Transmisie economică Volvo XC60 DRIVe cu tracțiune față - FOCUS Online
Cu tracțiune față în loc de tracțiune integrală și un motor diesel revizuit, Volvo XC60 DRIVe devine un prieten economic de familie. De asemenea, netipic pentru SUV-uri: stilul de conducere masculin previne slăbiciunile de tracțiune.
În timp ce SUV-ul de gamă medie necesita anterior cel puțin 7,5 litri de combustibil la 100 de kilometri, acum este doar 6 litri. Prețul scade față de versiunea cu tracțiune integrală cu 3050 de euro la 32.900 de euro.
Cu 3291 de mașini vândute, seria XC60, disponibilă din toamna anului 2008, este unul dintre cele mai de succes modele suedeze din Germania. Și asta nu este o coincidență, deoarece Volvo și-a amintit virtuțile clasice cu XC60. Deși sloganul publicitar „Securitate din oțel suedez” este vechi, el modelează în continuare imaginea mărcii, în special în această țară. În orice caz, Volvo vrea să construiască cel mai sigur SUV din lume cu XC60. Și asta ar putea fi bine, deoarece SUV-ul de dimensiuni medii vă avertizează dacă vă părăsiți involuntar banda, dacă conduceți prea aproape sau dacă o mașină se află în punctul mort. În cazuri extreme, se oprește automat sarcina în traficul orașului prin acționarea frânelor. Mașina recunoaște chiar șoferii obosiți și arată „Timpul pentru o pauză” într-o manieră prietenoasă pe tabloul de bord - timpul pentru o pauză.
Aspect sportiv, șasiu confortabil
Din punct de vedere vizual, Volvo se rătăcește. Fostul designer șef Steve Mattin vede XC60 ca pe un cupe cu patru uși. Asta sugerează o sportivitate pe care Volvo nu o oferă. Din fericire - spre deosebire de BMW X3 și Audi Q5, este plăcut de condus confortabil. Șasiul amortizează chiar și cele mai severe umflături, scaunele sunt moi și confortabile, aerodinamica bună și izolația bună mențin zgomotul de fond la un nivel scăzut. Motorul diesel revizuit de 2,4 litri se potrivește cu acest lucru. Chiar și în timpul unei porniri reci, este reținut plăcut acustic și se clocotește cu un sunet tipic cu cinci cilindri. Are deja cei 420 de metri Newton la 1.500 de tururi reduse și apoi trage cu putere înainte.
Consum acceptabil, dar slăbiciuni ale tracțiunii
Cu toate acestea, consumul este menținut în limite: Volvo promite șase litri la 100 de kilometri, în primele teste de conducere am fost pe drum cu puțin sub opt litri. Volvo este cu mult înainte în clasa sa: un BMW X3 xDrive 18d - cu cel puțin 30 CP mai puțin decât XC60 DRIVe - consumă 6,2 litri la 100 de kilometri, potrivit producătorului. Cu toate acestea, Volvo nu a reușit să facă dieselul potrivit pentru standardul de emisii Euro 5.
La pornire și accelerare, tracțiunea integrală este grav ratată. Motorul cu cuplu ridicat cauzează probleme de tracțiune și influențe semnificative ale acționării în direcție. Deci, luați un ritm mai liniștit și bucurați-vă de frumoasa cabină a suedezului. Designul este la fel de scandinav ca un sistem Bang & Olufsen, bine procesat și ușor de utilizat. Mereu minunat: consola centrală aparent liberă din aluminiu sau lemn.
Până în prezent, aproximativ 90% dintre clienții XC60 au optat pentru un motor diesel. Pare sigur că toți cei care nu locuiesc în Alpii Bavarezi sau trebuie să tragă remorci grele vor renunța probabil la tracțiunea integrală în viitor și vor economisi astfel 3050 de euro față de versiunea anterioară. Puteți alege între versiunea automată cu consum de 6,9 litri și versiunea DRIVe cu transmisie manuală cu șase trepte și consumul de șase litri. Ambele costă 32.900 de euro. Întotdeauna la bord: radio CD, aer condiționat automat și jante din aliaj ușor.
+ performanță bună la volan
+ consum redus
+ confort bun
+ prețuri corecte
- probleme semnificative de tracțiune
- Influențele de acționare în direcție
- Numai motorină Euro 4
SUV cu cinci locuri din clasa de mijloc cu tracțiune față
Lungime/lățime/înălțime: 4,63 metri/1,89 metri/1,71 metri,
Volumul portbagajului: 495 - 1455 litri
Capacitate rezervor 70 litri
Greutate goală 1718 kilograme
Motor:
Motor diesel cu patru cilindri de 2,4 litri cu 129 kW/175 CP
Max. Cuplu: 420 Nm la 1500 rpm,
0-100 km/h: 9,8 secunde
Viteza maximă: 205 km/h
Consum 6,0 l/100 km
Emisii de CO2 159 g/km
Euro 4
Preț:
de la 32.900 euro.
Pe portalul nostru de mobilitate electronică EFAHRER.com veți găsi toate vehiculele electronice și hibrizii disponibili pe piața germană cu date tehnice, prețuri, timpi de livrare și comparații de modele. Există, de asemenea, știri constante din interior, teste ale tuturor vehiculelor importante, o prezentare generală a stațiilor de încărcare și un calculator de autonomie.
De asemenea, puteți aranja un test drive gratuit pentru mașina dvs. de vis și începeți cu e-mobilitate într-un mod simplu.