Antrenarea piloților de vânătoare L; armata din; Aerul caută; un avion nou d; Instruire
de Laurent Lagneau, 6 septembrie 2020
De asemenea, faceți mult mai repede și pentru mai puțin. Aceasta este filosofia planurilor FOMEDEC [Instruire modernizată și instruire diferențiată a echipajului de luptă] și MENTOR 1, care au revizuit profund pregătirea piloților și navigatorilor, ofițerilor sistemelor de armament [NOSA] ale Forțelor Aeriene.
Până atunci, un pilot aspirant [sau navigator] și-a început studiile la baza aeriană 701 [care găzduiește Școala Aeriană] cu o pregătire militară inițială [FMI] apoi cu o pregătire militară generală a ofițerului [FMGO], înainte de a fi introdus în elementele de bază ale aeronauticii în Escadrila de Instrucțiuni Gliding.
La sfârșit și după ce a dobândit bazele teoretice, elevul și-a continuat pregătirea inițială în zbor, la bordul Cirrus SR-20 al escadrilelor de instrucție de zbor [EIV] 3/5 „Comtat-Venaissin” și 2/93 „Cévennes”, înainte de a lua direcția bazei 709 la Cognac-Châteaubernard și de a-și continua studiile la Școala de zbor a forțelor aeriene. Această fază, care implică 45 de misiuni la comanda unui avion Grob 120, ar trebui să permită apoi determinarea orientării sale viitoare [vânătoare sau transport].
Apoi, și-a continuat antrenamentul pe avionul TB-30 Epsilon [timp de 6 luni], apoi pe Alphajet, după ce s-a alăturat École de l'Aviation de Chasse [EAC], cu sediul atunci în Tours. Odată ce și-a obținut insigna de pilot de vânătoare, a trebuit să-și finalizeze cariera în cadrul unei escadrile de tranziție operațională (ETO) din Cazaux.
Proiectul FOMEDEC, care s-a materializat în aprilie 2019, a păstrat fazele desfășurate la Salon de Provence, precum și cele de pe Grob 120. Pe de altă parte, a constat în fuzionarea celor efectuate pe TB-30 Epsilon și Alphajet, datorită punerea în funcțiune a 17 motoare turbopropulatoare Pilatus PC-21 și utilizarea intensivă a simulării. Acest lucru economisește acum 6 luni în pregătirea piloților ... și economisește sute de milioane de euro pe an. Această reformă a dus la transferul EAC de la Tours la Cognac.