ASP4IC; Proiect ASPIC SARL

Pasiunea creativă

O opinie, o idee, o critică ?

Nu ezitați, toate comentariile (constructive) sunt binevenite.

Aeronautică sub regim CNRA, dar nu numai.

În cele din urmă, toate contextele care nu fac obiectul unui regim special care necesită afișarea datelor și/sau redundanța comenzilor/comenzilor.

  • dezvolta o suită de produse hardware și software care să permită realizarea cockpits moderne (Regim CNRA)
  • oferiți soluții moderne de cabină de sticlă la costuri mai mici
  • permite unul simplificarea cablajului prin reducerea pe cât posibil a dimensiunii cablajului din spatele tabloului de bord, dar și a lungimii totale (și, prin urmare, a greutății) circuitelor electrice
  • ofera posibilitati de măsurători/înregistrări/diagnostice eșecuri avansate care nu pot fi realizate cu instrumente „tradiționale”
  • facilitează redundanța controalelor în cazul configurațiilor tandem cu două locuri
  • îmbunătățirea ergonomiei și contribuie la confortul pilotului (fără a-l scuti de responsabilitățile sale)
  • Eșecul unui sistem nu ar trebui să ducă la eșecul unui alt sistem
  • Redundanța sistemului trebuie să fie posibilă fără a aduce complicații speciale
  • Posibilitatea redundanței sursei de alimentare
  • Posibilitatea redundanței magistralei de comunicații
  • Posibilitatea redundanței comenzilor direct sau de la distanță: pentru funcțiile critice, acest lucru ar trebui să permită menținerea controlului funcționalității chiar și în cazul unei defecțiuni a interfeței
  • Caracteristici de analiză hardware și/sau software care permit localizarea rapidă a unei defecțiuni

sarl

Pentru a permite o integrare ușoară și adaptată nevoilor, atât din punct de vedere funcțional, cât și din punct de vedere economic, filosofia preconizată se bazează pe un design modular și deschis:

  • a function = a module
  • un modul = o funcționalitate de control autonom și/sau de la distanță

În filosofia proiectului, utilizarea LED-urilor și a butoanelor este restricționată, majoritatea informațiilor și comenzilor urmând a fi efectuate prin intermediul ecranelor tactile sau joystick-urilor.

Particularitatea proiectului constă în utilizarea ecranelor a căror funcție este doar comanda de control (afișare) (trimiterea comenzilor), executarea funcției fiind realizată de modulul funcțional specific.

Această particularitate face posibilă, prin intermediul autobuzelor de comunicații, să existe date sau mijloace de control în mai multe locuri. Utilizând atunci echipamente de consum, cum ar fi tablete, putem reduce considerabil costurile, beneficiind în același timp de o gamă foarte largă de caracteristici suplimentare.

Fiecare modul avionic are 5 linii posibile de interfață. Utilizarea fiecăreia dintre aceste linii este independentă de celelalte. Această modularitate de comunicare face posibilă satisfacerea optimă atât a nevoilor ergonomice, cât și a cerințelor de securitate.

Autobuz primar

Magistrala primară permite oricărei interfețe conectate la acesta să comunice/să controleze modulul avionic dorit.