The Electric Beaver d; Harbour Air a zburat - Aerobuzz
Compania aeriană British Columbia Harbor Air a zburat cu un hidroavion DHC-2 Beaver echipat cu o turbină electrică. Se gândește serios să obțină certificarea sistemului dezvoltat de compania australiană Magnix.
Prototipul C-FJOS „eBeaver” a zburat pe 10 decembrie 2019, de la baza companiei din Richmond, la sud de Aeroportul Internațional Vancouver, echipat cu o turbină Magnix500 cu o greutate de 135 kg și capabilă să dezvolte 560 kW (750 cp). Harbour Air, operatorul a aproximativ 40 de avioane DHC-2 Beaver și DHC-3 Otter, este prima companie din America de Nord care și-a compensat complet emisiile de CO2 începând din 2007. Acum se gândește serios să transforme toată flota sa electrică, în special DHC-3.
Acest conținut este rezervat abonaților premium
Abonat deja ?
Conectați-vă pentru a citi conținutul complet al Aerobuzz.fr.
Doriți să vă abonați ?
Alegeți abonamentul care vi se potrivește.
Acces premium 48h
Doriți să accesați tot conținutul Aerobuzz.fr fără a vă abona? (aproape 18.000 de articole)
Găsiți-ne în podcast și video
Despre Frédéric Marsaly
47 recenzii
Bună seara, cred că a lua cifrele IATA la valoarea nominală este ca și cum ai crede în cifrele șomajului sau în costurile vieții: o glumă bună.
Asociația Internațională a Transportului Aerian, pe scurt AITA (în engleză International Air Transport Association, IATA), este o organizație comercială internațională a companiilor de transport aerian și un lobby.
IATA = o organizație comercială și un lobby: mi se pare că totul este spus.
Noapte bună.
Da, iluziile occidentalilor devin din ce în ce mai grotești !
Rămâne doar să vorbim despre un elicopter electric și cercul va fi închis ...
Transportul aerian este în continuă scădere a profitabilității de mai bine de douăzeci de ani; ar trebui să încetăm să confundăm visele și realitatea economică.
* uite, dezbaterea s-a schimbat deja asupra originii energiei electrice! Oamenii sunt incompetenți, dar asta nu îi împiedică să intervină în mod greșit.
Jalnic.
Sunteți sigur că transportul aerian este în continuă scădere a profitabilității de peste douăzeci de ani? Nu ar fi contrariul ?
Informațiile sunt corecte !
Luați numărul falimentelor din industria aeriană în acest an: urmează un mic link explicativ.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1SGpb3XSPjPIr9-zy9C8814kPoIeTcS8T9svXkAQoPAY/edit#gid=0
- Traficul crește, dar rentabilitatea scade constant.
Sunt bine conștient de problema din societatea americană, așa că uitați-vă la starea actuală ...
* Zicală americană: „cum să devii milionar când ești miliardar?” trebuie doar să pariați pe transportul aerian ”
Mă opresc aici pentru că lista argumentelor pare nesfârșită ...
Salutari.
Acestea sunt într-adevăr exemple, dar acest lucru nu demonstrează.
Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) prezice că industria globală a transportului aerian va genera profituri nete de 29,3 miliarde de dolari în 2020, în creștere față de profiturile nete de 25,9 miliarde de dolari prognozate pentru 2019. Dacă se va dovedi că, 2020 va fi a 11-a industrie an consecutiv de profit. Nu eu spun asta, ci IATA.
Citind toate comentariile, numitorul comun pare a fi „viitorul avionului este mai mult în întuneric decât în roz”.
Fie mergem electric și nu suntem pregătiți să o facem cu o mașină de calculat, sau detractorii electricului, care chicotesc în fața atâtea eșecuri anunțate (bătăile franceze), ar trebui să-și dea seama că a nu fi entuziast planifică o moarte prezisă, când petrolul va fi interzis definitiv.
Odată cu aceasta, organizații, chiar și jurnaliști, anunță angajarea a zeci de mii de piloți, comenzi care cad ca ploaia sub nimbostra, fără a pune nicio întrebare.
Nu crezi că este ceva în neregulă cu capul nostru? ?