Tour de France The big eat - more sport - FAZ
Nu deranja! Șoferii din Turul Franței preferă să fie singuri când hrănesc prădătorii. Într-un dinte de maimuță, lipește mâncarea, pastele și orezul cu sos delicios, carne, pește și tot felul de garnituri, apoi repede o bucată mare de tort de fructe, iaurt și orice altceva merge în stomacul foarte antrenat.
„Oricine stă la masă cu un ciclist de curse și ar trebui să tragă din același castron”, spune Lothar Heinrich, medicul echipei echipei T-Mobile, „se trezește înfometat.” Trebuie să te înghiți pentru a învinge senzația de sațietate se reglează cu o întârziere. Și apoi o presiune mare în stomac? Nimic. Mâncarea și digestia sunt, de asemenea, un exercițiu fizic pentru profesioniști și aceștia le pot face la fel de mult ca și conducerea pe munte sau postura alunecoasă. Și totuși, mulți dintre ei sunt la fel de subțiri ca sparanghelul și unii, cum ar fi șoferul T-Mobile Andreas Klöden, aproape ca niște figuri de băț.
Al doilea finalist de anul trecut a început turul cu o greutate corporală de 63 de kilograme și o înălțime de 1,83 metri. „Un canibal”, spune un observator conștient de nutriție, „ar trebui să-i facă gura apă la vederea pelotonului: doar carne slabă.” Numai specialiștii în sprint, care se dedică forței și aerodinamicii, cântăresc câteva kilograme decente.
Cu toate acestea, alpiniștii trebuie să fie ușori. De aceea, echipa T-Mobile se bazează acum pe Klöden din moment ce Pirineii se ridică în fața trenului de aprovizionare. „Are un avantaj față de celelalte două”, spune Heinrich. Ceilalți doi sunt Jan Ullrich și Alexander Vinokurow, unul cu 75 de kilograme la 1,83 metri, celălalt cu 69 de kilograme la 1,73 metri.
Antrenament dur și alimentație reglementată
Dar acestea nu sunt cifrele cheie. Cantitatea magică este raportul putere-greutate, exprimat în wați pe kilogram, măsurat pe pragul anaerob, tranziția de la rezistență la sarcina maximă. O valoare de dorit pentru un pilot de curse de top este în jur de 6. El trebuie să trudească pentru asta. Îl atinge - în afară de zona gri farmacologică - prin antrenament intens și alimentație reglementată. Pentru Jan Ullrich asta înseamnă că trebuie să slăbească mult după iarna fără stres, în care îi place să se îmbrace cu multă grăsime. „O face cel mai bine crescând semnificativ intensitatea antrenamentului”, spune Heinrich.
Din fericire, un ciclist profesionist arde un număr mare de calorii la antrenament, în jur de 3.000 până la 4.000, astfel încât este ușor să provoace un deficit energetic. El nu consideră că utilizarea pulberii de slăbit sau a tratamentelor radicale este sensibilă. Una conduce inevitabil la un efect yo-yo, cealaltă costă substanță și slăbește sistemul imunitar. Deci, infecțiile obișnuite de primăvară ale lui Jan Ullrich au legătură cu pierderea în greutate? „Poate”, spune Heinrich. „Cu toate acestea, alți șoferi au uneori răceală, dar nu este înregistrat în public”.
Nimeni nu mai trebuie să-i fie foame
Potrivit lui Heinrich, Ullrich și Klöden au început turneul pe 2 iulie cu un raport putere-greutate de aproximativ 6,0. Valoarea de 6,7 raportată de Turbo Texan Lance Armstrong pare aproape monumentală. Dar Heinrich încă nu devine palid: „El își bazează metoda de măsurare pe o valoare de prag diferită. După standardele noastre, estimez că este de 6,2 sau 6,3. ”Perfecționistul Armstrong a fost de asemenea transmis că și-a raționat propria mâncare în timpul antrenamentului cu ajutorul unei cântare. „Se satură”, susține Heinrich. Abia după ce a suferit cancer, americanul a devenit o rezistență ternică. Înainte de asta, avea corpul masiv al unui jucător de fotbal și era mai bun la succesul într-o cursă de o zi.
Agonia pe care o suportă bicicliștii profesioniști după două săptămâni de turneu poate fi grozavă. Jan Ullrich, de exemplu, încă suferă grav de coaste învinețite, care îl rănesc cu fiecare respirație profundă. Dar nimeni nu mai trebuie să-i fie foame. Pe cele două etape din Pirinei în această sâmbătă și duminică, veți arde în jur de 9.000 de calorii. Nimeni nu poate mânca atât de mult.
Mâncătorul bun are un avantaj
Deși încearcă, desigur: cu musli, pâine, spaghete și omlete dimineața. Cu plăcinte, plăcintă cu mere, bare energizante la început. Cu prăjituri de orez, rulouri cu cremă de brânză și miere și geluri puternice din mers. Cu limonadă dulce, banane, iaurt și quark la final. Cu muesli înainte de masaj. Și cu cina orgiastică. Infuziile nu oferă suficientă valoare nutritivă. Doar etapele plate și zilele de odihnă ajută la regenerare. Ullrich, mâncătorul bun, are un mare avantaj aici. „Se regenerează foarte repede”, spune medicul echipei.
Per total, piloții pierd doar aproximativ două kilograme în timpul celor trei săptămâni ale turului. Dar o puteți vedea. După etapele alpine, nasul lor a devenit ascuțit, pomeții lor au ieșit din ce în ce mai mult de atunci, iar urechile lor au devenit cerate și ies mai mult. Urcarea la Courchevel, Madeleine, Telegraphe și Galibier a ars grăsimea care le-a înmuiat fețele.
Oricine are acum o problemă de stomac este pierdut. Deci, ciclistul este și ceea ce mănâncă. Și și fostul biciclist. Eddy Merckx și Miguel Indurain - fizic un tip similar cu Jan Ullrich - s-au îngrășat foarte mult după ce s-au încheiat carierele. Dar astăzi amândoi sunt din nou subțiri. La urma urmei, ca veteran al turului, trebuie să vă păstrați formularul.