2013 Nissan Sentra Totul pentru economie - ghidul auto
Nu este ușor să concurezi pe nișa mașinilor compacte și mai ales să te confrunți cu modelele fierbinți care sunt Honda Civic, Hyundai Elantra și Mazda3, trei mașini foarte populare aici. Prezentat pe piața noastră de mai mulți ani, Sentra nu a reușit niciodată să se stabilească, ale cărui cifre de vânzări nu au fost în mod constant inferioare modelelor dominante. Îi era mereu dor de ceva. Oricum ar fi, Nissan nu a scutit niciun efort pentru a ne aduce un Sentra de ultimă generație în acest an.
Așa cum este tendința, mașinile compacte sunt din ce în ce mai mari, iar Sentra din 2013 a câștigat tracțiune, atât de mult încât este acum mai lungă decât practic oricare dintre rivalii săi. Acest lucru se traduce prin mai mult spațiu la bord, unul dintre elementele care funcționează puternic în favoarea sa. De fapt, am fost surprinși de capacitatea de încărcare a portbagajului, care ne-a permis să transportăm toate echipamentele de hochei pentru copii, inclusiv bețe. Uimitor pentru o mașină compactă.
SR un pic mai elegant
Cine spune model nou, spune prezentare nouă. Sentra din 2013 moștenește câteva indicii de stil împrumutate ici și colo, în special din partea Leaf, dar mai ales de la sora sa mare, Altima. Cu toate acestea, nu cumpărați un Sentra pentru a întoarce capul, departe de el. Mașina este anonimă, fără strălucire reală, iar noua sa față ar putea îmbătrâni grav, destul de repede în plus, o problemă comună multor generații ale Sentra.
Modelul nostru de testare a avut un pic mai mult caracter, deoarece a fost echipat cu pachetul SR opțional (1.100 USD) - și nu pachetul Sylvain Raymond - ceea ce l-a făcut puțin mai ieșit. Nu, această mașină nu este emulatorul de foc al Sentra SE-R deoarece pachetul SR nu are nimic mai interesant la capitolul mecanic (cu excepția frânelor cu disc din spate), dar aduce câteva elemente care dau un pic mai mult dinamism Sentra . Din lot, o față sport, fuste laterale, un spoiler, un vârf de evacuare cromat și jante cu cinci spițe de 19 inci, fără a mai menționa câteva culori suplimentare, inclusiv Albastru metalic rezervat pentru acesta. Acest lucru face ca Sentra să fie puțin mai puțin monoton și, desigur, aceasta este versiunea pe care o vedem în reclame.
Stilul nu, dar economia da
În timp ce plăcerea și sportivitatea la volan nu au fost elementele centrale în dezvoltarea acestui Sentra, economia de combustibil a fost una dintre prioritățile producătorului. Greutatea mașinii a fost astfel redusă, în special datorită unui nou șasiu, care este și mai rigid decât în trecut. În centrul mașinii se află un motor cu patru cilindri mai ușor de 1,8 litri, combinat opțional cu o nouă transmisie CVT cu variație continuă Xtronic de a doua generație. Desigur, acest tip de transmisie nu este cel mai plăcut de condus, dar producătorii îl folosesc, adesea în modelele lor compacte, în principal pentru a reduce costurile și mai ales pentru a economisi combustibil. Doriți să reduceți consumul unei mașini fără prea multe investiții? Adăugați o transmisie CVT la ea și veți obține rapid un câștig semnificativ. Desigur, Sentra poate fi echipat cu o cutie de viteze manuală în versiunile de bază, dar puțini cumpărători optează pentru această soluție, mai ales că consumul de combustibil este mai bun cu cutia de viteze CVT.