Air Baltic se bazează exclusiv pe A220 pentru repornire
subiecte asemănătoare
RIGA - Șeful Air Baltic, Martin Gauss, s-a bazat pe o aeronavă modernă mult mai devreme decât orice alt CEO al companiei aeriene, al cărui viitor era incert la momentul respectiv: Bombardier's CSeries, acum pe drum ca Airbus A220. A220 a fost modelul orei de după criză.
Air Baltic, care a fost prima companie aeriană europeană care și-a încetat complet operațiunile de zbor pe 17 martie, oferă din nou zboruri pe o rețea de rute inițial sever restricționată din 18 mai, inclusiv către toate cele cinci destinații germane.
Între timp, compania aeriană letonă a redus radical cu 40%, atât în ceea ce privește personalul, cât și flota. Deși se speră să crească numărul de angajați în prezent doar 1.050 (în loc de 1.700) pe termen mediu, flota sa schimbat definitiv:
Air Baltic și-a luat în cele din urmă rămas bun de la ultimele douăsprezece turbopropulse Dash 8-Q400 cu trei ani mai devreme decât era planificat, iar cele patru Boeing 737-300 rămase au fost, de asemenea, eliminate imediat și nu până la sfârșitul acestui an, așa cum era planificat.
Înainte de criză, Air Baltic opera în total 22 A220-300, care a devenit primul operator la sfârșitul anului 2016. Repornirea a avut loc cu doar patru aeronave, 19 au revenit în funcțiune până la jumătatea lunii iulie și toate cele 22 sunt programate să zboare din nou până în septembrie.
„Suntem singura companie aeriană din lume care operează A220 exclusiv”, a declarat șeful companiei Martin Gauss într-un interviu exclusiv cu aero.de din Riga. În același timp, are cea mai tânără flotă din lume, cu o vârstă medie de doar 1,9 ani. „Și valoarea va scădea și mai mult, pentru că obținem mai multe avioane”.
După cum era planificat, Air Baltic va livra alte trei aeronave până la sfârșitul anului și va atinge astfel o dimensiune a flotei de 25 A220. "În cursul anului următor vom crește apoi la 32 de avioane", a spus Gauss.
Air Baltic beneficiază de o majorare de capital de 250 de milioane de euro de către proprietarul majoritar, guvernul leton, care a fost recent aprobată de UE.
„După criză, se pare că o aeronavă cu 145 de locuri este exact ceea ce trebuie, deoarece foarte multe rute nu sunt la mare căutare”, a explicat CEO-ul Air Baltic, „concentrarea doar pe A220 ne face viața mult mai ușoară”.
Mai presus de toate, faptul că A220 poate fi utilizat flexibil pe rute foarte scurte, cum ar fi pe uscat în Letonia, dar și pe rute lungi către Abu Dhabi, îl face atât de potrivit. Flota omogenă elimină complexitatea din societate, iar clienții primesc un produs uniform la bord.
"Avem aeronavele potrivite, și destule dintre ele în acest moment", a spus Gauss. După cum era planificat, toate cele 50 de A220 comandate definitiv urmează să fie preluate până în 2023; acestea sunt destinate regiunii Baltice.
În plus, există 30 de opțiuni suplimentare la prețuri probabil mici, care au fost deja negociate pe termen lung. Acestea ar trebui utilizate pentru alte activități posibile în alte țări nordice.
Compania trebuie să le comande cu un termen de 24 de luni dacă dorește să utilizeze opțiuni; într-un anumit moment necunoscut, aceste drepturi de comandă expiră. „Dacă vom continua să creștem fără probleme, vom avea nevoie de prima aeronavă de la acesta încă din 2024. Atunci IPO-ul nostru planificat ar fi deja în curs și, dacă povestea funcționează, ar fi plasată o comandă mai mare”, a explicat Gauss.
Situație puternică de rezervare
El este convins că Airbus în noua locație „va vinde mai mult A220 pe termen mediu, deoarece A220 este pur și simplu mai bun din punct de vedere economic”.
Air Baltic, care necesită o mască la bord, a înmânat fiecărui pasager din fiecare zbor un plic conținând o mască și două șervețele dezinfectante de la reluarea operațiunilor de zbor, este în prezent singura companie aeriană din Europa.
Produsul de la bord a fost schimbat doar minim; mesele calde vor continua să fie servite în Business Class și, dacă sunt comandate în avans, în Economy.
Afacerile încep la un început promițător, este „fericit”, spune Martin Gauss, în prezent o afirmație rară în industrie. "Situația de rezervare este foarte puternică pentru ceea ce oferim în ceea ce privește capacitățile", a spus Gauss.
În iunie, gradul de ocupare a fost de 39 la sută, în a doua săptămână a lunii iulie numărul de rezervări noi a fost deja la jumătate față de săptămâna precedentă, deși capacitatea disponibilă în prezent este încă sub 50 la sută. În prima săptămână a lunii iulie, Air Baltic a finalizat 369 de zboruri programate, comparativ cu 1.346 în săptămâna precedentă.