Audi Q7 ameliorează 325 kg din tehnicile dietei sale de slăbire
Actualizat 14.12.2014 la 19:31
koriaendre - 16.12.2014 18:16
Cx nu are nimic de-a face cu dimensiunea vehiculului, îl confundați cu sCx. (Următorul a fost necesar de cerința de a scrie un comentariu mai lung de 100 de caractere;)) Din păcate, între proiectarea mașinii și lansarea acesteia, există un decalaj de timp care face ca calculul său să fie învechit. NVidia T30 este Tegra 3, îl vedem pe Tegra 4 de aproape un an. Calculul încorporat va crește întotdeauna în comparație cu smartphone-urile noastre.
O nouă linie care ascunde multă tehnologie.
Producătorul german își reînnoiește SUV-ul mare. Se bazează în mare măsură pe integrarea noilor tehnologii, atât în construcția structurii, caroserii și motoare, pentru a îmbunătăți eficiența energetică a mașinii, cât și în electronica de la bord pentru a face vehiculul mai sigur și mai eficient.
Audi va expune la Salonul Auto de la Detroit (NAIAS 2015) în ianuarie viitoare, noua generație a SUV-ului său de ultimă generație Audi Q7. Mai puțin impunător, dar mai spațios decât precedentul, acesta pierde 325 kg față de predecesorul său și motoarele sale consumă în medie cu 26% mai puțin combustibil, ceea ce a redus emisiile de CO2 cu 50 g/km. În același timp, habitabilitatea și confortul au fost îmbunătățite, odată cu sosirea sistemelor inovatoare de asistență și infotainment.
„Noul Q7 este primul vehicul bazat pe platforma noastră de lungime modulară de a doua generație pentru vehiculele cu tracțiune longitudinală. A fost conceput pentru a se adapta atât la tracțiune, cât și la tracțiunea spate sau tracțiune integrală, chiar hibridă ”, explică Ulrich Hackenberg, membru al consiliului de administrație al Audi AG responsabil cu dezvoltarea tehnică.
Reduceți greutatea
Reducerea greutății afectează fiecare componentă a vehiculului, de la sistemul electric la podeaua portbagajului, dar elementul cheie este structura, care combină mai multe materiale, care și-a redus greutatea cu 71 kg. Pentru aceasta, pentru habitaclu s-a folosit oțel cu limită elastică înaltă, format la cald. Piesele din aluminiu extrudat, turnat și tablă sunt utilizate pe scară largă în secțiunile din față și din spate, precum și în unele părți ale interiorului. Ele reprezintă 41% din structură. Alte părți sunt, de asemenea, fabricate în întregime din aluminiu, cum ar fi ușile cu un câștig de 24 kg în comparație cu o construcție din oțel rezistentă la izo. Acesta este și cazul pentru aripile frontale, capota și capacul portbagajului.