Aigle Azur merită principalele oferte de preluare

VIDEO. Tribunalul comercial examinează luni, 14 propuneri pentru preluarea totală sau parțială a celei de-a doua companii aeriene franceze. Decriptare.

Preluare totală, preluare parțială sau lichidare, acestea sunt opțiunile care sunt prezentate luni instanței comerciale Évry, instanței geografice competente pentru compania aeriană Aigle Azur cu sediul pe aeroportul Orly din partea Essonne. Miza vizează 1.150 de angajați (inclusiv 350 în Algeria), iar activele majore se referă la 9.800 de „sloturi”. Aceste sloturi de decolare și aterizare sunt o marfă rară, deoarece sunt limitate la 250.000 pe an la Orly.

azur

Ofertele, pentru a respecta reglementările Cohor - jandarmul sloturilor -, trebuie să fie însoțite de o reluare a activității care privește personalul cu contractele lor de muncă, avioane, birouri și camere tehnice etc. Deseori uitate, drepturile de circulație fac posibilă operarea rutelor internaționale și sunt acordate la sfârșitul negocierilor diplomatice și comerciale. Sloturile Aigle Azur către Algeria, Mali, Rusia, Senegal și Brazilia sunt în cauză, celelalte fiind în regim deschis și, prin urmare, nu necesită nicio taxă.

Cu cele 11 avioane, Aigle Azur a transportat 1,88 milioane de pasageri în 2018, an în care a realizat o cifră de afaceri de 300 de milioane de euro. Să aruncăm o privire la cele mai serioase oferte de schimb.

Air France la selecție

Oferta Air France, deși semnificativă, este doar parțială și privește liniile din Algeria, Portugalia și Liban (mai mult de 60% din activitatea Aigle Azur). Serviciul către Algeria, o piață protejată aproape interzisă la un cost redus, este potențial profitabil. Air France va rezerva 515 posturi pentru foștii angajați ai Aigle Azur, dar vor trebui să treacă testele de selecție. Nu este câștigată și această condiție nu este compatibilă cu normele europene privind intervalele de timp. Unii angajați au făcut carieră la Aigle Azur, deoarece nu reușiseră anterior să se alăture Air France. În plus, piloților li se va aplica regula arhaică a vechimii care favorizează vechimea în companie față de experiența profesională. Întoarcerea în primul loc în calitate de copilot în cursă medie devine regula. În boxe, putem găsi apoi un fost copilot Aigle Azur cu 15.000 de ore de zbor alături de un tânăr, mai puțin experimentat căpitan. De asemenea, sindicatele piloților Aigle Azur arată puțin entuziasm pentru oferta Air France. Celelalte sindicate ale personalului mai puțin preocupate de vechime sunt mai favorabile ofertei și statutului Air France.

Dubreuil alături de Air Caraïbes și French Bee

Grupul Dubreuil, cu cele două companii înfloritoare din Orly, Air Caraïbes și French Bee low cost, propune preluarea transportului lung Aigle Azur cu cei doi Airbus A330-200 și 106 angajați ai săi. Aceștia vor trebui să renunțe la avantajele dobândite la Aigle Azur și să fie de acord să fie recrutați de o nouă companie în condițiile pieței. Ar fi investite aproximativ cincisprezece milioane de euro. Rețeaua include servicii către Bamako (Mali) și São Paulo, care vor depinde de posibile acorduri cu Azul low cost brazilian. A330-200 închiriate sunt în concordanță cu flota grupului, chiar dacă chiriile sunt considerate puțin mari.

Tandemul Guérin-Micouleau

Oferta tandemului Lionel Guérin și Philippe Micouleau, doi foști manageri ai Air France, este adesea citată ca favorită, deoarece prevede preluarea întregului domeniu al companiei. Din acest motiv, sindicatele personalului sunt în favoarea. Tandemul se ține. Inginer, Lionel Guérin este un fost pilot de linie aeriană, absolvent de la Enac (Școala Națională de Aviație Civilă). A prezidat Federația Națională a Aviației Comerciale FNAM, a lansat filiala franceză a companiei low cost Transavia a grupului Air France-KLM în 2007 și a condus HOP! din 2013 până în 2016. Philippe Micouleau a prezidat și HOP! până în toamna anului 2017. Prin urmare, ei cunosc bine toate tranzacțiile cu transportul aerian.