Vectra General A-B-C - Dieta V6
calimero005
Driverul GoCart
toată lumea știe că v6 se accelerează foarte lent.
Îl știu deja pe cel cu volantul mai ușor și cu siguranță voi fi comandat.
ce vrei sa spui cu totii?
ce alte posibilități există?
Am găsit, de asemenea, lucruri precum roțile cu curea din aluminiu în golf.
sau placa arcului supapei din aluminiu. sunt pentru NEN c20xe, dar poate că și Opel a folosit aceleași dimensiuni ca și V6.
întâmplător cineva cunoaște dimensiunile dispozitivului de fixare a arcului supapei c20xe?
Merită, sau deschideți din nou fereastra și ieșiți cu cărbune?
ar fi foarte recunoscător pentru răspunsuri și sfaturi
mc_poodle
Triple as
ceai cu gheață
Rachetă de camping
Planificator Nix
Șase dependenți
cu v6 aș ține în general degetele de pe trenul supapelor. Mai ales din roțile din aluminiu auziți din nou și din nou că s-au dizolvat în bine-plăcute.
pentru v6, după cum ați observat corect, prima măsură este o volantă mai ușoară și o cutie de viteze mai scurtă, care face o mare diferență și motorul funcționează complet diferit. programul cu cel mai bun preț/performanță este probabil un motor de 3 litri cu o balansoară mai ușoară, treaptă mai scurtă și reglaj stg. te costă cu autoconversie deci 1000-1500 € și atunci ai ceva în jur de 220 CP.
Dacă acest lucru nu este suficient pentru dvs., programul complet arată cam așa: motorul de bază de 3l (bloc și capete) cu atașamente 2,5 (cele de la omega nu se potrivesc), vă permite să procesați capetele și să le adaptați la placa de admisie de 3l, de asemenea, să vă adaptați la un colector, corect Arborii cu came în (numărul de grade este mai puțin relevant), vă permite să extindeți clapeta de accelerație în față (sau dacă vă puteți permite o singură clapetă de accelerație) și în spate după ventilator un sportcat cu un grup a, permite ca totul să fie coordonat și atunci cred că sunteți ferm
250-270 de kilograme de vid în mișcare. asta este destul de scump, dar funcționează bine, dacă doriți să cheltuiți și mai mult cărbune, puteți face lucruri mici, cum ar fi arborele cotit și echilibrarea fină, biele din oțel forjate cu pistoane etc.
sau faceți conversia la turbo/compresor, care costă și mai mult. există apoi 400+ CP acolo aș spune.
Ambele nu sunt economice, merită mai mult să vă convertiți direct într-o serie turbo.
ps: stai departe de volante nebune! cumpărați direct unul mai ușor din gama Opel sau o volantă ușoară din oțel. volanele răsucite nu sunt fiabile!
pps: plăcile de arc din aluminiu sunt de fapt inutile pentru scopurile dvs., așa cum a spus deja gheața, nu deteriorează motorul, dar cu un motor "normal" este de prisos.