de conducere, puteți compara destul de bine. În traficul orașului - la urma urmei, pentru acest lucru este făcută și o limuzină diesel care cântărește puțin sub 2.050 de tone - nu observi cu greu nici măcar reglarea. Cel mult în modul „Race”, una dintre cele trei setări ale aplicației RaceChip (independent de modurile de conducere Porsche).
Combinație de moduri de conducere pentru eficiență sau performanță maximă
Cu RaceChip prin intermediul controlului aplicației, aveți la dispoziție o varietate de moduri de conducere: Cele trei dintre RaceChip (Eco, Sport, Race), pot fi combinate cu configurarea vehiculului respectiv. Cu Panamera care ar fi normal, sport și sport +. Prin urmare, reglarea este întotdeauna activă în plus față de programul de acționare corespunzător și nu afectează în mod specific modurile de acționare ale producătorului - mai degrabă afectează întotdeauna performanța generală. Datorită suspensiei pneumatice, garda la sol a Panamera variază, de asemenea, în funcție de programul de conducere dorit. Puteți simți în mod clar diferența cu Panamera: poate aluneca confortabil peste pietre, dar poate, de asemenea, să transmită șoferului șoferului pe șoseaua de țară. Cu direcția pe puntea spate, Panamera (se simte ca lungimea unei furgonete mici) se deplasează în jurul colțurilor cu o mare agilitate. Cei 505 CP compensează o mare parte din greutate și fac ca Panamera să arate atât de ușor ca și cum ar fi semnificativ mai ușor - dacă aceasta este o mare diferență față de Zuffenhauseners cu două locuri.
Reglarea acceleratorului promite o reacție mai bună
RaceChip a modificat practic și pedala de gaz. Cu ajutorul controlului de răspuns al reglării pedalei de accelerație, care este atașat între pedala de accelerație și senzorul pedalei de accelerație, similar cu reglarea motorului, puteți influența comenzile șoferului. În timp ce clienții flotei îl pot folosi pentru a reduce răspunsul clapetei în mai multe etape pentru o mai mare eficiență, Racechip folosește cutia de pedale de pe Panamera pentru a „amplifica” semnalele. Acest lucru ar trebui să scurteze timpul de reacție (deja scurt) al motorului atunci când șoferul (apasă) pedala. Cu toate acestea, RaceChip Ultimate rămâne singurul responsabil pentru creșterea efectivă a performanței.
Porniți și dezactivați cu aplicația RaceChip (aici în Audi RS3)
Panamera 4S Diesel poate fi condus cu ușurință sub 8 litri/100 km
În plus față de creșterea performanței, RaceChip promovează întotdeauna optimizarea consumului. În funcție de model, motorul ar trebui să înghită cu ușurință un litru mai puțin. Principiul pe scurt: Datorită cuplului semnificativ crescut (în funcție de motor), pot conduce cu viteza a patra la turație redusă, unde altfel aș fi condus cu viteza a treia la viteză mai mare. V8-ul Panamera este, se poate spune doar, surprinzător de economic. Porsche afirmă că este de 9,4 litri/100 km la un loc. Cu un stil de conducere cel puțin pe jumătate eficient, am folosit mai puțin de 8 litri în unele cazuri. Cu RaceChip activat, am ars între 0,4 și 0,8 litri mai puțin combustibil pe ruta noastră principală A70 Bayreuth - Bamberg. Având în vedere dimensiunile motorului, acest lucru este cu adevărat impresionant. După câteva etape de zbor scăzute, este în sfârșit o senzație plăcută să puteți compensa puternic consumul suculent la viteze de peste 200 la 130 km/h. Pentru asta este Porsche Diesel.
Chiar și cu un V8 de 4 litri puteți obține ceva din el - nu ne-am fi gândit neapărat. RaceChip merită în special cu motoarele obișnuite; nici măcar nu trebuie să fie un V8. Puteți afla cât de mult modul de reglare poate obține de la propriul vehicul în configuratorul RaceChip. RaceChip Ultimate este disponibil de la 499 euro.