Ușurați-vă bicicleta cu 5 biciclete odată; test și modul d; angajare - Întregul l; știri despre ciclism

Frédéric Iehl

19 octombrie 2017
12:03
| Echipament

Vă prezentăm în acest fișier 5 biciclete ușoare: Cannondale, Canyon, Fuji, Giant și Rose, părerea mecanicii echipelor profesionale și mai presus de toate vă explicăm cum să vă ușurați bicicleta, să eliminați grame în cele mai sensibile zone !

Avantaj real sau presupus, criteriu penalizator, greutatea este, fără îndoială, datele care îi preocupă cel mai mult pe bicicliști. Al lor, al bicicletei, al roților. Vă imaginați rapid că, cu o bicicletă mai ușoară, vă veți schimba practica. Dar nu in totdeauna…

Fără a ne întoarce la dragele noastre lecții de fizică, ne dăm seama repede că, pe drum, când lucrurile merg în sus, greutatea ne deranjează cel mai mult! Luați 2 kg și veți avea impresia de a zbura primele câteva sute de metri și chiar mai mult dacă puterea dezvoltată este acolo. Dar nu atunci când veți simți cel mai mult acest avantaj, ci când îl veți ridica. Masa mai mult sau mai puțin face atunci diferența. Bicicletele au profitat din plin de evoluțiile tehnologice din ultimele decenii. Schimbarea materialelor, noile soluții tehnice, transferul de know-how din alte industrii au făcut posibilă reducerea greutății lor în timp.

Alți parametri au fost revizuiți; ramele s-au „îngroșat”, jantele au luat volum. Am dublat numărul de dezvoltări posibile și am implantat senzori fără a împinge acul cântarului pe partea greșită, dimpotrivă ... Eșalonarea. În urmă cu 40 de ani, bicicletele de curse obișnuite cântăreau între 10 și 11 kg, iar cele mai ușoare erau cu puțin sub 10 kg. Am folosit 10 sau 12 viteze, iar cele mai ușoare mașini au fost destinate utilizatorilor ușori și atenți, sub pedeapsa pierderii de performanță sau ruperii repetate ...

Lejeritatea nu vine în detrimentul siguranței

Utilizarea lor trebuia rezervată pentru anumite drumuri și condiții meteorologice. Cu bicicletele moderne, avem puțin peste jumătate din greutate, cu un nivel de performanță care este potrivit pentru toate dimensiunile și aproape toate terenurile. Progresul a fost acolo. Cine se va plânge? Pentru că dacă este nevoie de bugete mari pentru a ajunge la 5,6 kg, putem merge în mod rezonabil cu un model la 6-7 kg ... Costul reducerii greutății pentru a câștiga 1 kg pe o bicicletă, indiferent de autonomia sa, se ridică în general la prețul de achiziție al bicicletă. Dar să recunoaștem: cu un kilogram mai puțin în masă corporală are un impact mai mare asupra îmbunătățirii performanței decât un kilogram pe bicicletă. Cu toate acestea, obținerea unei greutăți sănătoase este complicată.

Dacă matematic, când se elimină greutatea inutilă, eficiența ansamblului este îmbunătățită, nu trebuie să uităm că bicicleta reprezintă mai puțin de 10% din ansamblul om-mașină ... Reducerea greutății bicicletei duce, prin urmare, la o creștere a raportului greutatea-putere a perechii ciclist-mașină, desigur, dar doar câteva sutimi de watt pe kilogram pierdut, puterea totală nefiind afectată desigur. În wați, „economia” este de aproximativ 2 wați pentru pante de 10% și aceea pentru 1 kg mai puțin și o viteză de ordinul a 10 km/h ... Nu pe scurt, cu atât mai mult că rezistența la vânt rămâne predominantă de la 15 -20 km/h, sau un guler foarte rulant montat în grupuri. Pentru ca câștigurile să fie semnificative, diferența de greutate trebuie să fie substanțială, de la 3 la 5 kg, ceea ce am câștigat în treizeci de ani. Pe bicicletele actuale, acest lucru este imposibil ...