Vârsta pensionării, valoarea pensiilor ... trei întrebări privind schema specială RATP
Câștigurile sociale obținute în 1948 de agenții RATP riscă să dispară odată cu reforma sistemului de pensii.
[Editarea din 27 noiembrie] Un infografic din acest articol a fost greșit. A fost eliminat înainte de a fi înlocuit.
Știu că statutul lor este în pericol și intenționează să lupte pentru a-l proteja. Angajații RATP au paralizat vineri transportul parizian pentru a protesta împotriva proiectului de reformă a pensiilor, care vizează crearea unui sistem universal. Și așa pune capăt dietei lor speciale.
În timp ce Edouard Philippe a fost încă surprins joi seară de diferențele dintre condițiile de pensionare și cele ale unui șofer de autobuz din Le Havre sau Bordeaux, angajați conform statutului schemei generale, sindicatele aflate în greva refuză noțiunea de „privilegii”. Potrivit acestora, acestea sunt simple „compensații” în fața naturii dificile a muncii lor (poluare, ore schimbate, muncă în weekend etc.).
Dar ce anume se bucură cei 42.500 de agenți ai companiei de transport din Ile-de-France? Și ce costuri reprezintă acest lucru pentru stat? Iată câteva cifre, care dezvăluie și diversitatea situațiilor din companie.
Ce vârstă să înceapă ?
În 2017, vârsta medie de pensionare a fost de 55,7 ani la RATP, față de 59,2 ani în spitale sau 63 de ani pentru sistemul general, potrivit unui raport al Curții de Conturi publicat în iulie. Dar în cadrul companiei, nu toți agenții pleacă la aceeași vârstă. Pentru slujbele considerate grele (muncă pe timp de noapte, efort fizic semnificativ, temperaturi extreme, poluare subterană etc.), măsurile scad vârsta dreptului.
De exemplu, la începutul anului 2019, un șofer ar putea deveni pensionar la 50 de ani și 8 luni, un agent repartizat să lucreze la 55 de ani și 8 luni. Un angajat administrativ, care nu beneficiază de măsuri speciale, l-ar putea părăsi la 60 de ani și 8 luni. Ca o reamintire, în sectorul privat, are 62 de ani.
Dar, de fapt, acestea sunt mai mici de 4,8% la RATP de la vârsta minimă, deoarece durata contribuțiilor necesare pentru obținerea unei pensii cu rată completă s-a aliniat cu reformele din alte planuri, adică 41 de ani. Chiar dacă un set de „bonusuri pentru locuri de muncă” face tot posibilă reducerea duratei contribuțiilor, în medie cu patru ani. „Un șofer de autobuz, de exemplu, se retrage în medie la 56 de ani”, specifică de exemplu Thierry Babec din sindicatul Unsa.