Audis Avant (garde) Onetz
Packhorse este un termen pe care Domnilor Inelelor nu le place să-l audă. Ei preferă mult să vorbească despre un pur-sânge nobil, deoarece dorința de încărcare se reflectă în ținuta luxoasă și sportivă. Și așa vede Audi Avant ca un reprezentant al avangardei auto.
Vagoanele au fost mult timp prima alegere în clasa business. Șase din zece cumpărători A6 din Germania optează deja pentru varianta de rucsac spațioasă, deoarece familia, sportul și funcționalitatea pot fi aduse cel mai bine aici. În Scandinavia, iubitoare de design, este chiar 80%.
La urma urmei, Audi practic oferă mult mai multă utilitate decât berlina, la o taxă suplimentară de 2350 de euro. Portbagajul înghite între 565 și 1680 de litri. Șinele din podeaua de încărcare, ochii de fixare și șinele de acoperiș sunt standard. Pentru o taxă suplimentară, hayonul se rotește în sus și, de asemenea, ia capacul cu el. Și dacă vii plin de la cumpărături: o lovitură mică cu piciorul sub bara spate este suficientă pentru un „susan deschis”.
Deși ultima generație a rămas lungă de 4,93 metri, ampatamentul a crescut cu șapte centimetri, iar surplombul a devenit cu opt centimetri mai scurt. Acest lucru nu numai că are ca rezultat mult mai mult spațiu pe toate scaunele, ci și un aspect puternic și dinamic. Și ceea ce promit optica, motoarele păstrează. La debut, două motoare pe benzină și trei turbo diesel cu o gamă de putere cuprinsă între 177 și 300 CP se încălzesc. Toate motoarele au cea mai bună injecție directă.
Cu câteva săptămâni de întârziere, Audi împinge apoi un zumzet masiv: un diesel de trei litri cu 313 CP. Cuplul bearish de 650 Newton metri mușcă deja puternic la scurt timp după ralanti la 1450 de rotații. Cilindrul cu șase cilindri, care este ventilat de două turbocompresoare, accelerează la 100 km/h în 5,3 secunde. Este impresionant cât de întâmplător, chiar și ocazional, pot fi obținute cele mai bune performanțe. Conform fișei tehnice, camionul rapid ar trebui să se mulțumească cu doar 6,4 litri (emisii de CO2 de 169 g/km).
Un difuzor din sistemul de evacuare oferă sunetul bogat și zgomotos al unui cilindru cu opt cilindri. Reglarea fină, de asemenea, pentru toate celelalte motoare, care consumă cu până la 20 la sută mai puțin decât modelele anterioare. O gamă întreagă de măsuri este responsabilă pentru acest lucru, dar mai ales construcție ușoară. Cu dieta, noul Avant cântărește cu 70 de kilograme mai puțin. Intrarea în lumea combi a Audi începe de la 40.850 de euro. În octombrie, un motor pe benzină de doi litri este încă disponibil pentru 38.350 de euro. Pentru motorina de putere se apelează 58 250 de euro. Compania cu sediul în Ingolstadt oferă tot ceea ce este în prezent pe piață în ceea ce privește sistemele de asistență. Un sistem de informații despre trafic este considerat un salt cuantic; își extrage datele de pe telefonul mobil anonimizat și date de poziție de la mii de vehicule, furnizează și oferă hărți și imagini din satelit și chiar afișează Google Streetview. Cu un modul UMTS, managerul stresat poate juca pe Internet cu până la opt dispozitive.