Aeronautică tranziția energetică EXPLORATHÈQUE
Câteva soluții pentru reducerea facturii la energie
Astăzi, avioanele folosesc în principal kerosen pentru a produce energia necesară pentru propulsie. A treia generație de biocombustibili ar putea face posibilă reduce emisiile de particule 50-70% zbor de croazieră în comparație cu arderea kerosenului. Între timp, industria aeronautică optimizează combustibilii pentru a îmbunătăți performanța.
Printre celelalte căi luate în considerare pentru reducerea emisiilor, să cităm alegerea rutelor optimizate sau reducerea greutății aeronavelor. Acest obiectiv de reducere implică utilizarea masivă a materiale compozite, care înlocuiesc anumite piese metalice. Fuzelajul și aripile avioanelor precum Airbus A350, Boeing 787 Dream sau noua generație de avioane de lungă distanță sunt realizate din compozite de până la 50%.
Propulsie electrică
La bordul aeronavelor, sistemele mecanice, pneumatice și hidraulice sunt înlocuite treptat cu sisteme electrice pentru funcționarea echipamentelor și comenzilor. Dar propulsia reprezintă puteri de 10 până la 100 de ori mai mari. Înțelegem amploarea provocărilor legate de adoptarea sistemelor de propulsie electrice. Aceasta este o inovație radicală, care probabil va duce la progrese decisive; de aceea a fost studiat pe scară largă în lumea aeronauticii.
Gestionarea energiei electrice la bord implică controlul stocării, conversiei și eliberării de energie, unul dintre dezavantajele bateriilor fiind greutatea lor. Electrificarea aeronavelor va necesita cu siguranță dezvoltarea celule de combustibil, combinate cu baterii sau condensatoare pentru a gestiona vârfurile tranzitorii ale consumului de energie.