Adevărul despre Yamaha Tmax; Moto-Station

  • adevărul

În partea de sus a acestei pagini se află cu mândrie logo-ul Moto Journal: o meca de motociclism, pe scurt, unde, a priori, nu există loc pentru scutere. Și cu atât mai puțin pentru nenorocita aia de Yamaha Tmax. Cu excepția că…

Adevărul real despre Yamaha Tmax

După ce l-am privit de ani buni, m-am lăsat o zi sub fusta lui, pentru a-i oferi o mică șansă să mă conving că nu este doar o cadă vulgară pe două roți. Chiar și un bideu. Deoarece Yamaha Tmax este totuși unul dintre Cele mai multe furate cu 2 roți în Franța (bine făcut!), dar și un cele mai vândute (Dumnezeul meu…) ! Așa că a trebuit să-l testez, din pur profesionalism. Dar și pentru că, în acea zi, am avut o placă incomensurabilă și că mii de lovituri de pedală m-au separat de mâncare și, când am plecat să mănânc, m-am lăsat tentat de șaua ei lungă, mare și moale ... Aș fi făcut mai bine să mă las să risipesc.

Indiferent dacă vă place sau nu, Tmax are gură.

ȘOCAT

În viața mea tânără, am avut șansa incredibilă de a mă familiariza cu mecanica somptuoasă. Am sărutat Kawasaki H2R, suprasolicitat pe circuit, am pus cotul pe formidabilul Suter MMX 500, am livrat pizza într-un KTM 790 Duke și chiar am provocat o broască țestoasă în S1000RR ... Pe scurt, multe ocazii de a fi uimit, surprins, uimit, nedumerit ... dar niciodată Nu fusesem atât de uimit decât în ​​ziua în care am călătorit prima dată cu un Tmax. Nu plângeți prostii imediat, nu spunem că aceasta este o mașină de simțire, ci o mașină care își face treaba. Și surprinzător de bine. Mai bine echipat decât unele motociclete, bine finisat, ușor, instinctiv (bietul meu suflet), confortabil, ultra-manevrabil, ușor, practic, el este stăpânul centrelor orașului. Și cel mai rău este că este nu doar regele luminii roșii.

Lumina roșie: spațiu de expresie privilegiat pentru această mașină

Yamaha Tmax: accelerează mai bine decât o motocicletă ?

mi-am dorit începe acest test cu o umilință. De asemenea, primul exercițiu pe care l-am făcut a fost un 50 de metri în picioare cu fața la o Honda CB 500 (2018). O motocicletă cu cilindree și putere echivalentă (45 CP), prin urmare utilitară și aproximativ similară în utilizare.