Atacuri cu laser mai puțin periculoase pe aeroporturile germane din întreaga lume
Actualizat: 16/10/18 - 13:50
Un avion este pe punctul de a ateriza: atacurile laser periculoase asupra piloților au scăzut în multe aeroporturi germane. Foto: Sven Hoppe
Atacurile cu laser la aeronave nu sunt o infracțiune ușoară. Astfel de atacuri asupra piloților pot avea consecințe fatale. Cu toate acestea, strălucirea apare în mod regulat. Oricine este prins poate fi condamnat la o lungă pedeapsă cu închisoarea.
Braunschweig (dpa) - Atacurile laser periculoase asupra piloților au scăzut oarecum în principalele aeroporturi germane. În prima jumătate a anului 2018 au existat 113 străluciri în jurul aeroporturilor mai mari, așa cum a anunțat Controlul Traficului Aerian German (DFS) la cererea Agenției de Presă din Germania.
A fost un total de 16 atacuri cu laser mai puține decât în aceeași perioadă a anului precedent. Avioanele sunt adesea vizate la decolare sau aterizare. Dar există și strălucire de la înălțimi mari, a spus o purtătoare de cuvânt a companiei. DFS, cu sediul în Langen, Hesse, este responsabil pentru controlul traficului aerian din Germania și monitorizează 16 aeroporturi internaționale la nivel național.
În unele aeroporturi, numărul cazurilor înregistrate a scăzut semnificativ conform cifrelor DFS. München a înregistrat o scădere de la 13 la 5. Hanovra, Hamburg și Stuttgart au raportat, de asemenea, mai puține atacuri. Pe aeroportul din Frankfurt, pe de altă parte, s-a înregistrat o creștere semnificativă: numărul atacurilor s-a dublat de la 11 la 22. În Bremen s-au înregistrat trei incidente, unul mai mult decât în prima jumătate a anului 2017. Asociația piloților din cabină de pilotaj justifică declinul general cu o muncă educațională de succes și posibile pedepse cu închisoarea. de până la zece ani.
"În urmă cu câțiva ani, strălucirea era un truc de șold pentru unii tineri", a răspuns purtătorul de cuvânt al cabinei Janis Georg Schmitt când a fost întrebat despre posibila motivație pentru atacurile cu laser. „Este, de asemenea, posibil ca unii oameni să se simtă deranjați de cantitatea de zbor și să încerce să se apere”, spune Schmitt, care este el însuși pilot și care susține că a fost victima atacurilor cu pointerul laser de trei ori. Deoarece piloții sunt obligați să raporteze, Schmitt presupune că numărul cazurilor neraportate nu este semnificativ mai mare decât cifrele DFS.
„Astăzi făptașii trebuie să fie conștienți că sunt persecutați în mod consecvent”, spune Schmitt. El își amintește un caz în care un elicopter de poliție a reușit să pună atacatorul pe un avion la scurt timp după atac. Potrivit raportului de siguranță al Oficiului Federal de Aviație (LBA), condamnările la închisoare de la șase luni la zece ani sunt amenințate. În plus față de pericolele pentru sănătate, cum ar fi arsurile, autoritatea cu sediul în Braunschweig avertizează asupra restricționării câmpului vizual sau dezorientării piloților. Mai ales noaptea, când ochii s-au adaptat la condițiile de iluminare și lumina din cabină este estompată, orbirea poate duce la pierderea temporară a vederii de noapte conform informațiilor LBA.