Alegerea potului potrivit; evadare
Adaptabil, aprobat.
Toate sfaturile și informațiile pentru a alege amortizorul potrivit
Element de personalizare preferat al motocicliștilor, evacuarea concentrează toată atenția producătorilor și chiar mai multe accesorii pentru a oferi amortizor de zgomot de multe ori mai estetic sau cu cel mai bun sunet.
Iată câteva sfaturi și informații despre alegerea celei potrivite pentru dvs.
Eșapamentele au din ce în ce mai multe constrângeri pentru a respecta standardele, Euro 3, apoi 4 pentru poluare, dar și pentru a respecta standardele în ceea ce privește zgomotul.
Silențioarele originale îndeplinesc aceste două criterii de multe ori în detrimentul greutății, uneori al performanței, dar mai ales al aspectului. Și se întâmplă din ce în ce mai mult ca o noutate să fie magnifică, cu excepția nivelului oalei cu adevărat hidoase.
Prin urmare, există mulți producători care oferă linii de evacuare adaptabile de schimb în comparație cu linia originală. Acestea includ Akrapovic, Ixil, LeoVince, Mivv, SC Project, Termignoni, Yoshimura.
Puțină legislație
Există două tipuri de adaptabile, cele care respectă legislația și utilizabile pe drum și cele care respectă legislația, dar rezervate pentru pistă și competiție (și vom uita evacuările ieftine care nu îndeplinesc niciun standard care nu poate fi folosit nici pe drum, nici pe pistă). Pentru piesă, este scris pe ea. Problema cu un număr mare de motociclete, dar și cu maxi-scuterele este că, atunci când citiți inscripțiile de pe linie, puteți vedea clar cuvintele „Numai cursa”; cu alte cuvinte, este atunci o oală care nu ar trebui să fie pe o mașină care circulă pe drum.
De ani de zile, dealerii au fost nevoiți să vândă doar evacuări care respectă reglementările europene CE și Euro, sau chiar TUV și cărora le corespunde un număr de omologare. De asemenea, este important să păstrați la dumneavoastră acest certificat de omologare, în cazul controlului poliției.
Dacă un eșapament este aprobat pentru drum, acesta este cu toate părțile sale! Pare evident, dar atunci când montezi o evacuare, există amortizorul, dar și sistemul antipoluare, sonda lambda, db killer. Și dacă acestea nu sunt montate pe motocicletă, motocicleta nu îndeplinește neapărat standardele și, prin urmare, este probabil să fie amendată.
Și apoi există încă utilizarea sonometrului în timpul unei verificări, cu condiția ca această verificare să fie făcută bine, adică respectând distanța minimă, unghiul față de evacuare etc.
Tehnica: evacuare, colector, supapă și amortizor de zgomot
Destinat să relaxeze gazele care ies din motor fierbinte și sub presiune, evacuarea este alcătuită din mai multe secțiuni. Primul, situat chiar în afara chiulasei, se numește „colector”. Funcția sa este de a grupa diferiții cilindri împreună către una sau mai multe prize comune. De exemplu, putem avea o evacuare „4 în 1” sau „4 în 2”.
Colectorul poate conține un catalizator, destinat finalizării arderii gazelor pentru a reduce poluarea. Acesta din urmă funcționează cel mai bine când este fierbinte (în jur de 650 °), este plasat nu prea departe de motor și, în orice caz, în fața amortizorului de zgomot. Unul sau mai mulți senzori lambda se găsesc tot mai des în această zonă. Acestea sunt acolo pentru a măsura nivelul de oxigen rezidual din gazele de eșapament și, astfel, pentru a controla carburarea. La fel ca catalizatorul, au nevoie de căldură pentru a funcționa.
Ultimul element vizibil pe un colector: supapa de evacuare: un accesoriu care joacă joc dublu. Pe de o parte, în poziția închisă, prezența sa asigură o contrapresiune favorabilă la viteze mici și sarcini reduse. Reduce pierderile prin „bypass”. Aceasta desemnează trecerea directă a gazelor proaspete în evacuare în timpul fazei de trecere a supapei (perioadă scurtă în care supapele de admisie și evacuare sunt deschise simultan pentru a mătura volumul rezidual de gaze arse în chiulasă). Cu toate acestea, „ciudat”, observăm adesea că supapa menționată trece de la poziția închisă la poziția deschisă, eliberând astfel motorul, la o turație situată chiar dincolo de valorile înregistrate în timpul măsurătorilor de zgomot ale testului de omologare ... Nu inteligent ?