A sosit sezonul dietetic! Schimbarea cu motor
Fibra de carbon
Se știe că vara este sezonul dietelor de slăbire, chiar dacă anul acesta tendința vestimentară pe plajele franceze este mai mult jachete de puf decât bikini. Și în industria automobilelor a sosit perioada de dietă. Dar va dura mult mai mult decât o vară și, din motive întemeiate: în cursa de reducere a emisiilor de CO2 de către producători, vânătoarea de kilogram în plus devine vitală. Și odată cu acesta vine un moment bun !
Cei mai în vârstă, precum David (!), Își amintesc cu drag de zilele binecuvântate ale foilor de șase zecimi și ușilor trântind cu un zgomot puternic de fier vechi. Momentul în care testele de impact erau la început, când Max Mosley nu-și putea imagina încă crearea EuroNCAP și când obsesia pentru „calitatea percepută” nu colonizase încă birourile studiilor. Important era atunci să-l păstrăm simplu și ușor. Citroën AX dragă lui David, deși emblematică pentru acea epocă a mașinilor cu greutate pană, nu era singur. Dacă sunt de crezut statisticile de la L’argus, mașina medie vândută în Franța în 1979 abia depășea 900 de kilograme! În 2007, 28 de ani mai târziu, cocheta cu 1.300 de kilograme ...
Dar chiar dacă motoarele moderne compensează această aerofagie impresionantă, nu poate dura. Producătorii o știu bine: dacă vor să reducă radical emisiile de CO2 până în 2020, nu pot ignora reducerea! Dintr-o dată, birourile de proiectare revizuiesc lucrarea lui Colin „light is right” Chapman. Deoarece greutatea mai mică de remorcat înseamnă mai puțină putere de luat la bord la performanțe echivalente (sau performanțe mai bune la izo-putere), un compromis de suspensie mai ușor de găsit, o manevrabilitate mai agilă în general și ... consum și emisii mai mici de combustibil.