Audi S4 Avant V6 3
Comportament ludic și eficient
Motorul plin și viu
Adăugarea diferențialului Quattro Sport
Construiți calitatea
Încă greutate mare
La prima vedere, noul Audi S4 nu pare să revoluționeze dinastia vagoanelor Audi sport. Cu toate acestea, schimbând marele său V8 cu un V6 mic impulsionat de un compresor mai puțin puternic de 11 CP, pune frânele în cursă la putere fără a pierde o uncie de ton mecanic. Și dacă își păstrează încă tracțiunea integrală Quattro indestructibilă, distribuția sa mai tracțională îl face mult mai plin de viață, mai ales atunci când este echipat cu diferențialul opțional Quattro Sport. O mini revoluție !
Este nevoie doar de câteva aruncări pentru a realiza că prezentarea acestui nou S4 rămâne fidelă a ceea ce se așteaptă de la un Audi cu marca S. Ca întotdeauna, îmbracă o ținută dinamică, dar BCBG, lăsând artificiile sportive mai marcate la mult modele RS mai exclusive. Astfel, aceasta conținea eleganță și aceste semne externe discrete de viteză, cum ar fi grila cu bare verticale cromate, oglinzile exterioare din aluminiu și jantele de 18 sau 19 inci, au un aer de déjà vu.
La rândul său, cabina primește tratamentul specific deja văzut la celelalte versiuni insigne, cu o prezentare sportivă îmbunătățită de sigle discrete S și diverse furniruri de aluminiu care măgulesc retina. Să ne transmitem și viața la bord absolut tipică unui A4: calitate impecabilă a fabricării, ergonomie ireproșabilă și spațiu abia corect corect.
În ceea ce privește portbagajul acestei versiuni Avant, nu este nimic extraordinar, deoarece Audi favorizează stilul acestui break peste aspectele practice. Dar, deoarece S4 Avant nu este destinat să joace vânzări în garaj. În cele din urmă, obligația de a pune mâna în portofel pentru a-ți permite câteva extra, cum ar fi scaunele superbe sport S cu tetiere integrate, rămâne un Audi tipic. Pe scurt, la prima vedere, acest S4 se simte un pic ca vasul încălzit
Doar la prima vedere, deoarece principalele noutăți se găsesc sub acest corp șic și dinamic. Prima mare schimbare se află sub capota sa, unde V8 de 4,2 litri de 344 CP al modelului anterior cedează loc unui V6 de 3 litri de 333 CP, supraalimentat de un supraalimentator.
Într-un moment în care vânătoarea deșeurilor devine un sport național, Audi încetează cursa pentru putere și dă un exemplu în gama sa sportivă prin utilizarea tehnologiei de reducere a motorului numită reducere a dimensiunii. Dar în S4, șase picioare este doar o întoarcere acasă, deoarece primul dintre ele avea și un mic V6 de 2,7 litri supraalimentat de două turbos. Istoria este o reluare eternă. Dar, oricum, acest bloc nou, văzut deja într-o versiune mai înțeleaptă pe A6, își monitorizează drastic balanța energetică consumând cu 3,6 litri mai puțin în ciclul combinat decât predecesorul său impozant și în niciun caz nu emite „doar” 229 g CO2/km în versiunea sa Avant cuplată la o transmisie manuală cu șase trepte.
Dar, ca multe motoare de acest tip, consumul remarcabil într-un ritm pașnic a decolat rapid la cea mai mică presiune pe pedala dreaptă. Deci, pentru a ajunge la cei 9,9 l/100 km anunțați, va fi necesar să păstrați un picior ușor. Dar greu să nu fiu ispitit cu o asemenea cavalerie.