2012 octombrie; Note de marjă

Sperăm că acest lucru și altul au servit în prezent

2012

Octombrie 2012 M D M D F S S
123Al 4-lea5Al 6-leaAl 7-lea
A 8-a91011Al 12-lea1314
15161718192021
22232425262728
293031

Arhive

Ultimele comentarii

  • Ziua artizanatului bicicletelor «note marginale în ajutorul memoriei pentru biciclete
  • Peter Weller la Radelei
  • Omilein la Radelei
  • Gadget: Protecția schimbătorului de viteze Urban Vanucci «Notă în margine la Pentru picioare!
  • joerch la Ab prin gard viu

Categorii

  • Prost (80)
  • Junk (1)
  • Astronomie (5)
  • Mașină (9)
  • Tren (79)
  • Scoop de artizanat (23)
  • Imagine (392)
  • Blogistică (155)
  • Calculator (85)
  • Acasă (190)
    • Viață frumoasă (8)
  • Electronică (65)
  • Mănâncă + bea (35)
    • Rețetă (8)
  • Televiziune (6)
  • Companie (288)
  • Fotografie (102)
  • Franța (112)
  • Gastronomie (126)
  • Geocaching (25)
  • Sănătate (15)
  • Cinema (3)
  • Alpinism (8)
  • Consum (269)
  • Cultură (27)
  • Aviație (24)
  • Oameni (164)
  • Navigare (66)
  • Norvegia (54)
  • Oncologie (22)
  • În aer liber (64)
  • prin poștă (7)
  • Plante (16)
  • Pilon (45)
  • Privat (152)
  • Călătorii (768)
    • Italia (23)
    • Maroc (30)
    • Slovenia (2)
  • Sardegna (31)
  • Scoția (48)
  • Sport (18)
  • Raport de testare (44)
  • Track (30)
  • TV (1)
  • Vărsături (94)
  • Nesortat (5)
  • Cazare (63)
  • Sub-chiriaș (2)
  • SUA (36)
  • Transport (58)
  • Video (8)
  • Drumeții (111)
  • Site web (17)
  • Cu două roți (857)
    • CBR600F (21)
    • F650 (105)
    • Bicicletă (499)
    • LC8 (194)
    • TPH50 (11)

Roată KW43

Se așteaptă 7657 km, cu 42 km mai mult decât acum două săptămâni. Deci, totul a mers împreună săptămâna trecută, înainte de aceasta a fost o vacanță cu motocicleta.

Kati și Heidi

La 26 mm, inspecția LC8 este dată de 1 și anvelopa din spate se datorează încă pe partea legală a. Așadar, este logic să aduceți pur și simplu noua anvelopă pentru inspecție. Deoarece planul inițial era să tragi din nou de Pirelli MT90 2 în spate și, după timpul de funcționare, să schimbi și anvelopa din față uzată, adică și marca anvelopei.

Măsurători mai precise au arătat că anvelopa din față nu va fi cu adevărat legală pentru o lungă perioadă de timp, așa că aș prefera să arunc puțin din durata de viață utilă a unei anvelope față 3 mai ieftine decât anvelopa din spate mai scumpă. Dar apoi există și agonia alegerii unei anvelope.

TKC80 ar fi versiunea off-road. Am fost deja la F, mi-am apucat gura cu el. În plus, a lansat doar până la 160 km/h. Nici măcar nu ai voie să circuli pe autostrăzile din afara acestei țări, dar totuși, este nevoie de ceva mai universal pentru anul care vine și pentru vacanța care trebuie planificată mai precis. Traseul Pirelli Scorpion este prea greu pentru mine, pietrișul ar trebui să meargă cu siguranță. Și cine știe ce ne va aștepta în turul nostru de primăvară în Vosgi ... Supra-anvelopa ar fi Conti Trail Attack, pe care l-am avut ultima dată pe F și care a făcut o impresie bună. Din păcate, fără aprobare pentru ABS. Se zvonește că anvelopa s-ar lipi astfel încât ABS-ul LC8 să fie copleșit de trecerea de la alunecare la aderență.

Ultimul lucru care rămâne este Heidenau K60Scout. Laudat de mulți ca anvelopa universală, mai ales pentru enduro mai mici. Ar trebui să funcționeze bine pe nave mari, dar puteți auzi ambele extreme. În curând voi putea să spun și eu, pentru că tocmai i-am comandat. La urma urmei, potrivit și pentru iarnă cu identificare M + S, care accept restricția la 190 km/h, deoarece oricum nu am vânat Kati peste 180 km/h și nu intenționez să fac acest lucru. În afară de valizele aproape ferm ancorate, care perforează gaura îngrijită în vânt și mai mare. Acest lucru ciuguleste puternic viteza maximă oficială de 210 km/h.

Cred că pielea va fi bună. Indiferent dacă Germania, Vosges, Sardinia, Corsica sau Cevennes.

  1. Interval 7k5Mm, ultima la 18k5Mm [↩]
  2. Apropo, anvelopele standard [↩]
  3. dacă vrei: iirc are încă 2.3mm [↩]

Voralpentour 2012 - concluzie și imagini

Ei bine, ce mai rămâne de spus după rapoartele zilnice individuale? În primul rând, consider că aceasta este o vacanță de succes. Am văzut și am experimentat lucruri frumoase. Inconvenientul este doar o parte a acestuia, iar faptul că am supraviețuit cu o bună dispoziție rezonabilă arată că conceptul de vacanță la motocicletă funcționează.

Dar au existat și umbre:

  • Totuși, adesea era frig fără soare. Cumva asta nu a funcționat pentru mine, am purtat aproape întotdeauna aceeași lenjerie funcțională ca și vara. Cu toate acestea, bioprenul armat de găluște al lui Annette a purtat o luptă grea sub jacheta de motocicletă cu toate hainele încălzite pe care le avea cu ea, dar nu a putut să le poarte tot timpul.
  • Mănușile groase te împiedică, de asemenea, să faci fotografii. Ieșirea din mașină nu este cu siguranță corectă. Nu am adus niciodată atât de puține poze cu noi dintr-o vacanță.
  • Planificarea traseului poate fi îmbunătățită. Uneori trebuie doar să ai curajul să iei Autostrada în loc de autostrăzile federale supraaglomerate.

Deci, și dacă ați citit totul până în acest moment, vă puteți bucura și de pozele vacanței!

  1. chiar dacă este mirosul vacii bavareze sau al rahatului de porc Hohenlohe [↩]

Coroana alpină

Un mic comentariu pe social media și interesul este mare. Da, recunosc, m-am cam enervat când m-am conectat la Google+ la pensiunea Alpenkranz. Oricine îmi cunoaște pragul de toleranță, care este destul de ridicat în comparație cu colegii mei de călătorie, va fi uimit. Continuați lectură

Drumul lung spre casă

Da, suntem acasă. Cu o zi mai devreme decât era planificat. Așa că totul nu a mers bine la sfârșitul acestei călătorii întunecate.

Scurt raport intermediar

Încă ne descurcăm bine, chiar dacă blogul este puțin șovăitor. Încă ne întâlnim cu prietenii cu care ni s-a permis să rămânem. Astăzi ar trebui să continuăm spre Altmühltal și apoi spre vest, aproximativ între A6 și A8 pe drumurile de țară. Așadar, mâine seară ar trebui să ajungem acasă și apoi vor fi mai multe de citit, și retrospectiv.

Koenigssee

Deoarece întregul traseu până la noaptea noastră a fost suficient, Königssee nu putea lipsi. Nu m-am simțit atât de bine în această dimineață, cumva nu am băut suficient în ultimele zile și acum deficitul acumulat își ia revanșa. Așa că, după un mic dejun frumos, ne-am propus să recuperăm restul turului planificat pentru ieri.

Arțar înapoi și altele

După un mic dejun distractiv, în timpul căruia unele puncte de critică din seara precedentă au fost clarificate de ei înșiși, am început apoi marea noastră etapă spre Berchtesgaden. Mare nu numai datorită lungimii traseului, ci și datorită numelor mari de pe traseu.

Peste jug

După două zile de relaxare în Oberstdorf, motociclismul a fost în cele din urmă anunțat pentru astăzi.

Steagul feroviar

E amuzant. Planul aproximativ original era: Conduceți până la Oberstdorf, rezervați două nopți acolo și continuați. În ziua în Oberstdorf fie - pe vreme rea - în băile termale sau - pe vreme bună - toate căile ferate montane posibile cu cardul de la hotel pentru 10 € pp 1 în sus și în jos. Sfârșitul poveștii: din cauza lipsei de timp, am prelungit-o cu o zi și am făcut ambele. Deci, după băile termale de ieri, căile ferate montane de astăzi.