Alianțe în care criza redistribuie cărțile - L argus PRO
Dificultățile financiare, comerciale și industriale ale producătorilor de automobile vor redistribui cardurile și vor schimba peisajul industriei auto. și indirect, cea a distribuției sale.
Renault a lansat în aventura Avtovaz (Lada)
La începutul anului 2008, când a decis să-și unească forțele cu producătorul rus în declin, Avtovaz (Lada), Carlos Ghosn subestimase riscurile unei astfel de alianțe? Știa că primul producător rus a dărâmat fabricile și a produs vehicule a căror reputație de calitate slabă a fost recunoscută la nivel mondial. Dar probabil că nu se așteptase ca piața rusă să se micșoreze cu 51% într-un an.
PSA vrea să se căsătorească cu Mitsubishi
La începutul lunii decembrie, s-au filtrat multe informații despre alianța propusă între PSA și Mitsubishi. Din punct de vedere tehnic, japonezii ar emite noi acțiuni, iar francezii ar intra în capitalul său până la 30% până la 50%. El va deveni principalul acționar și, de fapt, va prelua controlul. Mitsubishi, la rândul său, ar putea achiziționa acțiuni la PSA. Această alianță i-ar da banii de care are nevoie. PSA a înregistrat o pierdere de 280 de milioane de euro în prima jumătate a anului fiscal 2009-2010 și a văzut că cifra sa de afaceri sa prăbușit la jumătate într-un an.
Această alianță va permite PSA să intensifice cooperarea în vehiculele electrice, unde japonezii au un avantaj clar. Francezii ar putea avea acces și la rețelele de distribuție ale Mitsubishi din Asia. Acest proiect nu va conduce în niciun caz la o alianță de egali, ci la o preluare a Mitsubishi de către PSA. Acest acord pare foarte diferit de alianța mult mai echilibrată formată între Renault și Nissan în 1999. Alianța dintre cele două grupuri ar totaliza 4,45 milioane de vehicule (cifra din 2008), creând al șaselea cel mai mare producător din lume. PSA este pe locul opt cu 3,26 milioane de unități și Mitsubishi pe locul 15 cu 1,19 milioane de unități.
Volkswagen își unește forțele cu Suzuki
Până în ianuarie 2010, principalul producător european dorește să cumpere 19,9% din Suzuki. Acesta din urmă va intra în capitalul grupului german investind jumătate din suma primită în acțiunile Volkswagen. Cei doi aliați planifică o abordare comună a cererii globale în creștere pentru vehicule mai ecologice și speră la sinergii pe piețele emergente. Volkswagen intenționează să profite de know-how-ul Suzuki în micro-mașini, care este foarte popular în Japonia și se așteaptă să prospere în Europa. S-ar putea baza pe înființarea Suzuki în Asia de Sud-Est și India pentru a se dezvolta acolo.