Alegeți un GT ca primă motocicletă; Siguranța Moto Passion

Site-ul pentru călărie în siguranță cu motocicleta, din 2007, de FlatFab

Puțini dintre motocicliștii „tineri” (cei sub 25 de ani sau mai puțin de un an de antrenament) visează să înceapă cu o motocicletă de mare turism: prea grea, nu suficient de nervoasă, nu suficient de aprinsă. Dar există încă unele, mai ales printre începătorii puțin mai în vârstă, sau chiar cei de vreo patruzeci de ani care încep sau iau din nou bicicleta. Iată câteva sfaturi pentru a confirma sau nu această alegere și pentru a vă asigura că merge bine.

Publicat pentru prima dată în februarie 2007.
Ultima actualizare în mai 2020.

Chiar dacă cred că o bicicletă GT poate fi destul de potrivită ca primă mașină, aș avea tendința să recomand „tăierea dinților” (mușchii, experiența și orice altceva) pe o bicicletă mai mare. Ușoară și mai puțin costisitoare.
Pentru a înțelege pe deplin criteriile pentru alegerea unei motociclete, citiți articolul „Cu ce motocicletă să începeți?” .

Mașina ideală pentru a începe cu o bicicletă rutieră „ușoară” este în opinia mea Honda Deauville (NTV 650 sau NTV 700) care reunește multe caracteristici apropiate de cele ale unei motociclete de turism la jumătate din preț.
Datorită necompatibilității cu standardul antipoluare Euro5, Deauville a fost retras din catalogul Honda, dar rămâne disponibil ocazional, posibil cu o frână de 34 de cai putere pentru licențele A2.

Dar cu o licență A, puteți viza la fel de ușor o motocicletă de bază sau un roadster, de preferință într-o versiune semi-faired:

Honda CB 500 S
Suzuki GS 500 F.
Yamaha XJ6 Diversion și Diversion F,
Yamaha XJ 600 S Diversion
Kawasaki ER-6F
BMW R1150R
BMW R1200R, model 2015 sau anterior,
Honda CBF 600 S

Motocicletele rutiere sunt acum din ce în ce mai multe trasee de drum „hibrizi”.

În cazul deplasării medii, multe motociclete sunt alternative excelente la motocicletele carenate, cu mai mult confort:

Suzuki DL 650 V-Strom, cu ultima sa versiune,
Kawasaki 650 Versys, cu ultima sa versiune
Yamaha TDM 850 sau 900,
BMW F650GS și F700GS.
Honda VFR 800 X CrossRunner
Honda NC 750 X, în versiunea „normală” sau cu transmisie automată DCT,
Honda CB 500 X

O altă posibilă nișă de piață, motocicletele road-GT sau „sporturile rutiere”, din păcate puține în deplasare medie și mai puțin confortabile datorită unei poziții de conducere sprijinite pe încheieturi:

BMW F800ST
BMW F800GT
BMW R1200RS
Honda CBF 1000 F.
Honda VFR 800 F.
Honda CBR 500 R

Chiar și mai rare motociclete de tip „bagger”, un fel de GT dezbrăcat, hibrizi între vamă și GT:

Totul este atunci o chestiune de echipament pentru motociclete: bagaje flexibile sau rigide, accesorii pentru protecție împotriva vântului, ploii și frigului, șa de „confort”, mânerele încălzite etc.

Cu condiția să aveți dimensiunea fizică adecvată (peste 1,70 m și mușchi buni), putem considera în cele din urmă una dintre vechile glorii ale GT.

Yamaha XJ 900 S Diversion (în versiune GT sau nu),
Triumph Trophy 900,
Kawasaki 1000 GTR

Sau, pentru a începe să gustați bucuriile Béhême, un K75RT sau un R80RT sau R100RT.
Și de ce nu un R850RT (de preferință după 2002) ...
Dar aici, trebuie să măsurați mai mult de 1,75 m, mai degrabă 1,80 m, să aveți picioare mari și/sau o constituție bună.

În orice caz, prima bicicletă trebuie să fie o bicicletă de mâna a doua, chiar recentă.
Portofelul dvs. personal, bancherul și asigurătorul dvs. vor aprecia, atât la cumpărare, cât și în caz de cădere.

Te vei simți mai încrezător după câteva luni (cel puțin un an sau 20.000 km) pentru a trece la un "mare" GT, mare și greu:

BMW R850RT (prima versiune sau a doua versiune după 2002),
R1100RT, R1150RT,
R1200RT aer sau R1200RT LC,
BMW K1200GT și K1300GT,
BMW R1150GS Adventure,
BMW R1200GS Adventure air sau R1200GSA LC,
Kawasaki GTR 1400,
Honda Pan-European 1100 ST sau 1300ST,
Trofeul Triumph 1200,
Moto Guzzi 1200 Norge,
Yamaha FJR 1300 și FJR 1300 A sau AE