2019 Kawasaki ZX-10R 203 CP, mulțumesc zăvoarelor; Moto-Station

  • zx-10r

Kawasaki aduce câteva modificări familiei sale ZX-10 pentru 2019, doar pentru a rămâne la vârf. Acestea includ sosirea unei distribuții prin cleme, o chiulasă retușată și generalizarea schimbătorului de viteze. Rezultat: 3 cai putere câștigat, dar mai presus de toate un motor care va rezista mai bine la turații mari, ideal pe circuit și în competiție.

Pentru a fi sincer, ne așteptam la o evoluție mai substanțială, dar la ce bun, în cele din urmă, atunci când rezultatele sunt acolo. Kawasaki ZX-10R este teroarea campionatului mondial Superbike, disciplina ei preferată, pe care a câștigat-o de trei sezoane, și având în vedere campionatul din 2018, are un miros de patru ... În plus, hipersportivul lui Akashi, strălucește adesea în alte campionate., sub rezerva unui bun pachet de pregătire a șoferului.

Prin urmare, Kawasaki a amânat, fără îndoială, (2020/Euro 5) adevărata revizie „mare”. Pentru anul viitor, inginerii s-au străduit să crească performanțele motorului și, în același timp, se imaginează, să se pregătească pentru viitorul apropiat.

ZX-10R 2019: Modificările sunt interne

Toate Kawasaki ZX-10Rs 2019 (ZX-10R, ZX-10R SE, ZX-10RR) beneficiază de îmbunătățiri comune. Este o distribuție prin cleme care înlocuiește clasicul buton de întoarcere. Această modificare are ca rezultat o reducere a inerției și permite, de asemenea, instalarea de arbori cu came mai agresivi.

Viteza maximă este astfel împinsă înapoi, în cazul de față, este ridicată la 13.500 rpm, adică cu 500 rpm în plus. Nu a fost nevoie de mult mai mult pentru a câștiga 3 cai putere mici și, astfel, credita ZX-10R 2019 cu 203 cai putere (149,3 kW) la 13.500 rpm. La fel de mult pentru datele statice ale producătorului, care ajung la 213 CP (156,8 kw) dinamic cu ajutorul Ram Air (comparativ cu 210 în 2018). Kawasaki, care a experimentat deja o campanie de rechemare masivă pe o generație anterioară a modelului ZX-10R din cauza unei probleme de motor legate de un subcontractant, evident că nu mai vrea să se întâmple din nou și a fost aplicat un tratament DLC (Diamond Like Carbon) pentru a limita uzura prematură. Rețineți, de asemenea, că toate modelele ZX-10R din 2019 primesc și chiulasa de ultimă generație ZX-10RR Ninja, care folosește arbori cu came cu un profil mai pronunțat. Această modificare se observă odată cu adoptarea pe scară largă a unui capac roșu al chiulasei. În cele din urmă, Kawasaki Quick Shifter, prezent deja pe ZX-10R SE anul acesta, a fost extins la toate versiunile în 2019.