Zephyr 1100 presează la 240 kg gata de condus
totul despre Zephyr
Zephyr 1100 presează la 240 kg gata de condus.
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Blacksa88a »Luni, 29 decembrie 2014, 15:24
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Z-master »Luni, 29 decembrie 2014, ora 18:07
Nu-mi da idei stupide! Ceva de genul acesta ar trebui să aduc din piesele de schimb din ultimele 11 serii. Sunt în atelier. aiurea trebuie să se maturizeze!
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Opodeldok »Luni, 29 decembrie 2014, ora 19:07
Daniel, dă totul.
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Harry murdar »Luni, 29 decembrie 2014, ora 19:20
Daniel,
dacă aveți nevoie de piese, luați legătura.
Bildääääääääääääääääääär.
Harry
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Hans Dieter »Marți, 30 decembrie 2014, ora 19:21
Domnul Superbike a găsit un site unde există șuruburi grozave din titan. Pentru ceva mai mult decât banii de buzunar, nu există șuruburi frezate CNC, ci șuruburi complet forjate. Deci ceva nobil și apropo calitatea/puterea 10.9 sau mai mare.
Așa că ajunge la pușculiță
Apoi, există un rezervor de aluminiu.
prea târziu a mea
Continuă să rulezi
Viața sub 1200ccm este posibilă, dar fără rost
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către jogri8 »Marți, 30 decembrie 2014, ora 21:29
Spune-mi, ai băgat cu toții un porc norocos de Crăciun?!
Părți grozave, te voi trata cu ele!
O să caut acum porcul norocos.
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Metrou »Miercuri, 31 decembrie 2014, ora 10:11
Hans-Dieter a scris: Domnul Superbike a găsit un site unde există șuruburi grozave din titan. Pentru puțin mai mult decât banii de buzunar, nu există șuruburi frezate CNC, ci complet forjate. Deci ceva nobil și apropo calitatea/rezistența de 10,9 sau mai mare.
Așa că ajunge la pușculiță
Apoi, există un rezervor de aluminiu.
prea târziu a mea
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Opodeldok »Miercuri, 31 decembrie 2014, ora 11:18
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Blacksa88a »Miercuri, 31 decembrie 2014, ora 11:34
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Metrou »Miercuri, 31 decembrie 2014, 13:20
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Harry murdar »Duminică 2 octombrie 2016, ora 12:33
Din cauza actualității din nou aduse în discuție și pentru că este o bandă de rulare interesantă.
Harry, cu 262 kg + șofer
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către Purer »Duminică 2 octombrie 2016, ora 12:36
Cum întreabă întotdeauna mezgerul: „Poate fi un bissle meeh?”
În plus față de piesele menționate deja, puteți, desigur, să salvați și încuietoarea pentru cască, cârligele pentru bagaje, sistemul de aer secundar, diferite furtunuri de vid, capacul bateriei, dispozitivul de ancorare a frânei din aluminiu și mânerul de prindere a pasagerului.
Am cântărit câteva lucruri doar pentru distracție:
Bateria LiIo singură a economisit mai mult de 4 kg, L&W (fără cutie de cărbune) reprezintă aproape 7 kg. Inserțiile capacului motorului cântăresc în jur de un kilogram.
Pe de altă parte, a mea are din nou stabilizatorul de bază și janta Deget.
Nu este o problemă, este posibil să aveți opinii diferite despre sensul unor astfel de măsuri pe o grămadă de fier, dar este sigur în orice caz că „grăsimea” este vizibil mai ușor de manipulat. Și mai presus de toate - spre deosebire de șofer - nu există efect de yo-yo
Salut
Purer
(care vede, de asemenea, mult potențial în greutatea șoferului)
Re: Apăsați Zephyr 1100 până la 240 kg gata de condus.
Contribuție de către j-o-e »Duminică 2 octombrie 2016, 14:16
Da, ce te face să stai în fața bicicletei ca un mic om în carouri, te întrebi ce se poate face sau mai ușor? Și să fii fericit de micile succese ale fiecărui gram nou? Scriu conștient grame și nu kilograme.
Pentru că și vite mici se încurcă. Dacă urmați în mod constant direcția pe care ați luat-o, atunci micile succese nesemnificative de-a lungul timpului se vor dovedi a fi valori destul de acceptabile.
Nu sunt un fanatic al greutății complete, dar: Ceea ce nu trebuie să fie, vine! Nimeni nu mă descurajează de la asta și, din motive întemeiate: materialul ușor are DOAR avantaje în tehnologia vehiculelor.
Masele oscilante mai ușoare din motor îi fac mai ușor să ia gaz, să accelereze mai repede, iar vehiculul este mai ușor de răsturnat, deoarece arborii rotativi pot fi deplasați din direcție numai după ce au luat direcția lor.
În afară de masele rotative, care nu pot fi schimbate atât de ușor, orice economie de greutate aduce doar avantaje și distracție pură. Frânele sunt mai puțin stresate sau vă oferă ultimii câțiva metri de care aveți nevoie când mersul devine greu. Consumul scade, puteți evita o situație periculoasă mai bine și mai repede - puteți începe de unde doriți - doar avantaje! Indiferent dacă a fost un pilot acrobatic, o mașină sau o motocicletă - dacă aș avea de ales: cu 10% mai multă putere sau cu 10% mai puțină greutate - aș opta ÎNTOTDEAUNA mai întâi pentru reducerea greutății, deși cu 10% mai multă putere este, de asemenea, frumos. Dar de aceea nu conduc un serial 11.
Nu contează dacă coborâți pe Stilfserjoch în operare de două persoane sau solo: avantajul greutății este disponibil în ambele moduri de operare.
Prin urmare: Scăpați de lucrurile inutile!
- Bară de blocare deșurubată
- Panourile izolante îndepărtate din capacele motorului
- Aripa spate a fost eliminată și înlocuită cu un suport ușor de înmatriculare
- Baterie de 3 kg schimbată cu baterie LIFePO4 de 850 de grame
- Indicatorul Giganto a fost înlocuit cu o versiune mică din aluminiu
- Ghidon din aluminiu și capete de ghidon din aluminiu
- oglindă luminoasă cu carcasă din plastic
- Aripa roții din față a fost scurtată cu 10 cm
- Conducte de frână împletite din oțel
- anvelope ușoare: Pilot Road 4
Din păcate, jurnalul meu cu informații despre greutate despre economiile în cazul unui accident de computer s-a pierdut, până acum a fost de aproximativ 8 kilograme.
Există încă potențial. De exemplu, standul principal, dar este foarte practic. În plus, un sistem 4-1. Frezați capacul motorului, protecția lanțului .
Dar nu vreau să exagerez, la urma urmei, să merg cu o bicicletă clasică, dar așa cum am spus: Ce nu trebuie să fie, rămâne acasă!