ACTUA AUTO - TEST NOU MAZDA 3 2

Noua versiune a MAZDA 3 circulă de ceva timp pe drumurile noastre franceze și, deși este încă apreciată în Franța, nu este vehiculul pe care îl vedem în fiecare zi. Și totuși, este clar că MAZDA urmărește o strategie de îmbunătățire a modelelor sale axate pe dinamica liniilor și a echipamentelor, încercând în același timp să păstreze mediul. Într-adevăr, reducerea emisiilor poluante poate trece prin optimizarea setărilor sau adoptarea, ca și aici, a unui sistem complet nou de întrerupere a motorului la oprirea vehiculului, dar și printr-o economie de greutate, și acesta este și cazul aici, cu o reducere de cincisprezece kilograme comparativ cu vechiul design.

actua

Liniște la semafor

Reporniți expres

Concret, acest lucru se traduce printr-o serie de funcții pe etape. Vehiculul se oprește, șoferul apasă pedala ambreiajului. Motorul coboară la ralanti și pornește procesul de oprire. Motorul se oprește atunci când pistoanele de comprimare și de expansiune au același volum de aer. Evident, toate acestea se întâmplă în mai puțin timp decât este nevoie pentru a le spune și, prin urmare, imperceptibil pentru șofer. Aici injecția directă își aduce valoarea adăugată deoarece compresia captată conține doar aer. La repornire, ciclul începe deci cu injecția de combustibil direct în cilindru, apoi aprinsă de scânteia de la bujie, determinând expansiunea gazelor fierbinți și pistonul în cauză să coboare, pornind astfel motorul. Cu toate acestea, această succesiune de faze necesită ajutorul energiei de intrare pentru a ajuta la rotație. Acest ajutor este oferit de starter sub forma unui impuls electric, furnizat de sursa secundară menționată mai sus sau de o a doua baterie. Combinația tuturor acestor evenimente garantează o repornire foarte rapidă, de ordinul a 350 de milisecunde.