A se enerva; Arhiva blogului; Să automatizăm încă câteva joburi
Scrisesem deja de mai multe ori despre viitorul muncii. Prin învățarea profundă, inteligența artificială, computerele cuantice, cipurile extrem de integrate etc., computerele sunt capabile să preia din ce în ce mai multe lucruri pentru care oamenii erau necesari anterior. Acest lucru nu se aplică doar pentru casele de supermarket sau recunoașterea automată și alocarea facturilor, dimpotrivă . merge mai departe decât cred mulți oameni.
Luați drept exemplu dronele. Și nu mă refer la jucăriile pe care oricare dintre noi le poate cumpăra astăzi. Dar dronele care sunt folosite deja de militari astăzi. Forțele armate americane folosesc în prezent peste 20 de tipuri diferite de drone, atât pentru supraveghere, cât și pentru atac. Unele dintre aceste drone pot zbura autonom și sunt controlate de la distanță dacă este necesar. Deci, pilotul dronelor stă într-o cutie undeva în Nevada în timp ce atacă I.S. zboară în Irak.
Aceasta nu este o utopie, ci o realitate. Boeing a anunțat ieri că a achiziționat Aurora Flight Sciences. O companie specializată în construirea de aeronave fără pilot și autonome.
Dacă aș fi membru al Comitetului executiv al Lufthansa, numerele mi-ar zdruncina prin cap. Pilotul și copilotul sunt obligatorii pentru un zbor comercial, precum și pentru cele mai bine plătite locuri de muncă în aviație. Asta ar putea economisi mulți bani.
Un zbor comercial este controlat de pilotul automat o mare parte din timp. Asta înseamnă că 95% din timpul de zbor pilotul stă acolo și se uită la pilotul automat. Este cu adevărat necesar doar la sol și în timpul decolării și aterizării. Și chiar și asta se poate face automat cu unele tipuri de aeronave.
Deci, ce se vorbește împotriva unui centru de control undeva unde 20 de piloți stau la sol și controlează 100 de zboruri de la distanță și nu intervin decât atunci când este necesar? Tehnic este deja posibil . vezi drone militare. Cel puțin puteți salva copilotul pentru moment. Ca pasager, nu mi-ar păsa dacă ar exista unul sau doi piloți în cabină. Zack I a înjumătățit costurile de personal pentru piloți.
Dar nu trebuie să merg atât de departe.
Metrourile autonome sunt deja o realitate astăzi (Nürnberg) și sunt folosite de ani de zile. Nu există metrou nou care să nu fie pregătit pentru asta. În timp ce Deutsche Bahn încă caută, formează și angajează mulți noi șoferi de tren, ca tânăr m-aș întreba dacă profesia are încă un viitor.
Cu cât devin sisteme de transport autonome mai ieftine, mai fiabile și mai familiare, cu atât mai multe companii le vor folosi. De ce să lăsați o persoană să facă ceva ce o mașină poate face mai ieftin și cel puțin la fel de bine, dacă nu chiar mai bine.
Pentru mine, taxiurile autonome sunt încă cea mai complicată întreprindere . deoarece traficul rutier generic este cel mai haotic și imprevizibil. Desigur, toată lumea țipă că nu vrea să-și încredințeze viața unei mașini. Cu toate acestea, așa au spus utilizatorii de trăsuri acum 100 de ani, când mașina a devenit populară.
Dar hei . imaginați-vă că faceți naveta cu mașina timp de o oră aceeași distanță în fiecare zi, aceleași semafoare și același blocaj de trafic în fiecare zi. Mi-ar plăcea să am o mașină care să mă ducă acolo în mod autonom și apoi pot apăsa în siguranță pe smartphone-ul meu în timp ce conduc.