Umflați bine anvelopele pentru motociclete sau scutere; Siguranța Moto Passion
Site-ul pentru călărie în siguranță cu motocicleta, din 2007, de FlatFab
Este un material sensibil (radierul), supus dezbaterii și în orice caz supus multor variabile. Singura pe care putem influența cu adevărat este presiunea în anvelope, care este, de asemenea, o cerință de siguranță.
Publicat pentru prima dată în noiembrie 2014.
Actualizat în octombrie 2019
Rezumatul articolului
Introducere
Majoritatea motocicliștilor cred că au grijă de mașina lor. Cu toate acestea, atunci când vorbiți cu mecanicii garajelor pentru motociclete, este evident că majoritatea motocicletelor rulează cu anvelope subumflate. De fapt, prea puțini motocicliști știu cum și când să își verifice presiunea în anvelope. Acest articol este destinat să îi ajute să facă acest lucru.
Crezi că nu ești afectat ?
Potrivit unui sondaj al site-ului Allopneus.fr efectuat în 2013 la peste 7.000 de utilizatori de internet, un sfert dintre motocicliști nici măcar nu verifică presiunea anvelopelor lor cel puțin o dată pe lună ...
S-ar putea presupune că trei sferturi dintre motocicliști verifică, prin urmare, cel puțin o dată pe lună. Dar acesta este un sondaj prin declarație voluntară: este foarte probabil ca realitatea să fie mai puțin roz și că proporția motocicliștilor care își verifică presiunea în anvelope mai mult de o dată pe lună și ÎN TOTUL ANULUI este mult mai mică. La 75%.
După cum ne amintește o cutie dintr-un raport Motomag privind anvelopele sportive, cu date provenite din surse Bridgestone, uzura anvelopelor este o funcție a:
- presiunea în anvelope, cu 2.000 km de diferență posibilă de longevitate între o anvelopă bine umflată (2,5 bari) și o anvelopă subumflată cu 15% (2,1 bari);
- sarcina, deoarece depășirea cu 20% a greutății maxime admise a anvelopei crește uzura cu 30%;
- viteza medie de conducere (cu cât rulează mai repede anvelopele, cu atât se desprinde mai mult cauciucul și cu atât sunt mai multe anvelopele carcasei);
- frânarea, în termeni de putere și frecvență;
- tipul de drum (muntele folosește mai mult decât câmpia);
- clima sau mai bine zis temperatura (căldura mărește efectul oxidant al gingiei);
- tipul de acoperire (30% diferență de uzură între gudronul neted și gudronul dur).
Importanța presiunii în anvelope
Singura variabilă pe care putem avea o influență reală este presiunea de inflație.
O anvelopă umflată necorespunzător (de obicei subinflată) are ca rezultat:
- consumul excesiv de combustibil,
- manevrare mai slabă, greutate în direcție, în special pe unghi,
- distanțe de frânare crescute,
- uzura accelerată a anvelopelor,
- risc crescut de alunecare, pierderea aderenței,
- o pierdere a confortului, sporirea muncii suspensiilor.
Dacă doriți să aflați mai multe despre anvelope și despre importanța acestora pentru siguranța dumneavoastră,
Vă sfătuiesc să navigați pe acest mini-site Michelin:
„Totul despre anvelopă” .
Câtă presiune pentru a vă umfla anvelopele ?
Depinde mai ales de bicicleta ta, de greutatea ei, de cuplul ...
În general, presiunile de umflare recomandate de producător sunt scrise pe un autocolant atașat la brațul oscilant, uneori sub șa. În timp și cu spălări de înaltă presiune, aceste etichete se pot desprinde, se pot pierde și se pot estompa. În acest caz, consultați manualul de utilizare al motocicletei dvs. și faceți un memento, un post-it de pus cu cardul de înmatriculare sau sub șa ...
Sau, faceți o căutare pe net, este destul de ușor să găsiți presiunile recomandate pentru fiecare anvelopă.
Ca indicație, pentru utilizarea pe șosea, presiunea anvelopei față variază:
- 2 bare pentru motociclete 125,
- 2,2 bare pentru motociclete cu cilindree medie (500-600 cm3),
- 2,5 bare pentru deplasare mare.
Pentru anvelopa din spate, acest lucru poate da:
- 2.2 bare pentru motociclete ușoare,
- 2,5 bari pentru majoritatea utilajelor,
- 2,8 până la 3,0 bari pentru motociclete grele.