Analiza antrenamentului de la Formula 1 de la Sochi Renault îl enervează pe Red Bull
de Jonas Fehling
25.09.2020, 21:25
Mercedes va domina antrenamentul pentru cursa de Formula 1 din Rusia 2020 după bunul plac. În spatele ei este colorat. Renault mai puternic decât Red Bull? Analiza.
Nu ne mai uităm la Mercedes, sunt prea departe. ”Începutul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Rusiei din sezonul de Formula 1 2020 nu poate fi rezumat mai bine decât cu această declarație a lui Sebastian Vettel. Mercedes a călătorit la Sochi cu un record impecabil și dacă Autodromul de la Sochi va continua să lase Autodromul de la Sochi neînvins duminică seară, totul va merge doar pe jumătate ca de obicei.
În ciuda ușoarelor probleme la început, sub forma frânelor de la Lewis Hamilton și Valtteri Bottas, precum și a turei incomplete ale britanicului la încă extrem de alunecoase la 5,848 de kilometri de Sochi în prima practică liberă, absolut nimic nu poate ascunde faptul că, în condiții normale, numai după vineri și doar unul dintre piloții Mercedes poate atinge pole-ul și câștiga cursa.
Formula 1 Sochi: Mercedes de neatins
Totul vorbește pentru asta. De exemplu, Bottas și-a marcat cel mai rapid timp în prima sesiune de antrenament chiar de la început. În ciuda condițiilor de aderență din ce în ce mai bune pe parcursul sesiunii, nimeni nu s-a apropiat mai mult de jumătate de secundă de ținta finlandezului. „Am condus anvelopele moi mai devreme decât majoritatea celorlalți șoferi și am presupus că vremurile noastre vor fi reduse mai târziu. Deci, a fost foarte promițător că Valtteri a reușit să termine sesiunea de antrenament cu un avantaj bun pe primul loc ”, a declarat inginerul șef Mercedes Andrew Shovlin.
În al doilea antrenament a devenit de două ori mai clar. De această dată, Hamilton a reușit și un tur rapid, deși nu ar trebui să fie suficient pentru coechipierul său și pentru specialistul de la Sochi Bottas. Competiția a fost însă cu mai mult de o secundă în urmă. La fel ca în primul, Daniel Ricciardo a fost surprinzător primul urmăritor Mercedes din a doua sesiune de antrenament. O imagine realistă pentru restul weekendului în Rusia? Analiza instruirii de către Motorsport-Magazin.com oferă dovezi.
Mercedes, în ciuda unui avantaj uriaș: se poate îmbunătăți!
În primul rând, să ne uităm la motivele inviolabilității Mercedesului la Sochi. În plus față de cele mai bune vremuri - sau chiar mai multe - declarațiile din tabăra campionului mondial vorbesc în acest sens. În ciuda dominanței evidente, nimeni nu era cu adevărat mulțumit acolo. "Putem totuși să urcăm, dar, în general, a fost un început pozitiv", a spus Bottas. „Totuși, nu pot reuni perfect toate sectoarele. Primele două secțiuni ale pistei se simt bine, dar mașina este încă puțin prea nervoasă în al treilea sector. Câteodată m-am dus în stilul raliului și cu siguranță nu este cel mai bun mod de a fi rapid aici ", s-a plâns finlandezul.
Având în vedere avantajul deja imens asupra restului lumii, acest lucru poate suna doar ca o amenințare pentru urechile concurenței. „Încă mai putem câștiga mult timp”, confirmă din nou Bottas. Hamilton sună ca și mai mult potențial pentru mai mult, având în vedere că sunt la aproape trei zecimi în spatele finlandezilor. „Nu m-am simțit deosebit de rapid astăzi”, a spus britanicul.
Mercedes la Sochi cu mai puține aripi
Am avut o frână pe anvelopa moale în FP1 și apoi am distrus complet un set de compoziție pentru anvelope dure. FP2 a început mult mai bine. Îmi lipsește doar puțin timp în primul și al doilea sectoare ", explică Hamilton." Ultimul a fost în regulă, dar trebuie totuși să le pun laolaltă. Există câteva lucruri pe care le pot îmbunătăți în ceea ce privește șoferul și mai sunt încă multe de-a face cu configurarea. "Având în vedere aceste impresii, el este surprins de avantajul mare asupra concurenței.
Alergările lungi de pregătire pentru cursă nici măcar nu sunt luate în considerare. „Și ei au fost buni”, analizează însă Shovlin imediat. „Arătăm puțin mai bine decât de obicei vineri - chiar dacă concurăm aici cu puține mai puține aripi.” Cu toate acestea, anvelopele de pe W11 au suferit mult mai puțin decât cele ale competiției în timpul perioadelor mai lungi. Mai ales pe anvelopele dure, Mercedes a fost de neatins, cu o medie de 1: 39,135 minute, Bottas a condus cu șase zecimi mai rapid pe acest amestec decât AlphaTauri, adesea disproporționat de rapid (probabil mai puțin combustibil) de la Pierre Gasly, vinerea. Toți ceilalți care au făcut stagii la greu, inclusiv Renault și Racing Point, s-au întors cu peste 1,3 secunde.
| Bottas | 19 | 13 | 1: 39.135 | sfarsit |
| Gasly | 16 | Al 7-lea | 1.39.714 | sfarsit |
| Ocon | 15 | A 8-a | 1: 40.402 | sfarsit |
| Perez | 18 | Al 12-lea | 1: 40.510 | sfarsit |
| Plimbare | 18 | Al 6-lea | 1: 40.613 | sfarsit |
| Vettel | 20 | 10 | 1: 40.705 | sfarsit |
| Giovinazzi | 22 | 10 | 1: 41.352 | sfarsit |
| Latifi | 27 | 10 | 1: 41.658 | sfarsit |
De ce este atât de important? Deoarece anvelopele dure din Sochi sunt deosebit de importante. Motivul este că Pirelli a adus în Rusia anvelope mai moi în 2020 decât în anii precedenți, mai exact cea mai moale din întreaga gamă - C3, C4 și C5. Acesta din urmă s-a dovedit a fi copleșit în practică în ciuda asfaltului alunecos și, prin urmare, ar trebui să fie de uz limitat doar ca anvelopă de curse.
„C5 a fost o alegere destul de agresivă", recunoaște însuși șeful Pirelli F1, Mario Isola. „Am observat uzura semnificativă. După 15 ture, C5 a fost complet uzat, ne așteptam deja la asta. Dacă cineva se califică cu el și începe pe el, atunci îmi pot imagina că fie trebuie să planifice două opriri, fie trebuie să se descurce extrem, chiar dacă atunci planifici cu hardul în a doua etapă. "
Mercedes domină pe anvelopele cheie Hard
Toată lumea din Sochi vrea cu disperare să evite două opriri. Motivul pentru aceasta este limita de viteză redusă pe banda de la Pithi de la 80 km/h la 60 km/h. Acest lucru duce la o pierdere considerabilă de timp la oprire. Numai timpul de tranzit este de 25,6 secunde. Prin urmare, Isola se așteaptă ca un număr deosebit de mare de piloți din Rusia să încerce să intre în Q3 cu mijlocul în calificare. În acest fel, strategia de ghișeu unic dorită ar putea fi implementată cu primul mediu, apoi cu greu - mai ales că Pirelli a identificat și blistere pe anvelopa din stânga față cu cea moale. „Dar C3 și C4 funcționează bine, sunt anvelope bune pentru cursă”, spune Isola.
Între timp, și Mercedes arată puternic pe mediu. Max Verstappen a obținut cea mai bună tăiere pe acest amestec. Șoferul Red Bull a condus însă o perioadă mai scurtă cu anvelope mai tinere decât Hamilton și, la sfârșitul antrenamentelor, cu o mașină mai ușoară decât campioana mondială, care a avut o jumătate de secundă scurtă. Celălalt Red Bull - Alex Albon - pe de altă parte, a condus ca Hamilton la sfârșitul sesiunii și a fost cu două zecimi mai lent decât campionul mondial, în ciuda unei perioade mai scurte.
Anvelope de lungă durată
| Verstappen | 16 | Al 7-lea | 1: 39.546 | sfarsit |
| Hamilton | 18 | 10 | 1: 40.016 | centru |
| Leclerc | 16 | Al 4-lea | 1: 40.094 | sfarsit |
| Ricciardo | 13 | Al 7-lea | 1: 40.162 | sfarsit |
| Albon | 16 | 5 | 1: 40.206 | sfarsit |
| Raikkonen | 18 | Al 7-lea | 1: 41.023 | sfarsit |
| Russell | 21 | Al 7-lea | 1: 41,711 | centru |
| Magnussen | 18 | A 8-a | 1: 42.169 | centru |
Chiar dacă a fost destul de neglijabil pentru cursă, dar din motive de completitudine: Mercedes a dictat, de asemenea, ritmul pe soft, deși nu la fel de superior ca pe pneurile dure.
Concluzie intermediară: Mercedes domină la Sochi - așa cum era de așteptat, având în vedere bilanțul din ultimii ani - chiar și cu dificultăți inițiale după bunul plac. Dar cum arată în spatele ei? De fapt, extrem de incitant.
Renault a doua forță? Red Bull se clatină
Primul urmăritor Mercedes în ambele sesiuni de antrenament, Daniel Ricciardo de la Renault a impresionat. Nu doar tu, ci și competiția. "A termina pe locul trei în calificare va fi greu", a spus Verstappen. „Renault a fost în mod clar foarte competitiv astăzi și nu știi niciodată cine altcineva.” Într-adevăr: McLaren și Racing Point au cumpărat și curajul Red Bull într-un tur rapid. Verstappen și Albon s-au luptat din nou cu un spate instabil - și cu caracterul Sochi Autodrom.
„Știm că această piesă nu este cea mai bună pentru noi”, a explicat Verstappen. Cu toate acestea, Red Bull a experimentat și nivelul de forță, astfel încât lucrurile se vor îmbunătăți automat duminică. Cu toate acestea, trebuie să vă intensificați pentru a interveni în lupta pentru P3, deci Verstappen. Pe termen lung, lumea arată oricum mai bine oricum. Cursul mediu menționat anterior, deși oarecum măgulitor, confirmă această impresie în abordarea sa.
„Asta nu a fost impresionant”, spune coechipierul Albon despre cursele lungi ale taurilor. Din păcate, nu este nici măcar una importantă pe anvelopa tare, cu moale ai fost în spatele Renault și Racing Point, cu mediu la nivelul ochilor cu o ușoară tendință spre ceva mai bun. Este probabil ca McLaren să li se alăture. Testele comparative extinse cu o nouă aripă frontală și un accident de Carlos Sainz în prima sesiune de antrenamente au mascat doar adevărata forță a lui Woking.
„Nu a fost la fel de ușor pe cât am sperat, dar a mers bine și s-a încheiat cu o mașină bună”, rezumă Lando Norris cu încredere în ciuda tuturor. Nici Sainz nu a renunțat de mult, dar este conștient de puterea multor concurenți. "Sunt puțin îngrijorat de Renault și Racing Point, ele arată ca cele mai puternice mașini. Dar dacă putem face tot ceea ce putem avea o calificare bună mâine", a spus spaniolul.
McLaren vs. Renault vs. Red Bull vs. Punct de curse
Cu toate acestea, majoritatea ochilor se îndreaptă spre Renault. Deși orice altceva decât un prieten al lui Sochi, Ricciardo se antrena pe foc - și pentru prima dată a folosit chiar el cuvântul podium. „Dacă îl punem aici în calificare [pe P3], atunci cu siguranță. Sunt încrezător în asta ”, a spus australianul. „Poate că pentru prima dată am fost bine dispus aici! Mi s-a părut bine. A fost așa dimineața și rămâneți așa toată ziua ".
În același timp, Ricciardo știe cât de perfectă trebuie să fie calificarea. "Cred că se va apropia mult, mai ales între noi și echipele care se află la două sau trei zecimi în spatele nostru", avertizează șoferul Renault. Așa vede și tabăra Racing Point. "Va fi în calificare o luptă strânsă pentru pozițiile de top - Red Bull, McLaren și Renault, de asemenea, arată puternic ”, a spus Sergio Perez.
Ferrari s-a îmbunătățit, dar nu este suficient de bun
Cel puțin mai puternic decât recent, deși încă nu se afla în liga celor numiți de Perez, Ferrari s-a prezentat în Rusia. Atât Vettel, cât și Charles Leclerc au intrat în top 10 cu mici actualizări ale aripilor față și spate ale modelului SF1000. Cel puțin pe mediu, Monegasse a respins, de asemenea, o cursă lungă prezentabilă. "Comparativ cu ultimele câteva săptămâni, s-a simțit ceva mai bine", a spus Vettel.
Problema: Primul adversar actual - AlphaTauri -, așa cum am menționat deja, trebuie să facă și altceva decât să se ascundă. „Se pare că avem un ritm de cursă puternic și sunt destul de mulțumit de mașină pe termen lung", a spus Gasly. „Dar cred că suntem puțin în fața calificării pentru a lupta cu adevărat pentru Q3. De aceea trebuie să lucrăm diseară ".
Concluzie și prognostic: Totul este clar în față. Polul și victoria îi fac pe Hamilton și Bottas între ei. În spatele ei este atât de aproape încât forma zilei va decide mai presus de toate. Red Bull ca a doua forță nu este cel puțin un succes sigur. Renault, Racing Point și McLaren - toate sunt periculoase. Mai ales în calificări, de data aceasta posibil și în cursă. Primii 10 sunt acum distribuiți. Ferrari și AlphaTauri au nevoie de noroc (sau de ghinionul competiției) pentru a ajunge în aceste zone. Alfa Romeo, recent îmbunătățit, urmează în urmă, dar pare să fi pierdut din nou ceva. Haas și Williams lipsesc ceva mai mult.
| Hamilton | 15 | 5 | 1: 39.972 | sfarsit |
| Bottas | 18 | 5 | 1: 40.095 | centru |
| Perez | 14 | Al 6-lea | 1: 40.329 | centru |
| Ricciardo | 14 | 9 | 1: 40.617 | centru |
| Verstappen | 14 | Al 7-lea | 1: 40.638 | centru |
| Gasly | 19 | 9 | 1: 40.864 | centru |
| Leclerc | 19 | Al 4-lea | 1: 41.045 | centru |
| Plimbare | 15 | Al 7-lea | 1: 41.093 | centru |
| Vettel | 15 | Al 6-lea | 1: 41.098 | centru |
| Ocon | 13 | A 8-a | 1: 41.229 | centru |
| Sainz | 18 | Al 12-lea | 1: 41.292 | sfarsit |
| Albon | 15 | Al 7-lea | 1: 41.308 | centru |
| Magnussen | 14 | Al 6-lea | 1: 41.388 | sfarsit |
| Norris | 16 | A 8-a | 1: 41,629 | sfarsit |
| Raikkonen | 15 | 1: 42.111 | centru | |
| Grosjean | 14 | Al 7-lea | 1: 42.241 | sfarsit |
| Giovinazzi | 14 | Al 6-lea | 1: 42.283 | centru |
Noua aplicație pentru motorsport este aici:
gratuit și chiar mai bun - descărcați acum!
Descărcați din iOS App Store