Un caz după construirea unui sistem de livrare din Franța „îndepărtată” în Franța
Academy-T - lider pe piața Federației Ruse în fabricarea și vânzarea de nutriții sportive și medicinale.
Linia de produse a companiei include mai mult de 40 de produse pentru consolidarea stării fizice (proteine, Geyners, BCAA, aminoacizi, complexe vitamino-minerale, condro și hepatoprotectori, izotonici, L-carnitină, stimulatori de testosteron, antioxidanți etc.). Compania este de 8 ani un furnizor de frunte de alimente funcționale pentru echipele naționale rusești. Produsele companiei sunt utilizate pe scară largă pe piața nutriției sportive din Rusia și Belarus.
Sarcină logistică, condițiile și restricțiile dvs.
Sarcină: Organizați livrarea neîntreruptă a componentelor alimentare din Franța cu încărcare în mai multe regiuni îndepărtate către Federația Rusă în cel mai scurt timp posibil, cu furnizarea capacității maxime într-un singur vehicul fără a depăși încărcăturile admise pe axă.
Conditii:
1. Mărfurile trebuie scoase din 4 locuri de încărcare care sunt îndepărtate unele de altele.
2. Datorită particularităților activității furnizorilor, confirmarea disponibilității mărfurilor pentru expediere are loc adesea înainte de 2-3 zile.
3. Termenul de livrare trebuie să fie în termen de 7 zile.
4. Ambalajul și dimensiunile paleților furnizorului sunt optimizate în funcție de volumul de transport pentru transportul cuplajului auto, dar în acest caz sunt depășite normele stabilite în Federația Rusă pentru sarcina pe osia vehiculului.
5. Ambalajul furnizorului nu permite livrarea mărfii fără a compromite integritatea, în timp ce anumite tipuri de marfă nu permit scurgerea ambalajului.
Pavel Kravchenko, Șeful serviciului de logistică al Academiei-T: „Furnizorii noștri sunt companii diferite, unele dintre ele, datorită specificității lor de producție, sunt răspândite pe întreg teritoriul Franței. În timp ce toți au propriile lor moduri de operare din care programează emisiile. În Franța există multe sărbători naționale în care acestea nu funcționează și pot emite condiția, de exemplu, luni - de a colecta marfa până miercuri.
Sarcina noastră este de a aduce cât mai repede cantitatea maximă de produse la prețul optim. În același timp, partenerii noștri francezi au propriile reguli pentru ambalarea mărfurilor, dimensiunea paleților și pentru încărcarea acestor paleți într-un vehicul. "
Oleg Ostapovich, Șeful departamentului francez de transport al grupului de companii TELS: „Problema a fost că operațiunile furnizorilor sunt răspândite pe Franța pe distanțe mari, în timp ce disponibilitatea pentru livrare este adesea confirmată cu o zi sau două înainte de a fi necesară o mașină.
Pentru a găsi mijloacele de transport care sunt gata să ridice marfa din cele 4 locații din Franța în astfel de condiții și să o livreze în Rusia timp de 7 zile - este ireal, mai ales în astfel de perioade când se formează deficitul de transport pe piață. În plus, cele 22 de tone de marfă care pot fi încorporate confortabil în camion fac posibilă depășirea sarcinilor admisibile pe osie, iar camionul standard nu conține volumul dorit - în schema de livrare directă sarcina pare de nerezolvat. "
Elaborarea și implementarea schemei de livrare
Pe baza analizei tuturor condițiilor, a fost dezvoltată următoarea schemă de livrare a mărfurilor:
Etapa 1. Livrarea mărfurilor din diferite puncte până la punctul de consolidare de către mai mulți transportatori.
Etapa 2. Dezvoltarea unei scheme de încărcare într-o semiremorcă standard. Reambalarea încărcăturii.
Pasul 3. Pregătirea noii documente de expediere, care este de obicei creată după reambalare.
Etapa 4. Utilizarea camionului și livrarea în regiunea țintă.
Etapa 1. Livrarea mărfurilor din diferite puncte până la punctul de consolidare de către mai mulți transportatori.
Deoarece livrarea directă din Franța către Federația Rusă cu încărcarea în 4 locații îndepărtate este practic imposibilă din cauza lipsei transportatorilor pregătiți pentru astfel de condiții, are programul de livrare în mai multe etape, odată cu consolidarea încărcăturii pe teritoriul UE permite rezolvarea tuturor problemelor.
Infrastructure GroupingServicesDepartment TELS - un depozit de consolidare în Polonia și un operator de transport în direcțiile interior-europene a fost însărcinat să implementeze prima etapă.
Oleg Ostapovich: „Departamentul de grupaj ridică marfa din cele mai îndepărtate regiuni ale Franței și o livrează la depozitul său din Polonia. Experții din departamentul de grupaj SGA fac întotdeauna acest lucru foarte repede - găsesc mașini și aduc mărfuri din orice punct din Europa în 1-2 zile. ”Departamentul francez încarcă simultan mărfurile din alte două pătrate (locuri) în mașina lor și intră și în acel loc Tabăra poloneză ".
Etapa 2. Dezvoltarea unei scheme de încărcare într-o semiremorcă standard. Reambalarea încărcăturii.
În această etapă a fost necesar să se rezolve problema depășirii sarcinii pe axă. Maximul în funcție de sfera de livrare a mărfurilor pentru o livrare pe paleții expeditorului se potrivește bine în cuplajul auto. Greutatea sarcinii este de 22 de tone, iar cuplajul auto depășește sarcina admisibilă pe axă.
Într-o semiremorcă standard, 22 de tone sunt distribuite în mod normal pe axă fără a depăși sarcina, dar lungimea compartimentului de sarcină nu este suficientă pentru a pune întreaga sarcină în ambalajul expeditorului.
Pentru a rezolva aceste sarcini, au fost elaborate variante de reambalare a mărfurilor pentru alte paleți și o nouă schemă de încărcare într-o semiremorcă standard.
Oleg Ostapovich: „A fost necesar să se rezolve un întreg sistem de ajustări. Din fericire, acest produs nu necesită respectarea regimului de temperatură; poate fi reambalat și reîncărcat în condiții normale de depozitare. Prin această „reambalare și reambalare” am reușit să introducem toate mărfurile în camionul standard. ”
Pasul 3: Noua pregătire a documentației de expediere.
Când mărfurile sunt reambalate, numărul de paleți, greutatea acestora și numărul de articole de pe palet se schimbă. Documentația originală de expediere este depășită. În același timp cu reambalarea și reîncărcarea mărfurilor, angajații TELS se ocupă de noua documentație de expediere, aducând-o în deplină conformitate cu starea reală a încărcăturii, ceea ce elimină toate problemele ulterioare la trecerea frontierei și compensarea mărfii prin vamă.
Etapa 4. Utilizarea camionului și livrarea în regiunea țintă.
Sarcina este o pungă cu greutatea de aproximativ 25 kg pe paleți. Valoarea unei pungi este cuprinsă între 30 și 150 de euro. O parte din transport nu permite deteriorarea etanșeității ambalajului. În unele locuri, sacii ies din palet și, atunci când sunt încărcați strâns în vehicul în timpul transportului pe distanțe lungi pe drumuri care nu sunt de foarte bună calitate, se freacă unul împotriva celuilalt, uneori până la ruperea ambalajului. În această etapă am rezolvat problema creșterii securității încărcăturii.
Pavel Kravchenko: „Proprietatea unor materiale alimentare (de exemplu, produsele BioSpringer) este absorbția crescută a apei. Când ambalajul este rupt, acestea absorb rapid umezeala din aer și se întăresc. În acest caz, ceva ca o pungă de ciment înghețat iese pentru descărcare ".
Oleg Ostapovich: „La dezvoltarea schemei de încărcare, am ținut cont de specificul mărfii: încărcăm saci pe paleți și le fixăm astfel încât să se reducă fricțiunea, așezăm foi de plastic între paleți, folosim structuri suplimentare care ne permit să împărțim paleții în două Permiteți încărcarea în siguranță a nivelurilor.
Primele două livrări nu le-am reușit să garantăm 100% integritatea încărcăturii (am informat clientul despre aceste riscuri în prealabil, dar în cele din urmă am învățat să ambalăm și să trimitem mărfurile pentru ca acestea să ajungă în siguranță. "
Astfel, schema completă de livrare a mărfurilor din Franța în regiunea centrală a Federației Ruse, luând în considerare cele 4 locuri de utilizare și o zi pentru reîncărcarea și pregătirea documentelor, va trece printr-o perioadă de 6 zile.
Pentru comparație: Implementarea sarcinii în conformitate cu „schemele standard” de transport al grupajului ar dura 10-14 zile.
Rezultatul dezvoltării și utilizării schemelor logistice
Ca rezultat al elaborării și implementării noului sistem de livrare a mărfurilor, sarcinile au fost hotărâte și s-au realizat efectele:
● Livrarea rapidă și fiabilă a mărfurilor din Franța către Rusia este organizată timp de 6 zile în condiții de 4 locuri de încărcare și confirmarea încărcării timp de 2 zile;
● Problemele legate de lipsa transportului direct în direcția Franței-Rusia au fost rezolvate;
● cantitatea maximă de marfă livrată fără a depăși sarcina pe puntea vehiculului;
● A fost organizată reambalarea mărfurilor cu o nouă pregătire a documentației de expediere pentru livrarea mărfurilor;
● Siguranța mărfurilor a fost îmbunătățită.
Rezultatul muncii depuse: clientul a obținut un sistem fiabil pentru livrarea mărfurilor din regiunile îndepărtate ale Franței către Federația Rusă. Această schemă vă permite să colectați rapid sarcini din 4 spații de încărcare, să transportați sarcina maximă într-un singur vehicul și să faceți toate acestea foarte rapid și complet în siguranță.
Raportul clientului
SOCIETATEA CU RESPONSABILITATE LIMITATĂ AKADEMIE-T
109316, Rusia, Moscova, Volgograd Prospect, 42, k 13, biroul 111
Tel./Fax +7 (495) 139-89-93, www.ac-t.ru, [email protected]
ОГРН 5147746165111, УНН7709963830, КПП 770901001
Enwer Saidowitsch - Director al GmbH Akademie-T
Suntem foarte mulțumiți de cooperarea pe termen lung cu compania TELS în ceea ce privește transportul rutier internațional. Compania TELS este un partener deplin, sigur și stabil, cu care sunt stabilite relații egale și confidențiale. Cu TELS, fiecare traseu, chiar și unul foarte dificil și practic imposibil, se realizează cât mai profesional și eficient posibil fără a pierde timp și celule nervoase.
Există o mulțime de companii pe piață care oferă servicii bune pe piață, dar având în vedere lanțul complicat de logistică, o serie de factori instabili în activitatea furnizorilor, cerințe stricte pentru condiții, nu toate sunt pregătite pentru flexibilitate, de care avem nevoie. Compania TELS diferă prin faptul că uneori nu trece la limba contractelor în momentele dificile de livrare, ci înțelege și preia circumstanțele noastre, întotdeauna profesional și foarte operațional.
Pentru mine în relațiile de afaceri, factorul uman este foarte important. Este foarte important în ce măsură sunteți ascultat, cât de profund puteți pătrunde în interesele dvs., în ce măsură puteți rezolva sarcinile complicate de livrare și consolidare, în ciuda circumstanțelor și a detaliilor terților, deoarece nu există lucruri mărunte în logistică. Echipa de transport internațional TELS deține pe deplin toate aceste cunoștințe și calități. Toată munca noastră de succes se bazează în primul rând pe încrederea reciprocă - aceasta este cheia succesului!