Air Sarko One ”,„ a doua casă ”a președintelui
LOCURI DE PUTERE - Fitingurile noului Airbus A330 prezidențial ultramodern au stârnit controverse.
Când miniștrii care însoțeau șeful statului în „VO” (călătorii oficiale) s-au îmbarcat pentru prima dată pe noul Airbus prezidențial, Nicolas Sarkozy le-a făcut onorurile A330: „Iată cuptorul pentru pizza; aici terenul de tenis; și acolo, desigur, jacuzzi-ul! ” „Au existat astfel de fantezii în legătură cu acest avion, a fost un joc corect!” Alunecă un ministru. Mai serios, președintele și-a încheiat vizita prin justificarea deciziei sale, la începutul anului 2008, de a reînnoi flota.
Cele două vechi A319-uri cu sigla „Republica Franceză” au fost vândute. Au fost considerați ruinați, incapabili să acopere distanțe mari. Când președintele urma să călătorească în Asia, avionul s-a oprit în Novosibirsk, Siberia. Mai presus de toate, dispozitivele nu erau echipate cu cea mai recentă tehnologie pentru a comunica 24 de ore pe zi. "Ecranele care urmăresc zborul avionului încă notau că zburam peste Leningrad, când orașul fusese redenumit de multă vreme!", își amintește un ministru, care își amintește cu teamă incidentul care a avut loc în 2009 cu vechiul avion, pe pista din Villacoublay, pentru o călătorie în Africa. „Avionul se rostogolea când a fost un zgomot puternic”, spune el. Unul dintre reactoare eșuase. Dacă s-ar fi întâmplat în timpul decolării ... Cei care critică noul avion ar trebui să-și amintească ce s-a întâmplat în Polonia ”, unde avionul președintelui polonez s-a prăbușit în 2010.
"Scaune de crocodil și fântână de șampanie"
Faptul rămâne că, chiar înainte de a zbura - pentru prima dată către Seul în noiembrie 2010 - noul A330, botezat „Air Sarko One”, cu referire la avionul președintelui american, a provocat controverse. Costul său - 176 milioane de euro, conform Ministerului Apărării, 259,5 milioane, potrivit deputatului PS René Dosière, care se bazează pe un raport al Curții de Conturi - a fost considerat excesiv de stânga. Dar cele mai multe zvonuri despre facilități de lux au fost cele care au alimentat critica. „Guignols de l'Info” a făcut o schiță: Air Sarko One se oprește în cer în fața Air Force One a lui Barack Obama, iar Nicolas Sarkozy, sticlă în mână, își scrie achiziția nuvelei - „scaune de crocodil” și „ fantana de sampanie "-, in fata unui presedinte american uluit.
În realitate, nimic din toate acestea. Avionul este împărțit în trei compartimente: în partea din față, cea a „autorității” include un dormitor (cu pat dublu), o sală de duș, o unitate medicală, un birou-salon, o zonă de secretariat și o cameră de comunicații ultramodernă. De asemenea, Sarkozy avea instalat un DVD player și un aparat Nespresso. „Este a doua lui casă”, spune prietenul său Brice Hortefeux. Urmează două cabine: una (16 locuri) rezervată miniștrilor și VIP-urilor; cealaltă (34 de locuri), către bodyguarzi, administrare și restul delegației.