17 noiembrie și veste galbene; puturi de motorină; în fața disprețului învățat
Postat pe 15.11.2018 la 12:56
Distribuiți articolul pe Facebook
Distribuiți articolul pe Twitter
Scara exactă a mișcărilor de sâmbătă, 17 noiembrie, nu va schimba acest lucru: ceea ce se întâmplă în țară depășește cu mult considerentele contabile. Cine va veni și va măsura numărul de mașini oprite în satele Ardèche sau pe străzile din Vierzon? Nu contează. Ceea ce ni se spune prin această revoltă a „putului-motorină”, toți acești francezi au fost chemați să fie moderni și să se convertească la o „tranziție ecologică” care se va face, ca globalizarea, ca aproape orice, pe spatele lor, este eșecul iluziei macroniene. Nu, alegerile din mai 2017 nu au șters în mod miraculos tensiunile care afectează profund țara, ca toate societățile occidentale. Nu, promisiunea reconcilierii cetățenilor prin magia „deblocării” „arhaismelor” și adaptării la criteriile neoliberalismului nu a fost respectată. Dimpotrivă, decalajul social - al cărui diagnostic datează de douăzeci și cinci de ani - continuă să se lărgească, chiar dacă deprecierile sistemului social francez limitează creșterea inegalităților și a sărăciei excesive.
Mai mult, este tot paradoxul macronismului în special și al neoliberalismului în general, de a lăuda mobilitatea, fluiditatea, absența atașamentului și ancorarea, ca fiind condiția prosperității și a „găzdui clasele medii și muncitoare de către taxarea transportului individual fără a investi vreodată în transportul public. Mutați-vă, căutați de lucru în Ussel când locuiți în La Souterraine, la 1h54 cu mașina (pentru a evita „încurcarea” când președintele este în vizită, dar plătiți mai mult pentru benzină și motorină pentru că trebuie să fiți ecologici și singura cale a deveni ecologic fără spațiu de manevră bugetar și monetar înseamnă a impozita clasele de mijloc. Acele clase de mijloc găsesc cafeaua cam puternică? !
Revolta „motorului puturos” nu este doar o chestiune de ne-consimțământ la taxă, deși această componentă este esențială. Într-adevăr, nu poate exista consimțământul de impozitare decât atunci când există două elemente: sentimentul de a împărtăși un destin cu restul comunității naționale și certitudinea că toată lumea contribuie la potul comun. Când elitele „separă”, pentru a relua observația făcută de istoricul american Christopher Lasch în 1994, când grupurile și indivizii practică optimizarea impozitelor și apără interesele clasei lor, dincolo de afilierile teritoriale, înainte de a apăra interesele comunității naționale, cei cărora li se cere să umple golurile se răzvrătesc.
Mai ales că potul comun este gol și cetățenii văd că serviciile pe care statul le datorează în schimbul contribuției lor se deteriorează. Plătiți pentru a vedea drumurile întreținute, liniile de cale ferată desfășurate în teritorii fără ieșire la mare, spitale, oficii poștale, bine. Dar a plăti având impresia că trăiești într-o țară în procesul de a treia mondializare este inacceptabil. Uită-te la drumurile devastate (un raport al Direcției Infrastructuri de Transport a fost alarmat în această vară de indiferență generală), uită-te la liniile mici care se închid, deoarece însăși ideea unui serviciu public de reechilibrare între teritorii a devenit baroc . asta este ceea ce stârnește furia.