Achiziționați biciclete montane pentru d; nevoie de butant d; Ajutor

Sunt nou pe acest site și în lumea ciclismului montan. Aveam 11 ani când mi-am luat ultima bicicletă și aș vrea să mă întorc la ea după toți acești ani !

În 22 de ani lucrurile au evoluat și după ce am cercetat acest forum și alte site-uri, îmi dau seama că tehnologia a trecut pe aici și că ATV-urile actuale nu mai au nicio legătură cu imaginea pe care o păstrasem.

Prin urmare, aș dori să cumpăr o bicicletă montană și am citit cu atenție subiectul care listează diferitele categorii de biciclete: https://www.26in.fr/forums/matos/conseil-d-achat/sujet-46768-les- diferite-tipuri-de-biciclete-ajută-la-.html

Cu toate acestea, unele întrebări persistă, deoarece nu înțeleg diferența dintre „traseu/drumeție” și „all-mountain”. Dacă cineva mi-ar putea explica din nou, ar fi frumos

Am 33 de ani, am 1,80 m înălțime și cântăresc 86 kg. Aș vrea să călăresc în pădure, poteci și pe zgomotele din jurul casei mele. Nu caut să cobor la viteză maximă sau să sar sau să bat timpii de tur. Ar fi mai degrabă o excursie distractivă.

Pe o rază de 15 kilometri de acasă, există patru magazine specializate care vând următoarele mărci:

- Bianchi
- BMC
- Cannondale
- cub
- Gigant
- KTM
- Massi
- Merida
- Mondraker
- Orbea
- Pinarello
- Ridley
- Sunn
- Posac
- Trek
- Scott
- De specialitate
- Thompson
- Wilier Triestina

În apropiere există, de asemenea, un Decathlon și un Intersport.

Navigând pe diferite subiecte ale forumului, mulți dintre voi recomandă și mărcile Radon și Canyon.

Am un buget de +/- 1500 euro pe care aș fi de acord să îl depășesc puțin dacă merită. În această gamă de preț, vizez un model semi-rigid. Gama fiind destul de bine făcută, știu că nu poți avea totul și așa că caut o bicicletă de bază bună, care ar putea fi modernizată în timp util. Precizez că nu am cunoștințe de specificații tehnice și geometrie în afară de ceea ce am citit pe internet.

Am văzut diferite modele pe care vi le prezint:

Arată destul de bine echipat din ceea ce am citit și este garantat pe viață! Îmi place aspectul său cu culorile sale nu prea strălucitoare și cu anvelopele 27.5 plus.

Nu este ușor să dai alte modele pentru că am impresia că ceea ce face diferența este omogenitatea componentelor, marca însăși fiind limitată la cadru (poate fi o concepție greșită).

Vă mulțumim anticipat pentru ajutor și dacă aveți nevoie de mai multe detalii, nu ezitați să întrebați !

Diferitele tipuri de biciclete ȘI motocicliști - ajută la alegerea antrenamentului, înainte de a căuta montura ta [Actualizare 07/24/20]

înainte de a căuta ce tip de bicicletă este potrivit pentru dvs., citiți acest articol pentru a încerca să determinați ce tip de călăreț sunteți. !

Roscoe 8 | Biciclete Trek (BE)

BIG NINE XT2

Bună!
apoi în ordine:

Voi omite lista mărcilor pe care le menționați, deoarece reprezintă atât de multe modele încât nu am ieși din ea, dar, în general, „mărcile proaste” de bicicletă sunt aproape oricum. trebuie doar să găsești modelul potrivit la prețul potrivit.

drumul: are o fierbere bună, un stâlp telescopic de șa (sfântul graal!) o plimbare bună, furculiță bună etc. din păcate 27.5+, era la modă cel mult un an. Aduce într-adevăr puțin confort și toleranță, dar prăbușește performanța și mai ales anvelopele "+" nu sunt atât de multe, pe scurt, este cam "falsa idee bună".

merida: îl vezi în 29, el este deja mai potrivit pentru călărie, mai mult decât atât, cu dimensiunea ta la 95%, poți viza rame în formă de L, apropo.
are o transmisie bună, pe de altă parte nu cunosc furculița și nu-i găsesc călătoria, ar fi necesar să sapi subiectul, dar poate fi un truc bun.

canondala: are de obicei un raport bun: transmisie destul de simplă, dar va face treaba, frânele corecte, furca corectă, tubeless ready și 29 de roți și tija telescopică. este o pistă pură de 120 mm care va pedala puternic. pentru coborârea dată programului dvs. va face multă muncă, fără probleme. pe scurt, acesta este perfect echilibrat și adaptat programului dvs., luați-l ca bază, iar pentru preț văd un 1400 pe net

ktm: comparativ cu canondala: același preț, transmisie mai bună, roți mai largi, cu 10 mm mai multă cursă, tija telescopică și, în cele din urmă, cântărește puțin mai puțin decât canondala. Să spunem că acolo, la același preț, nivelul de pedalare ar trebui să fie echivalent sau chiar puțin mai bun (vă mulțumesc pentru transmisie și greutatea puțin mai ușoară) și nivelul de coborâre (mulțumesc pentru jantele largi, furculița și putin mai mare) pe scurt, as spune un pic mai bine decat canondala.

Ați atins un lucru esențial: pe cadre semi-rigide, proaste, fragile și cu geometrii mucegăite, nu există atât de multe, așa că într-adevăr este necesar să priviți mai degrabă pe partea componentelor raportul bun randament/soliditate/preț !

și în cele din urmă modelele despre care vorbim adesea pe forum și pe care nu le-ați găsit încă (dar există altele, chiar și multe)

radon cragger 7.0: o furcă foarte robustă, cu diametrul de 35 mm (de scafandri), aceeași transmisie ca și canondala, aceeași greutate ca ktm și, mai ales, 200 € mai puțin. ai și tu un compromis bun

canion grand canyon al 7.0
mai mult traseu decât celelalte, va fi ceva mai rău la vale, dar cu siguranță va pedala puțin mai bine. pentru 1200 € din nou aveți tot ceea ce este omogen pentru o bicicletă care va pedala puternic.

fratele său mare, marele canion 8.0: adăugați 200 de bile și câștigați o furcă de vulpe mai luxoasă, trek transmi, și scăpați la 13 kg, pe scurt, este la fel doar mai bine, dar mai scump, pe scurt !
și apoi la prima vedere, nu mai am nimic din ce îmi vine în minte!

Vă voi lăsa să citiți acest pavaj și să-mi spuneți ce credeți!

Dar este și mai greu de adus, dacă persoana nu are neapărat fizicul la început.
Pentru că la un moment dat în sus, îl privești ca pe o formalitate obligatorie de a coborî, dar la început (și începutul meu nu este atât de departe în timp), ascensiunea este un pic problema !
Și vă spun că am ajuns cu o dimensiune bună de tras, desigur, dar deja foarte mult sport în guibole .

Avantajul semirigidului la start și ceea ce este mai mult cu roțile în format clasic este mai presus de toate că te obligă să nu mergi prea repede și să îți selectezi traiectoriile.
Deci, trebuie să progresați tehnic dacă vreți chiar să treceți anumite obstacole.
La fel ca mersul pe timp de iarnă, în grăsime, este mult mai puțin distractiv, dar progresezi cu adevărat în ceea ce privește echilibrul, anticiparea, traiectoriile puternice și frânarea.

---