Umflarea presiunii aerului din anvelope pentru a economisi combustibil - DER SPIEGEL
Calculul pare a fi simplu: o presiune crescută a aerului în anvelopă reduce rezistența la rulare și, astfel, consumul de combustibil al mașinii. Ce drăguț! Pur și simplu umflați anvelopele la valoarea maximă, iar ultima creștere a prețului benzinei este echilibrată din nou - cu un pic de aer, care este gratuit la benzinărie. Din păcate, conexiunea nu este atât de simplă. Și este adevărat că rezistența la rulare scade odată cu creșterea presiunii de umflare, dar pe de altă parte crește uzura anvelopei și, prin urmare, nu se mai poate vorbi despre măsuri de economisire a costurilor. Ce ar trebui sa facem?
Controlul presiunii în anvelope: consumul de combustibil poate fi redus prin creșterea ușoară a presiunii de umflare
În primul rând, șoferii ar trebui să fie conștienți de consecințele modificării presiunii pneurilor. Maximilian Maurer, expert tehnic la clubul auto ADAC, recomandă în primul rând să respecte presiunile specificate în instrucțiunile de funcționare ale mașinii. "Aceste specificații de presiune de la producător reprezintă, de obicei, cel mai bun compromis între cerințele impuse anvelopelor de greutatea vehiculului, sarcina, aderența, rezistența la rulare și confortul de conducere." Scăderea sub aceste valori duce întotdeauna la dezavantaje; dacă presiunea anvelopei scade semnificativ, acest lucru devine un risc serios: atât capacitatea de încărcare, cât și stabilitatea la volan, precum și adecvarea la viteză mare scad dramatic - riscul de accidente crește.
Prin urmare, este esențial să verificați presiunea anvelopelor la intervale regulate - ideal la fiecare secundă sau a treia oprire de alimentare. Acest lucru se aplică fără restricții, deoarece fiecare anvelopă pierde aer. Chiar dacă această pierdere de presiune se întâmplă extrem de lent - la un moment dat, limita critică va fi scăzută și cu siguranță nu ar trebui să o lăsați să ajungă atât de departe.
Dar care sunt consecințele depășirii presiunii aerului recomandate? „Și în acest caz există mai multe consecințe de care trebuie să țină cont un șofer”, spune Maurer. Dacă presiunea aerului crește, rezistența la rulare va scădea cu siguranță, ceea ce ajută la economisirea combustibilului. În același timp, însă, zona de contact a anvelopei de pe drum este puțin mai mică, ceea ce, pe de o parte, scade aderența și, pe de altă parte, anvelopa din mijloc este uzată peste medie. În cazuri extreme, această uzură poate reduce semnificativ durata de viață a anvelopei. O altă consecință a presiunii excesive a aerului este confortul redus al conducerii. Anvelopele devin mai grele, nu mai pot amortiza suprafețele inegale ale drumului, denivelările și vibrațiile.
Ce ar trebui sa facem? Omul ADAC Maurer sugerează creșterea presiunii aerului la maximum 0,5 bar peste valoarea specificată de producător. „Dacă, de exemplu, 2.0 bar este specificat în instrucțiunile de utilizare, 2.2 sau 2.3 bar sunt cu siguranță o valoare rezonabilă dacă doriți să conduceți cât mai eficient posibil din punct de vedere al consumului de combustibil”, explică Maurer. Totuși, trebuie să fim conștienți de faptul că economiile rezultate dintr-o astfel de creștere a presiunii „în mod natural nu pot fi măsurate în litri în scurt timp”. El acceptă că aderența și confortul anvelopelor vor scădea oarecum odată cu o astfel de creștere a presiunii de umflare, spune Maurer. „Deoarece sunt un șofer destul de lent și confortul la volan este suficient pentru mine chiar și cu anvelope ceva mai dure, prefer economia îmbunătățită.”