Toyota Proace Verso (2016) în raportul de conducere AUTO MOTOR UND SPORT
Cu noul Proace, Toyota se bazează în primul rând pe Van Verso cu mai multe locuri. El preia cu încredere VW Multivan. În raportul de conducere verificăm dacă are cu adevărat ceea ce este necesar.
Toyota și camionetele cu panou este o poveste lungă, cu unele neînțelegeri. Cel puțin în Germania. Iconicul Hiace, care a fost construit din 1967, a fost oferit foarte neglijent timp de ani de zile și apoi, în cele din urmă, vânzările sale europene au fost întrerupte complet. Și precedentul Proace, care a fost cumpărat la PSA în grabă și apoi reetichetat și care urma să-l succede pe Hiace, a fost găsit doar dacă vânzătorii au fost întrebați cu insistență despre el. Cifrele vânzărilor: în consecință.
În echiparea de top, Verso poate fi văzut cu scaune individuale și acoperiș panoramic.
Efort comun cu PSA
Cu noul Proace ar trebui să fie diferit. Toyota încă o are fabricată de PSA (Peugeot Expert, Citroën Jumpy), dar a fost implicată în dezvoltarea generală de la început și, prin urmare, primește un aspect ceva mai individual pentru camionetă, care o deosebește de prietenii săi francezi. O altă diferență este în marketing. Aici, Toyota se concentrează în mod clar asupra versiunii Proace Verso, versiunea cu dublă vitrată, cu mai multe locuri, a vanului cu panou. Acest lucru este de înțeles din mai multe motive. Pe de o parte, Toyota a lipsit de la sfârșitul Previa cu o camionetă mare de familie în Germania. Și, pe de altă parte, în comparație cu alți producători, practic nu există prezență în camionetele cu panou de vehicule comerciale, aici afacerea cu camionete este mai degrabă o linie secundară pentru dealeri.
Spre deosebire de utilitarele utilitare cu panou, Toyota Proace Verso este disponibil doar cu motoarele mai puternice, prin care motorul de doi litri (niveluri de putere 150 și 177 CP) va constitui partea de leu. O altă diferență: 177 CP numai cu o transmisie automată cu șase trepte, varianta de 150 CP, însă doar cu o transmisie manuală cu șase trepte. Cu toate acestea, aceasta nu este întreaga selecție, deoarece sunt disponibile și două ampatamente și trei lungimi exterioare (4,6 până la 5,3 metri). Media de aur, Proace Verso de 4,96 metri lungime, cu 150 CP în varianta echipamentului Family Comfort, a primit permisiunea de a participa la test drive.
Interiorul corespunde versiunilor Peugeot și Citroen, desigur cu sigla Toyota pe volan.
Simțirea mașinii în Proace Verso
În comparație cu variantele de camionete, diferența este enormă. În cazul în care camionetele cu cutie obișnuite conduc o mulțime de tablă neacoperită și podele din plastic rezistente, Verso se află într-o ligă complet diferită în ceea ce privește echipamentul său (inclusiv scaunele de masaj din piele). Panourile plate și pardoseala mașinii sunt recunoscute la prima vedere, plus există incrustări decorative în zona tabloului de bord, un volan multifuncțional din piele, un sistem mare de navigație multimedia și un afișaj extensibil head-up, care prezintă, de asemenea, instrucțiuni de navigare și semne de circulație recunoscute de sistem se estompează. Invizibil, dar audibil: Comparativ cu furgoneta cu panou, versiunile Verso au și sticlă acustică specială, mai groasă, pentru izolare fonică.
În plus față de aceste detalii, variantele Verso diferă și prin conceptul de așezare. Din versiunea de familie, în locul suporturilor rigide, există un sistem de șine în zona din spate pe care scaunele pot fi mutate în mod variabil. Scaunele individuale rotative sunt utilizate în modelul de top Executive. Cu excepția plasticului dur utilizat în toate variantele pentru peisajul armăturilor, impresia generală este cu siguranță convingătoare.
Motorul de doi litri, cu 150 CP, funcționează cu determinare și oferă multă presiune chiar și la turații mici. Când accelerați confortabil, puteți sări peste o treaptă a cutiei de viteze care poate fi schimbată cu precizie și ușor, să porniți pe munte și să vă deplasați cu viteza mare în oraș. Caracteristica facilitează conducerea cu economie de combustibil, iar Toyota Proace Verso are standard un sistem de pornire/oprire automată.
Toyota Proace are un design frontal independent în comparație cu frații săi francezi.
Deși poziția verticală, așezată în scaunul bucătăriei, identifică Toyota Proace ca un transportator, este ușor de deplasat. Direcția reacționează sensibil, dar are un raport de transmisie ridicat, deci atunci când faceți manevră, începeți de la o oprire la alta pentru o perioadă de timp corespunzătoare. Dar în timp ce conduceți, Proace Verso este un însoțitor blând care nu are nevoie de o mână fermă pe volan și nu reacționează stângaci sau stângaci. Cu excepția poziției de așezare foarte aproape de mașină. Acest lucru se aplică și manevrabilității confortabile, dar sigure și frânelor care mușcă efectiv - în primul raport de conducere, desigur, numai subiectiv, fără valori măsurate. Deoarece Toyota Proace Verso este relativ larg, dar nu excesiv de mare la 1,92 metri, este potrivit și pentru parcarea subterană.
Un pic mai chic ar fi frumos
Un pic cicălitor este inevitabil, acest lucru se aplică mai presus de toate utilizabilității. De exemplu, există sateliții volanului, care pot fi folosiți pentru a controla regulatorul de viteză și sistemul de sunet. Trebuie să le exersezi o vreme, deoarece sunt supraîncărcate cu întrerupătoare și ascunse. De asemenea, controlul climatului nu este convingător în ceea ce privește funcționarea, chiar dacă unii proprietari sunt mulțumiți pe tot parcursul anului cu funcția automată setată o singură dată. De asemenea, se remarcă spațiul pentru picioare din partea dreaptă relativ limitat pentru șofer, cauzat de insula proeminentă pentru transmisia manuală.
Un punct plus, pe de altă parte, este scaunele clar mai bune, mai confortabile și pe distanțe lungi din față și din zona pasagerilor, comparativ cu variantele de vehicule comerciale ale Proace. Sistemul feroviar permite variabilitatea dorită în acest segment, în funcție de scaunele cu bănci sau scaune individuale. „Problema”, care este, de asemenea, obișnuită în această clasă, este greutatea tarabelor, care a trebuit să fie construită pentru a fi în mod corespunzător masivă cu chingile integrate. O mișcare rapidă din câteva locuri poate duce la o demonstrație extinsă de forță.
Per ansamblu, Toyota Proace Verso lasă o impresie bună la primul test drive. Manopera este în regulă, dar materialele de construcție de calitate ceva mai bună ar fi frumoase în zona armăturilor, în special în această gamă de prețuri. Deoarece Family Comfort cu 150 CP și lungime standard se numește cel puțin 42.000 de euro, cu toată pompa și glorie un Proace Verso Exclusive lung, automat și 177 CP, costă aproximativ 55.000 de euro preț de listă.
Versiunea de top scumpă a Toyota Proace are în special ceea ce este necesar pentru a-l enerva pe liderul clasei VW Multivan. Cu echipamentul VIP, care are un acoperiș panoramic din sticlă peste scaunele din spate, consolă centrală de masă glisantă și uși laterale acționate electric, Proace se apropie chiar. Modul în care decid cumpărătorii poate fi văzut din 17 septembrie, când încep oficial vânzările.
Concluzie
Toyota Proace Verso este important pentru Toyota pur și simplu pentru că marca a oferit în sfârșit din nou o camionetă mare de mulți ani. Prima prezentare a noii mari Toyota începe cu încredere, la care contribuie, mai presus de toate, motorina puternică, funcționarea simplă și echipamentul complet. Cu excepția punții spate, care este ușor accidentată pe teren accidentat și poziția verticală a scaunelor, comportamentul de conducere este foarte apropiat de mașină. Noul Proace Verso nu este o afacere, chiar dacă, ajustat pentru echipament, rămâne cu câteva mii sub concurența germană.