Vizualizare subiect - biciclete de curse - experiențe referitoare la
Vin din Hamburg și aș vrea să merg din nou în mod activ în timpul liber.
Antrenamentul de anduranță și „pierderea în greutate” asociată sunt obiectivul general.
O bicicletă de curse ar fi o mare dorință după 15 ani de MTB, dar acum am nevoie de a ta
Experiență în acest domeniu în ceea ce privește durabilitatea.
Nu locuiesc în centrul orașului și nu va trebui în primul rând să merg cu bicicleta prin oraș pentru a lucra în fiecare zi,
ci mai degrabă căutați trasee în timpul liber.
Cu toate acestea, trebuie să ies mai întâi din „oraș” pentru a găsi drumuri de țară mai liniștite, ceea ce deseori trebuie făcut prin piste de biciclete.
Cu toate acestea, trăiesc doar 100 de metri la granița cu Schleswig-Holstein.
Ieri am fost sfătuit împotriva ideii în următorul magazin de biciclete (BOC), deoarece bicicletele de curse (jante, furci etc.) ar fi rapide
rupeți-vă sau uzați-vă dacă ați folosi cu ea pistele de biciclete ale orașului.
Bordurile coborâte între șosea și pista de biciclete în special ar fi otravă pentru material.
În schimb, mi s-a recomandat o bicicletă transversală.
Puteți confirma asta sau puteți merge corect cu o bicicletă de curse în oraș, mai ales dacă este
nu este utilizat ca mijloc zilnic de transport la locul de muncă fără ca acesta să fie defect după șase luni?
A fost planificat un model întrerupt din 2011. „Cube - Streamer”.
Pentru prețul actual (de la 999 de euro, în loc de 1399) nu pot obține o bicicletă comparabilă.
Aparent cadrele sunt puțin mai stabile (orice ar însemna asta) și, eventual, roțile sunt mai puțin sensibile?
Dar poate că acestea vor rezista suficient de mult pe o bicicletă de curse dacă nu luați bordurile ca la un MTB?
Ar trebui, așadar, să-mi iau rămas bun de la ideea de bicicletă de curse, sau este mai mult „auzi-spune” și sperie-o pe cea de bicicletă de curse?
poate fi condus pe drumuri perfecte și netede?
1.) Nu mergeți niciodată la acel magazin de biciclete.
2.) Bicicletele ciclocros sunt noua „tendință” chiar acum. De aceea trebuie să fie vândute acum. Bicicleta mea de curse cu vreme rea (cutie de aluminiu Cucuma) cu Fulcrum Racing 5 rulează acum peste 10 km peste deal și dale în combinație. Pavele? Ce rost are să suporte costul banilor. De asemenea, rulăm peste piste de biciclete etc. pp. Nu ar trebui să bateți peste borduri în timp ce stați la 35 km/h, deoarece șarpele va mușca. („Mușcătură de gustare”). Un strat bun este important, adică un Conti Gran Prix 4000s. Dacă îți place mai confortabil, este disponibil și în 25 sau 28? lățime mm. 8 bare sunt încă 8 bare.
Eu însumi am nevoie de 5-10 km până când am pătruns în „centura de slănină”, dar nu văd niciun motiv să merg doar cu bicicleta de fond. brânză.
Iti multumesc foarte mult pentru raspunsul tau!
Desigur, este important să conduceți „ușor” și nu cu viteză mare
pentru a încălzi pe borduri și borduri fără a ameliora VR/HR sau
pentru a reduce viteza.
Cu toate acestea, după consultare (BOC) am avut senzația că totul, cu excepția drumurilor netede și asfaltate
sparge un RR și drumurile sunt (prea) periculoase pentru un ciclist oricum.
Apoi, la final, aș avea o bicicletă de curse pentru o sumă de 4 cifre și nu aș putea călători nicăieri,
fără să o rupă.
Deci ai nega asta?
Ce crezi despre Cube Streamer?
Conduc o bicicletă de aluminiu veche de 80 de ani în oraș de un an .
aleargă minunat. 25er slab pe el și puteți merge peste pietre fără o mușcătură.
dacă vrei să te mulțumești. ține-te de pietrele de bord și de piste de biciclete de bord. materialul trăiește de fapt mai mult și șoferul. o bicicletă aparține drumului!
De fapt, materialul durează mai mult dacă evitați traseele de biciclete de bord. Dar asta pentru că nu vei fi nituit de viraje la dreapta.
Mă deplasez ori de câte ori este posibil, așa că traseele de biciclete nu sunt „rezonabile” pe drum și nu au avut niciodată un accident sau ceva. Conducerea ofensivă-defensivă și conservei supraviețuiesc. Se tem de sfânta lor tinichea.
„Cubul” vine cu Shimano 105, roți Easton și accesorii FSA? Nu-mi plac toate aceste companii care investesc mai mulți bani în publicitate decât în dezvoltare, dar ca bicicletă de curse pentru începători este bine.
BTW: Astăzi am condus cu Iris pe pietre și pe străzile satului destul de peticite. De ce nu?
Cu Cube nu greșiți niciodată, companie serioasă și competentă.
Când profesioniștii își bat pașapoartele în tur cu 100 km/h, aproape nimeni nu se va îndoia că roțile și cadrul pot rezista.
Kilometrul meu este un curse din clasa mijlocie din anii 80 și conduce totul fără daune, jantele pot face și asta.
Pentru oraș, o bicicletă de curse cu ghidon de curse este mai puțin potrivită, poziția de așezare nu este nimic, iar plitele de iepurași în sus și în jos pe bordură sunt mai puțin ușoare - dar nici asta nu este punctul tău.
Nu știu istoria anterioară și abilitățile dvs. manuale - practic cumpărarea uneia uzate este o oportunitate de primă clasă de a obține biciclete ieftine, cu condiția să puteți înșuruba și (!) Să aveți timp și dorința de a face acest lucru.
Lucrez eu însumi, dar nu cumpăr niciodată second-hand. (cu excepția mașinilor cu garanție)
Soția mea a gândit că fiica noastră va putea să meargă singură cu bicicleta în 2-3 ani și dacă aș face-o și eu
atunci ai putea merge chiar în mici tururi cu bicicleta cu bicicleta de curse? (S-ar putea să apară și drumuri murdare, pavate, dar nu pavate)
Ar avea atunci mai mult sens să cumpărați o bicicletă transversală și să treceți la slicks pentru antrenament pur?
Sau ar trebui să fie suficientă o bicicletă de curse cu un al doilea set de roți + anvelope profilate mai late?
apoi mai degrabă querfledeinrad cu un al doilea LRS. Și fără frâne pe disc, vă rog. oricum nu ai nevoie pentru biciclete de acest gen.
totuși, când mă gândesc la ultima noastră excursie, puteți lua și cursorul pe un drum cu pietriș.
dar în 2-3 ani ai putea cumpăra o bicicletă nouă. Are sens oricum mai devreme sau mai târziu să creezi o flotă de vehicule.
Deoarece avem alte „planuri de viață” și îmi place, de asemenea, să conduc o mașină „bună”, se poate face în acest moment
un motiv rău pentru a cumpăra 2 biciclete decente.
Ce avantaje îmi oferă în comparație o bicicletă ciclo-cross cu 2 seturi de roți (slicks/profil)?
pe de o parte RR cu 2 LRS?
N/A? Mic turneu frumos cu fiica?
Desigur, nu există o bicicletă de turism. Este nesportiv.
Ce zici de genți pentru bagaje și altele. Sau cel mic ar trebui
să duci totul pe spate? Sau tata are chef
să castraveți în jur cu un rucsac în loc de genți pe portbagaj.
Cross are legătură cu cross-country sau?
Rareori sunt ochiuri pentru portbagaje, ar fi nesportiv.
Cu excepția cazului în care vrei să-ți faci Micul Tur de Franță potrivit.
Tu ești tată Totul va fi bine. Atunci fie că ești pe fugă
ia-ți o bicicletă de curse sau mergi cu cel mic cât mai des posibil.
Când „micuțul” nu mai are bani pentru permisul de conducere mai târziu,
dar vrei să ai o bicicletă, nu ar trebui să vii acasă cu o bicicletă acum.
Câți kilometri poate fi? Sute în fiecare zi? Săptămânal?
Pe luna? Media conduce mai puțin de trei sute pe an.
Fii realist, nu ai încredere în mie de euro cu o rindea
nu o mie de kilometri pe an.
Și cu Zwei Holden acasă, este în regulă și el.
Problema cu RR este că, din cauza frânelor și a Geo-ului, anvelopele de 28-30 mm s-au terminat, după care pur și simplu nu se încadrează în cadru sau între frâne. („Înălțimea” anvelopelor este mai mult problema). Pe Crosser, până la 40mm este cu siguranță posibil.
Un crosser este, de asemenea, un crosser de la Geo și nu o bicicletă de curse. Există întotdeauna un compromis -> flota vehiculelor rezolvă compromisurile.
@de:
@enya: înregistrați-vă aici corect.
Cumpărați așa ceva, o bicicletă bună la un preț rezonabil - fără mașină sport, dar tot ce se află pe ea.
http://www.giant-bicycles.com/de-de/bik. 891/51260/
Este disponibil sub 800 EUR.
Cu Giant, îți poți finaliza rapid câteva mii de kilometri pe an, anvelope la presiune maximă și pleacă.
Având în vedere faptul că o parte nu mică a acestuia acționează cu angrenajul de intrare, butucul cu 8 trepte își pierde importanța, la fel ca și mânerul de răsucire, care este enervant pe terenul dur. HS11 frânează corect, nu cântărește prea mult și nu are nevoie de nicio întreținere, plăcuțe de frână noi la fiecare câțiva ani.
Bicicleta nu este foarte grea pentru echipament (lampă bună (!) Inclusă întotdeauna).
Spun că peste 90% dintre bicicliști ar fi bine serviți cu el - pur și simplu nu arată bine.
@per: care este părerea ta despre gigant?
Întrebarea privind ieșirile în familie a fost clarificată! (. Scott Elite Racing nu este vândut, dar păstrat în acest scop)
Aceasta a fost doar o poveste minoră.
Principala mea preocupare a fost să cumpăr o bicicletă care să mă motiveze să fac mișcare după muncă.
Un RR, sau cel puțin o bicicletă de fond, face asta mult mai mult, din punctul meu de vedere.
Cu o bicicletă turistică, pur și simplu îmi lipsește caracterul sportiv și, din cauza programului meu de lucru, am adesea mult timp liber dimineața
se poate antrena singur.
Concluzie pe tema durabilității:
Bicicleta de curse cu eventual. 25 de anvelope vs. Bicicletă ciclocros cu șlefuiri pentru drumuri pavate (35% oraș, cu 65% mai multe piste/drumuri pentru biciclete în afara orașului) ?
De aceea scrie acolo.
Prin care Stybar ar trebui să facă de fapt ceva în pregătirea pregătirii tehnice.
Cu o furculiță rigidă și un ghidon de curse, cu greu poți merge pe trasee - nu vorbesc aici despre trasee de drumeții pe distanțe lungi.
Oriunde împingeți sau purtați bicicleta, pășiți în manivelă în timp ce accelerați pe nava groasă.
Merg cu bicicleta de curse prin orașul Hamburg în fiecare zi și trebuie să ies prin oraș pentru tururi de șosea. Nu este o problemă, te agitați puțin doar atunci când vrei să mergi pe pistele de biciclete din Hamburg.
Toate orele sunt UTC + 1 oră
cine e online?
Membrii acestui forum: 0 membri și 1 invitat