Am scos blindurile; LUME
Cum își planifică Michael Schumacher noua viață după ce și-a luat rămas bun de la Formula 1 și de ce este fericit
În weekend, Michael Schumacher urcă într-o mașină de Formula 1 pentru a patra din ultima dată la Marele Premiu al Indiei (duminică, 10.30, RTL și Sky). Cu doar 43 de puncte la Campionatul Mondial, acest sezon este orice altceva decât planificat pentru campionul mondial record (șapte titluri) - pentru a treia oară la rând de la revenirea senzațională la Mercedes.
Nu simți nevoia să-ți lași din nou amprenta în Formula 1 în ultimele patru curse?
Michael Schumacher (43 de ani):
Cred că mi-am făcut suficientă amprentă în Formula 1. Acum voi da din nou 100% și cine știe, poate vom găsi unul sau alt lucru mic care ne va face să concurăm pentru locuri pe podium în cele din urmă. Dezvoltarea nu merge neapărat în această direcție, dar speranța moare ultima.
Cu cine discutați o astfel de decizie de a vă încheia cariera de pilot de curse?
În Reinfried Pohl am un tovarăș foarte vechi și important cu care vorbesc despre așa ceva. Are peste 80 de ani și îl găsesc înțelept. De asemenea, am discutat cu el în acel moment dacă mă voi întoarce deloc. Cel mai important consilier este desigur soția mea, dar îl implic și pe tatăl meu și pe câțiva prieteni. Din aceste conversații, la un moment dat, simt ce decizie iau cel mai bine.
Du-te la culcare după o zi ca asta și știi: îți spun mâine?
Astfel de lucruri se maturizează. Nu hotărăști asta pe intestinul tău.
În general, ați recomanda sportivilor să se întoarcă după încheierea carierei?
Din fericire, acest lucru este posibil în sportul nostru, am reușit să fac asta între ghilimele. Dar un jucător de fotbal cu siguranță nu va putea juca din nou în Liga Campionilor la mijlocul anilor 40 dacă va renunța cu trei ani mai devreme.
Și în ceea ce privește dezvoltarea personală?
De asemenea, trebuie să aibă sens. Am văzut exemple care urmăreau fără speranță în Formula 1. A fi spus că nu mai este suficient este desigur negativ. De aceea nu vreau să motivez pe nimeni să încerce din nou și să se arunce în nenorocirea lor.
Ți s-a spus că mai bine te oprești?
Când v-ați dat demisia în 2006, mai erau încă trei curse înainte de finalul sezonului, când luptați pentru titlul mondial cu Fernando Alonso. Anul acesta turneul tău de adio include șase mari premii și nu te afli nicăieri în clasament. Nu te-ai gândit niciodată să te oprești imediat?
Nu niciodata. Există contracte pentru asta și nu ar fi stilul meu să rup ceva prematur de genul acesta.
În ce măsură această declarație de demisie a fost o ușurare pentru dumneavoastră?
Nu atât de extrem pe cât ar crede mulți. Când am demisionat pentru prima dată, am trăit situația mult mai flagrant. Pe vremea aceea, sezonul era mai degrabă despre momentul opririi. Acum mulți erau siguri că voi continua. Partea Mercedes a arătat foarte clar că vor să continue să lucreze cu mine. Am avut o mulțime de opțiuni, dar pe baza experienței pe care tocmai am descris-o, am decis să fac acest pas.
Vei continua să faci mișcare?
Cu siguranță mă voi antrena mai puțin decât înainte. Când se termină sezonul, nu voi face altceva decât să mă regenerez, ca în toți anii anteriori. Dar, bineînțeles, nu sunt unul dintre acei oameni care doar se întind pe canapea. Sportul face parte din viața mea și am întotdeauna destule oportunități acolo.
Specialiștii din Formula 1, precum Eddie Jordan și Flavio Briatore, vă spun „adrenalină”. Este suficient pentru tine dacă soția ta vrea să-ți cumpere un cal acum?
O mulțime de oameni vorbesc foarte mult în acest moment și majoritatea vorbesc despre mine și nu despre mine. Briator a stat vreodată într-o mașină de curse? Eu nu cred acest lucru. Oamenii nu au nicio idee despre mine.
Cât de bucuros ești că în curând vei fi scutit de hype în inelul de Formula 1 perfect iluminat?
Desigur, uneori este obositor, dar am reușit întotdeauna să mă descurc bine. Pur și simplu îi aparține.
Poate un atlet celebru ca tine să ducă o viață privată?
Decizia de a ne muta centrul vieții în Elveția a ajutat foarte mult. Acolo nu ne putem plânge de prea puțină viață privată.
Te-a cântărit faima?
La început. Dar acesta este, desigur, avantajul dacă - ca în ultimii trei ani - lucrurile nu merg atât de bine. Publicitatea nu mai este atât de mare. Am avut mai puține probleme în acest sens decât înainte.
Deci, există încă ceva bun despre eșecul celor trei ani Mercedes.
Cu siguranță, totul s-a nivelat puțin și nu mai eram permanent sub lupa foarte mare.
În ce măsură ați pus ștampila echipei Mercedes?
Din păcate, se vorbește doar despre statistici și puncte superficiale. Ne-am reconstruit și restructurat complet echipa de ingineri în ultimii trei ani. Cred că ar trebui să putem construi mașini de top în viitor. Sper că Mercedes va putea demonstra asta în 2013.
Va beneficia Lewis Hamilton de munca ta?
La asta mă aștept. Nu sunt proiectant sau aerodinamic, dar cred că am contribuit deja la dezvoltarea echipei.
Ce vei crede când vei sta pe canapea în primăvara viitoare și îl vei vedea pe Hamilton în capacul Mercedes stropind șampanie pe podium?
În primul rând, am nevoie de un loc duminică după-amiază care să aibă un televizor și cursele sunt difuzate (râde). Desigur, mă voi uita la unele, dar cu siguranță nu la toate. Și dacă Lewis este de fapt acolo sus, voi fi fericit pentru el și pentru echipă. Cred că ar trebui să pot să toast pentru că aș fi avut cu siguranță o parte din succesul său.
Ce părere aveți: Fit Mercedes și extrovertitul, uneori incontrolabil Hamilton, care a făcut din nou numeroase titluri de pe pistă anul acesta?
Nu-l cunosc suficient pe Lewis Hamilton pentru asta. Pe baza celor raportate de mass-media, nu vreau să fac o poză. Și nu am ajuns niciodată să ne cunoaștem personal. Să lăsăm asta să ni se întâmple!
Mulți spun că eșecurile din cea de-a doua carieră l-au făcut pe Michael Schumacher, care înainte era atât de inabordabil, victorios din punct de vedere robot, să devină mai uman. Ai semna asta?
Da și nu. Ca persoană, sunt în continuare la fel ca înainte. Dar am învățat să fiu mai deschis și să nu disper de situația dificilă, ci să o înțeleg. Asta mi-a dat o anumită relaxare pe care oamenii o simțeau. Dar asta nu m-a făcut o persoană diferită. Tocmai am scos clipele cu care obișnuiam să mă plimb prin padoc. Încă nu pot să merg nicăieri și să beau o cafea. Dar nu este la fel de extremă ca pe vremuri. Și altceva s-a potolit.
În acel moment, Formula 1 se afla într-o fază de boom absolut. Acest lucru a scăzut, în special în Europa, dar și în alte părți ale lumii. Avem o perioadă dificilă din punct de vedere economic, ceea ce se observă. Mai puțini oameni vin la piste, deoarece trebuie să acorde o atenție mai mare la ce cheltuiesc banii. În zilele mele Ferrari era totul mult mai extrem, astăzi s-a răcit semnificativ.
Mulți spun că demisia dvs. va crea un vid.
Da, am auzit și eu asta. Aș fi făcut ceva greșit dacă nu ar fi așa.
Poate Sebastian Vettel să umple acest vid pe termen lung?
Nu avem doar Sebastian Vettel, ci și alți piloți germani. Sebastian este, desigur, o figură de frunte. De asemenea, cred că va câștiga titlul anul acesta - cel puțin are abilitățile potrivite. Pe termen lung, el ar trebui să devină Mister Formula 1 din Germania.
Atunci tocmai asta vine la cel care v-a răpit atât de multă forță: hype, întâlniri, mass-media. L-ai avertizat despre asta?
Aceasta este o chestiune minoră care oricum nu poate fi schimbată. Oricine intră în Formula 1 trebuie să se aștepte la asta. Și, așa cum am spus: nu este la fel de extrem ca pe vremuri și acum este distribuit între mai mulți șoferi.
Salariul mare pe care îl câștigați dvs. și mulți colegi de Formula 1 este un fel de compensație pentru durere și suferință?
Ar fi prea banal ca să spun. Are și laturile sale frumoase. A fi sărbătorit de oameni care împărtășesc aceeași pasiune este un sentiment extraordinar. Desigur, există momente în care ai prefera să rămâi singur. Încă nu aș spune despăgubiri pentru durere și suferință. Este mai mult o recompensă pentru faptul că poți duce cu toții departe cu tine.
Zbori cu avionul privat, locuiești în hoteluri frumoase și doar foarte puțini oameni au voie să intre în pit lane. Să fim sinceri: cât de strâns este contactul tău cu oamenii normali din tribune?
Când termin cursa și văd fețele fericite pe turul de alunecare, este un contact foarte intens. Oamenii vin și te susțin pentru că te respectă și te febrilizează. Au o atitudine pozitivă față de noi. Numai din acest motiv, ar trebui să ne considerăm norocoși.