Traieste si mergi ca un om batran, alb - stalpi ai societatii
Facelift? Nu, atunci aș distruge toate aceste riduri grozave
Clint Eastwood
Timp de secole, cea mai importantă operă a lui Giovanni Boccaccio a fost - nu, nu Decameronul, ci poveștile de viață ale bărbaților și femeilor celebre. În Decamerone se experimentează autorul în figura lui Dioneo ca un om tânăr, îngrijit și obraznic, care nu respecta regulile; la fel cum însuși Boccaccio a scăpat de meserie și a devenit scriitor. După aceea, însă, a avut o conversie sau o criză personală, în funcție de punctul său de vedere, și a apelat la probleme serioase. Compilația sa despre destinele unor oameni celebri ar trebui să explice cititorilor cum să facă față crizelor și ce metode sunt adecvate. Lucrarea a fost foarte populară într-o epocă în care crizele, nebunia religioasă, umflăturile de ciumă și catastrofele au făcut parte din viață, la fel ca radiodifuziunea publică, profesorii de gen, despotii orientali și Comisia UE de astăzi. Ai putea citi din polimatul toscan Boccaccio cum modelele istorice s-au eliberat de situații incomode și apoi au trăit mult și mulțumit.
În octombrie este întotdeauna L’Eroica pentru mine, iar anul trecut am fost tocmai la vârf când cineva a trecut pe lângă mine. Există mulți foști idoli de biciclete de curse acolo, dar cel care m-a depășit a purtat numărul 1. Pe o bucată de pânză pe care o pictase el însuși. Și în timp ce pedalam acolo sus cu o mașină special construită, cu un reductor și plăcuțe de frână noi, numărul 1 avea doar o singură treaptă cu care se împinsese aici. Numărul 1 nu purta un tricou proaspăt spălat în galben și portocaliu, ci un pulover mâncat de molii. Bicicleta mea a fost proaspăt restaurată, bicicleta numărul 1 a ruginit acolo unde vopseaua s-a dezlipit și s-a năruit acolo unde era încă vopseaua. Am condus cu o viteză atât de medie, numărul 1 stătea jos pe ghidonul de oțel și pedala.
Numărul 1 era cu 24 de ani mai în vârstă decât mine și conducea la fel de repede ca și când aș fi fost cu 24 de ani mai mare decât ea. Dar așa cum este, adrenalina era deja în sânge și testosteronul a intrat, așa că am părăsit campania și am gâfâit o anumită distanță cu numărul 1. Numărul 1 avea varice enorme pe picioare, ca liniile hidraulice ale unuia Pungitori, au bătut prin noroi și au mâncat unul după altul, încet, necruțător, indomitabil, cu aceeași viteză și forță neîngrădită.
Acest număr 1 are o rezistență completă, nu se poate spune altfel. Există multe modalități de a face viața mai ușoară pe străzile albe și pe urcările brutale. Puteți face față provocărilor infernale din punct de vedere tehnic și să le eliminați pe cele mai grave dintre ele, până la creațiile ultra-ușoare din aluminiu din 1987. Numărul 1, pe de altă parte, avea o bicicletă veche de aproape o sută de ani, o singură treaptă de viteză și o singură frână de timbru roată față. Chiar și mai nebunesc decât capacitatea de a urca înclinații de 14, 16, 20% cu o astfel de bicicletă, este disponibilitatea de a doborî astfel de munți cu o astfel de umflătură.
Adică, uneori depășesc mașinile și motocicletele în jos pe bicicleta mea de curse și, în schimb, nu le las să treacă și, dacă este nevoie, chiar și pe întuneric, fără lumini. Pe scara nebuniei temporare, eu sunt cu siguranță una dintre nebunii, dar port o cască și, de asemenea, merg cu biciclete care sunt ajustate optim pentru nucleul clasic. Am văzut și numărul 1 coborând în jos și aș spune: sunt între punctul zero al sociologului de 140 de kilograme, care încă mănâncă o pungă de urși gumioși pe scaunul de birou întărit și ce a făcut numărul 1 pe pietriș în termeni de risc extrem de mobil, poate la jumătatea drumului. Și, bineînțeles, aș prefera să fiu mai aproape de numărul 1 decât sociologul de 140 de kilograme care se întreabă când următorul portal pillory va intra în cele din urmă online. Ai putea spune că numărul 1 a fost cu tricoul ei mâncat de molii și varice, dar da, cu siguranță, un model.
Sau un motiv de rușine. În mai 2017, numărul 1 a făcut exact ceea ce a făcut întotdeauna: m-a depășit, pe ultimii 14% urcând până la Montalcino, care intră cu trădare când penultima urcare se termină. În acest moment, cu 70 km în picioare, de fapt nu este rușine să cobori și să împingi câțiva metri. Numărul 1 însă a ieșit din pietriș pe asfalt, cu singurul angrenaj de pe bicicletă, foarte încet, dar cu forță maximă, o pedală se întoarce la fiecare trei secunde - și totuși arată bine. Când am făcut fotografia de mai sus, mi-a fost jenă să-mi împing piciorul stâng în fața pinionului cu 32 de dinți din spate și piciorul drept în fața platanului cu 26 de dinți din față. Numărul 1, m-am gândit, pe drumul spre triumf nu ar trebui să văd slăbiciunea nenorocită și trucurile jenante care m-au adus aici.
În acest moment nu împingeam singur, deoarece mulți alții au făcut asta în afară de mine, iar alții erau mult mai tineri decât mine, iar pe unii i-am depășit și eu. Nu este o rușine să fii depășit de numărul 1, dar când cazi în pat după greutăți, totuși te gândești la tine însuți: Să sperăm că voi fi la fel de puternic mai târziu. Sperăm că nu voi vegeta cu Schlagerl sau Alzheimer într-o clinică. Sper să nu mă îngraș și să mă leneș și să sperăm că diavolul nu mă înaintează din timp prin eșecul meu. Să sperăm că nu voi demonta, să sper că voi fi un om bătrân și alb care nu se lasă liniștit. Pentru a fi bătrân și alb, aceasta este soarta, nu poți schimba nimic în legătură cu asta, ci orice altceva: poți face ceva singur. Nu totul. Dar mult. Vedeți că de fiecare dată când un bătrân vă depășește pe o bicicletă cu 1 viteză în sus. Oricine învață acest lucru poate continua să citească Decameronul acasă fără poveștile unor bărbați celebri.
În urmă cu două săptămâni a fost doar un zvon rău în scena rusticării și apoi o certitudine tristă: bărbatul cu numărul 1, Luciano Berruti, a murit în urma unui infarct în timp ce mergea cu bicicleta. A trăit ca un om, a plecat ca un om. Necrologii au apărut în Italia și despre electromobilitate s-a vorbit în Germania.
Nu eu. Se pare că voi ceda dorinței de a mă apropia puțin de idealul bărbaților bătrâni și duri, pe care încă îl poți avea după o anumită vârstă. Asta înseamnă că voi îmbătrâni puțin, puțin mai puțin alb și de câteva ori voi veni destul de sus în Alpi. Și nici eu nu mi-o fac ușor. De data aceasta merg cu o bicicletă veche. O bicicletă pe care ai fi mers-o când eram tânăr și am venit cu un traseu foarte frumos în acest scop. Există încă, colțurile în care munții arată ca și când anii 50 și 60 nu ar fi dispărut niciodată, iar singura cerință pe care o am în prezent este accesul la rețea de două ori pe zi pentru a raporta despre ceea ce sunt găsi acolo. Dar poate că voi cădea doar în pat obosită, așa că nu conta pe nimic - cu siguranță nu sunt un model când vine vorba de consistență.
Am doar o slăbiciune pentru ceea ce poate fi discriminat și disprețuit în această țară fără nici un risc, fără intervenția poliției gândite și a ministrului cenzurii și a rețelelor, care deja interzic conținutul înainte ca acesta să apară. Am un punct moale pentru bărbații bătrâni, albi, care ajung atât de mult cât le permit puterea și rezistența, care nu se cruță și care iau viața așa cum vine fără să se plângă. Bărbați care se gândesc la posibilități și mai puțin la riscuri și care cunosc bine limitele pentru că și-au privit limitele de ambele părți. Ei bine, acest cocktail sălbatic cu diferite fluide corporale, pe care natura, pe cât de sexistă este, i-a oferit omului care are nevoie de mai puțină sănătate și, în loc de botox, vânt de cap sărac în oxigen cu 90 km/h la 2000 de metri.
Există povești despre dezavantaje și lacune care sunt rareori spuse de bărbați, deoarece nu știu ce să facă cu ele și ar închide golurile, exact așa cum am sprintat după numărul 1 și am închis decalajul, chiar dacă plămânii aproape că au izbucnit. Și există și alte povești despre care oja are nevoie doar pentru a acoperi petele de rugină mâncate de sudoare pe oțelul vechi de 30 de ani. Probabil că va deveni transpirat și murdar și unilateral, pentru că toată lumea se luptă și trăiește acolo pentru ei înșiși, chiar dacă sunt doar cinci zile și nu 10, și într-adevăr nu există niciun motiv ca ciuma pentru a părăsi orașele și mântuirea în să caute natura.
Condu ca un om cât poți.