Actualizare de 12 sau 13 viteze la transmisiile noi
Distribuiți postarea „12 sau 13 viteze: actualizați noile transmisii”
Lucrurile se mișcă pe partea transmisiei, Campagnolo și Sram adăugând un al doisprezecelea pinion la casetă, iar Rotor chiar urcă la 13! Dar dacă pentru marca italiană pinionul suplimentar este ocazia de a umple un gol în gama de dezvoltare actuală, Sram și Rotor văd mai mult un mod de a regândi conceptul cu transmisia lor. Să vedem care pot fi avantajele și dezavantajele schimbării la 12 sau 13 viteze.
De Guillaume Judas - Fotografii: Campagnolo/Sram/Rotor/Shimano/3bikes/DR
De 25 de ani, Campagnolo a fost pionierul în domeniul pinioanelor suplimentare. Cu 8, 9, 10, 11 și acum 12 casete de viteză, marca italiană a fost întotdeauna prima care a inovat, cel puțin în domeniul ciclismului rutier. Pentru a începe ostilitățile într-un fel, deoarece Shimano și Sram de la mijlocul anilor 2000 (anterior marca americană era prezentă doar pe bicicletele montane) au fost forțați să urmeze. Și de fiecare dată, Campa a început prin a îndepărta întrebările despre utilitatea unui pinion suplimentar, în special în ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea. Schimbările de treaptă de viteză au fost întotdeauna mai rapide datorită distanței reduse între pinioane, fie cu schimbătoare mecanice (cablu), fie electronice. Astăzi, acest al doisprezecelea pinion prezentat acum un an și acum optimizat cu transmisii electronice EPS permite brandului italian să ofere doar două casete diferite (11-29 și 11-32), cu cele mai clasice trei combinații de lanțuri (53-39, 52-36 și 50-34), în timp ce umple o gaură importantă în gama obișnuită de dezvoltări, între pinionul de 15 și cel de 17.
Datorită celor 12 viteze, Campagnolo oferă casete cu primele șapte pinioane urmate dinte cu dinte. De fapt, pe cele mai mici roți dințate, fiecare schimbare de viteză este cea mai sensibilă în ceea ce privește dezvoltarea și, prin urmare, schimbarea cadenței pedalei.
Cu 11 viteze și o casetă cu o gamă de dezvoltare ridicată, pinionul cu 16 este adesea primul care este trecut cu vederea în gamele producătorilor.
Cu toate acestea, trecem de la un raport de 3,53 cu 53/15 la un raport de 3,11 cu 53/17, o diferență de 11%. Mai mare pe bandă, un salt între 39/23 și 39/25 produce doar o diferență de 7%. Vă dați seama că cu cât pinionul este mai mare, cu atât este mai puțin decalajul de dezvoltare între pinioane și același lucru este valabil și cu lanțurile mai mici.
Faimoasa casetă 11-28 montată pe majoritatea bicicletelor de producție, găsim următoarea serie de pinioane la Shimano: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
Lipsa unui pinion de 16 creează o „gaură” în zona cea mai utilizată de pe apartament. De exemplu, cu un platan mare de 53 de dinți, care circulă cu 38 km/h, aveți nevoie de o cadență de 85 rotații/minut cu pinionul de 15 și de 96 rotații/minute cu 17, în timp ce 91 de rotații/minut ar fi suficiente cu 16. Diferențe importante greu de gestionat cu tot efortul.
Dacă diferența de dezvoltare este mai mică între pinioanele mai mari, casetele mai extreme (de exemplu 11-32 sau 11-34) trebuie să aibă găuri chiar mai devreme în seria de pinioane, unde golurile sunt cele mai importante. Cu o secvență 11-12-13-14-16, caseta 11-32 este și mai calmantă. În ceea ce privește secvența 11-34 și secvența sa 11-13-15, este de-a dreptul inadecvată pentru uz sportiv.
In cele din urma, transmisia Campagnolo cu 12 trepte oferă 15 combinații diferite de dezvoltare, folosind ambele lanțuri și evitând suprapunerea treptelor de viteze, unde o transmisie cu 11 trepte oferă doar 14 în cel mai bun caz.
Sram reinventează gama de viteze
Sram face un pas mai departe oferind noua sa transmisie Red eTap AXS cu 12 trepte, cu pinioane și lanțuri mai mici. Avantajul este dublu: creșterea intervalului de dezvoltare (distanța dintre cea mai mică și cea mai mare dezvoltare), menținând în același timp un spațiu minim între dinții casetei. Conceptul se bazează pe trei combinații de lanțuri (50-37, 48-35, 46-33), de fiecare dată la doar 13 dinți și trei casete (10-26, 10-28, 10-33), dintre care prima doi au primele opt trepte consecutive.
Dacă luăm de exemplu 48-35 și 10-28 - o combinație ideală pentru un ciclist - ajungem cu mai multe trepte de viteză disponibile (15 contra 14) decât clasicele 52-36 și 11-28 la 11 viteze și dezvoltări extreme din ce în ce mai mici și chiar o gamă de dezvoltare puțin mai mare decât cea oferită de Campagnolo.
@ Fapte de fricțiune
Rămân întrebări legitime cu privire la performanța mecanică a celor mai mici pinioane. Într-adevăr, site-ul Friction Facts a publicat în 2015 un studiu care a arătat superioritatea combinațiilor de lanturi mari - pinion mare în comparație cu combinațiile lanț mic - pinion mic, în termeni de frecare și cu dezvoltare egală. Desigur, acest lucru se joacă la mai puțin de 3 wați între cele două extreme, iar acest beneficiu poate fi anulat cu treceri de lanț prea mari.
Dar, având în vedere diferența deja semnificativă dintre un dinte de 11 și un dinte de 12, este un pariu sigur că cei 10 dinți nu oferă cea mai bună performanță. Deci, să așteptăm și să vedem ce se întâmplă cu noul lanț Sram pentru grupul Red eTap AXS.. Rețineți, de asemenea, că o casetă cu un pinion cu 10 dinți necesită un corp special de casetă, ceea ce nu este cazul transmisiei Campagnolo.
În loc să caute un tabel de rapoarte al treptelor de viteze care să ia în considerare dimensiunea roții și cea a anvelopei, este suficient să se stabilească o relație între numărul de dinți al platanului și cel al pinionului. Puteți compara evoluțiile între ele, cu aceeași bicicletă sau cu aceeași roată.
Cazul plăcii unice
Această creștere a numărului de pinioane de casetă și a numărului de unelte diferite disponibile efectiv face posibilă împingeți evoluția și mai departe, eventual îndepărtând un platan de pe manivelă, ca ceea ce se face acum în ciclism montan, ciclocros sau pietriș. Acest lucru face ca schimbările de viteză să fie mai ușor de gestionat, de asemenea, cu o linie de lanț optimizată (placa unică fiind re-focalizată în raport cu întreaga casetă). Creștem în greutate, aerodinamică și ușurință în întreținere.