Acțiune de înaltă sârmă cu Jaguar XF
A doua generație a sedanului de afaceri
A doua generație a Jaguar XF constă din 75% aluminiu. Pentru britanici a fost o provocare să prezinte impresionant pierderea în greutate de 180 de kilograme populației native.
Limuzina de afaceri XF a sunat jaguar 2007, ultimul adio al limbajului său de design baroc. A doua ediție renunță la o revoluție similară a designului atunci când debutează la Salonul Auto de la New York. Dar chiar dacă se poate distinge de predecesorul său doar la a doua vedere, s-au întâmplat multe pe și sub tablă.
Cel mai economic Jaguar XF cu un consum de 3,9 litri
Începe cu materialul: aproximativ 75% din corp este acum fabricat din aluminiu, ceea ce ar trebui să reducă greutatea cu 180 de kilograme în comparație cu predecesorul său, care era în mare parte din oțel convențional. Acest lucru este posibil datorită noii platforme de construcții ușoare, care este utilizată în modelul de gamă medie XE care tocmai a fost prezentat. Britanicii sunt atât de mândri de dieta, care este destul de extremă într-o comparație a industriei, încât iau XF la avanpremiera din Londra ca un funambul pe două frânghii de carbon peste un bazin portuar.
Pentru o utilizare ulterioară a drumului, abilitatea agilă nu are nici o importanță. În schimb, cumpărătorii ar trebui să beneficieze de greutatea redusă din punct de vedere al consumului de combustibil, și pentru că există și motoare noi. Cea mai economică variantă a sedanului funcționează pe noul motor diesel cu patru cilindri al mărcii și, conform producătorului, folosește 3,9 litri de combustibil la 100 de kilometri - cu cel puțin 120 kW/163 CP dintr-o cilindree de doi litri. Consumul variantei, care a fost crescut la 132 kW/180 CP, ar trebui să fie doar puțin mai mare.
Un motor biturbo de 3,0 litri cu 221 kW/300 CP acționează ca motorina de top. Pe lângă cele trei autoaprinderi, există și o gamă de două motoare pe benzină de 3,0 litri: cele două cilindri cu șase cilindri cu supraalimentare, ca și în mașina sport de tip F, produc 250 kW/340 CP și 280 kW/340 PS. Motoarele V8 ale modelului anterior nu vor fi oferite inițial. Dar binecunoscuta tracțiune integrală.
Relația Jaguar ușor de recunoscut
În exterior, XF a rămas fidel modelului său. Trebuie să căutați diferențele optice pentru o vreme. Ian Callum, designerul șef al Jaguar, evidențiază elemente noi, cum ar fi o linie mai puternică a umerilor și țevile de evacuare mai apropiate - detalii mici care nu schimbă cu greu imaginea de ansamblu. Dar exact așa ar trebui să fie: doriți să faceți marca recunoscută și astfel mai cunoscută, explică șeful Germaniei Peter Modelhart.
Poate ajuta doar că XF nu numai că are predecesorul său, ci și XE mai mic și mai mare XJ vezi cât mai asemănător posibil. Acest lucru se aplică mai ales faței mărcii cu grila mare a radiatorului și farurile cu fantă agresivă. Dar și silueta practic ușor asemănătoare cu un coupé.
Jaguar XF a scăzut în lungime
Nici măcar nu se observă că noua este o idee mai scurtă și mai plată decât modelul actual. Cu toate acestea, deoarece ampatamentul a crescut cu cinci centimetri la 2,96 metri, interiorul este vizibil mai aerisit. Până acum, dacă vă loviți genunchii repede de spătarul persoanei din față în spate, vă puteți bucura acum de standardul de confort al scaunelor pe care l-ați putea încerca într-un vehicul de pre-producție la marginea salonului de la Geneva. Acolo ați putea arunca și o privire la interiorul rafinat, care nu vine la fel de jucăuș ca predecesorul său. Punctul culminant vizual este acum un nou sistem de infotainment care înlocuiește ecranul central pixelat și confuz al vechiului XF. Există, de asemenea, o mulțime de piele, aluminiu și lemn. În general, berlina Jaguar de dimensiuni medii este mult mai elegantă - de asemenea, pentru a menține distanța față de noul frate mic XE.
XF ar trebui să contribuie la continuarea revigorării britanicilor. În 2013 Jaguar a condus în principal cu ajutorul De tip F o creștere de 30 la sută la 4.160 noi înregistrări. Anul trecut, cifrele au stagnat din cauza lipsei de noi modele, dar în 2014 noul model entry-level XE și viitorul XF ar trebui să crească din nou brusc. În 2016, va fi adăugat noul model SUV F-Pace. XF va intra inițial pe piața britanică în septembrie, urmată de restul Europei o lună mai târziu. Ca și în cazul predecesorului, lista de prețuri ar trebui să înceapă de la aproximativ 46.000 de euro. (SP-X)
postări asemănatoare
Pentru Jaguar, Salonul Auto de la Geneva se referă la sport. XFR-S Sportbrake va ...
Jaguar se întoarce în break. Cu XF Sportbrake, marca tradițională britanică vrea să ...