Trei zile la bordul fregatei „La Fayette” cu Marina franceză - arhida
În timpul unei misiuni în largul orașului Toulon (Var), echipajul unei nave militare navale ne-a întâmpinat la bord timp de trei zile. Posibilitatea de a vorbi despre multiple profesii.
„Mergeți la pod pentru un apel înainte de plecare”. Acest mesaj, difuzat prin difuzor în întreaga barcă, răsună din cală până la pod. Imediat, cei aproximativ 160 de marinari de la bordul fregatei ușoare sigilate „La Fayette”, o navă de război a Marinei Franceze, pentru aceste trei zile de exercițiu pe mare, s-au întors. Sunt marinari, marinari, ofițeri și, toți împreună, exercită în jur de cincizeci de meserii: piloți, scafandri, mecanici, supraveghetor de ceas, bucătari, vameș, tehnicieni ... Cei mai tineri au 18 ani și vârsta medie este de 28 de ani. „Fiecare marinar are cel puțin două pălării și lucrează în perechi ”, explică Nicolas care, la 27 de ani, este, printre altele, comisarul pentru bărci, administratorul responsabil cu finanțele, logistica, resursele umane.
E timpul să pleci. Drapelul francez este arborat la sunetul clarinei. Toată lumea este ocupată. Exercițiile de simulare efectuate cu un elicopter Panther și piloții săi (navigatori aerieni) sunt programate pentru după-amiaza și a doua zi. Aterizarea, decolarea, ridicarea elicopterului, prăbușirea, incendiul ... se vor succeda. Reparații și.
20 de femei în echipaj
Pe pod, cabina de pilotaj a navei, căpitanul Sébastien Martinot (numărul unu la bord, poreclit pașa), așezat în scaunul său rezervat sau în picioare pentru a se deplasa dintr-o poziție în alta, îi dă ordinele lui Andrea, managerul de ceas, să obțină barca lungă de 125 m ieșită lin din port. Aceasta din urmă este una dintre cele 20 de femei din echipaj. Admiși pe bărci din 1993 (cu excepția submarinelor), aceștia „sunt plătiți ca bărbații”, subliniază un subofițer. Provocarea pentru bărci este să fie adaptată, cu dane și toalete separate. „Avem reguli stricte la bord. Bărbații trebuie să evite să se plimbe îmbrăcați, să fie atenți la glumele și comportamentul lor ”, explică comandantul.
La 41 de ani, acesta din urmă, fost pilot al avionului de vânătoare Rafale, conduce „satul”, adică cei 140 până la 180 de marinari la bord pentru perioade de 3 zile până la 5 luni. În timpul acestor misiuni, toată lumea locuiește împreună, non-stop. Schimbările, informarea și masa bună, separate în funcție de rang, punctează ritmul zilelor.
În interiorul ambarcațiunii, nu există Wi-Fi. Conexiunea la internet este uneori incertă. Limitat, fără cel mai mic hublou, doar iluminatul pasajului face posibilă deosebirea zilei de noapte. Pasarela exterioară de la tribord este locul de întâlnire pentru fumători și pentru cei care doresc să obțină aer proaspăt. Această viață la bord este o specificitate a marinei și un argument pentru recrutare. Dar nu cu orice preț. Plecările sunt programate luând în considerare nevoile familiilor de pe uscat, cărora li se oferă servicii în absența marinarului. Punctele HR (resurse umane) sunt făcute înainte de fiecare plecare pentru a asculta situațiile individuale.
În fiecare an, peste 3.500 de persoane, cu vârste cuprinse între 16 și 30 de ani, sunt recrutate și instruite cu un nivel ridicat de responsabilitate. „Ni se oferă funcții pe care nu le-am avea niciodată la aceeași vârstă în viața civilă”, spun unii, vorbind despre profesia lor. Conform proiectelor sale, a nivelului său de calificare și a dorinței sale de a evolua, marina oferă formare continuă pentru a permite tuturor să urce pe scară și să testeze mai multe meserii în timpul carierei. În ceea ce privește îmbrățișarea carierei militare și purtarea uniformei, aceasta aduce o disciplină adesea căutată de sectorul civil, susține și marina.
"Marina ma ajutat să am încredere în mine"
Ophélie, 24 de ani, intendent clasa I
„La 24 de ani, nu toată lumea își poate da seama că ar fi condus o fregată”, râde unul dintre cei 5 marinari autorizați să dețină joystick-ul care conduce nava. Sub ordinele supraveghetorului de tură, Ophélie reglează cursul fregatei. O mare responsabilitate pentru cei care nu știau cu adevărat ce să facă în 2013, odată ce Bac Pro au relații cu clienții și utilizatorii în buzunar. „Am aplicat la McDonald’s în timp ce căutam în același timp o slujbă care să-mi permită să călătoresc”, explică ea.
În cele din urmă va fi Marina, cu un contract voluntar la început, să vadă. Doi ani mai târziu, iată-i o manevră pe remorcherele care ajută navele militare să acosteze, apoi pe un transportator de elicoptere amfibie. „La început, suntem instruiți de un gospodar pentru a efectua manevrele atunci când există un om peste bord, de exemplu”.
Într-o zi la pod, alta pe pod în timpul manevrelor de andocare sau pentru a face o întreținere și o curățare manuală, Ophélie variază plăcerile. În ceea ce privește viața în comunitate, nicio problemă: „Practic, sunt timid, dar trebuie să te afirmi. Marina m-a ajutat să am încredere în mine. "
„Marea mă liniștește și îmi place versatilitatea”
Noémie, 22 de ani, al doilea maestru
Centrul operațional este punctul central al La Fayette. Acolo, în acest spațiu întunecat luminat doar de luminile ecranelor și radarelor, observăm tot ce se întâmplă în jur. Noémie este un detector. Din septembrie, ea face parte dintr-o medie de 9 persoane care lucrează acolo, raportând la locotenentul (Marina) Gregori. „De exemplu, identific navele de marfă civile vizibile pe radar și în caz de îndoială cu privire la identitate, gestionăm”.
Viața la bord, a gustat-o de la 18 ani, pe portavionul „Charles de Gaulle”. Nu în mod special în elementul ei din liceu, dorind să lucreze rapid și atrasă de lumea maritimă, se alăturase École des Mousses, din Brest (Finistère), cu un an mai devreme. Accesibil de la 16 ani, îi antrenează timp de opt luni pentru a descoperi mediul marin și militar, apoi la o specializare timp de două luni. A absolvit-o ca marinar și s-a ridicat în rang datorită obținerii certificatului de aptitudine tehnică BAT. Anul acesta a petrecut 260 de zile pe mare, „mai mult timp la bord decât cu familia mea. Marea mă liniștește și îmi place versatilitatea pe care o cerem ”, ne mărturisește acest mic șablon, păr scurt, tatuaj pe braț.
Pe lângă slujba de detector, ea este și pompieră, ca majoritatea celorlalți marinari, în timp ce aparține și grupului de atac al navei. Toate pentru un salariu de 1900 de euro net pe lună cel puțin când rămâne la doc, la care se adaugă diverse bonusuri. În câțiva ani, inteligența vizează. Stagiul și brevetul vor servi drept punte de legătură.
"Misiunile dau puțină adrenalină"
Florent, 23 de ani, al doilea maestru
Cu ochii asupra mării și a diagramei, busola în mână, Florent este navigatorul timonierului și îl ajută pe ofițerul de pază. Afișat lângă masa mare și niciodată foarte departe de Denis, tânărul marinar pe care îl antrenează, determină poziția navei folosind instrumentele de navigație, ține la zi diagramele și jurnalul de bord. De asemenea, este responsabil pentru transmisiile radio și telefonice de pe pod, semnale luminoase și steaguri plutitoare. „Când am avut bacalaureatul științific, am început matematica, dar nu mi-a plăcut”, spune el.
Spre surprinderea părinților săi care erau chelneri într-un bar, el a ales uniforma și Școala de Stăpânire de la care a absolvit ca maestru secund, primul grad de subofițeri (echivalent cu sergent în armată). Apoi și-a tăiat dinții pe un vânător de mine timp de trei ani, o navă de aproximativ cincizeci de oameni. „Pe acest tip de barcă suntem cu toții multi-cap”, apreciază el.
Schimbare de scară cu „La Fayette” la care s-a alăturat în septembrie cu trei ori mai mulți oameni la bord. Aici continuă să se îmbunătățească. Când nu este de veghe pe pod, locul său preferat pe o barcă, el își revizuiește certificatul de senior. Pe lângă faptul că și-a dublat salariul inițial de 1900 de euro net pe lună, „misiunile dau puțină adrenalină”, recunoaște el, zâmbind pe buze. Nu fără a adăuga să fii „bine plătit pentru ceea ce faci, dar nu și pentru timpul petrecut acolo”.
"Învăț în fiecare zi"
Denis, 18 ani, marinar
„Am vrut să mă implic pentru țara mea, aveam vocație militară”, începe acest tip mare care s-a întors la École des Mousses după secunda sa. „Nu a trecut bacalaureatul a fost un punct greu pentru părinții mei să înghită, spune el, dar securitatea locului de muncă i-a liniștit”, explică el din nou. Selectat dintr-un dosar de cerere și teste psihotehnice și medicale pentru a afla dacă este potrivit, își urmează cele opt luni de școală din Brest (Finistère) și luna de specializare. El optează pentru postul de timonier navigator.