Automobile visează de la Salonul Auto de la Geneva 2010
În 2010 vor fi prezentate peste o sută de premiere mondiale și europene. Salonul Auto de la Geneva este cea mai importantă apariție pentru industria auto globală la începutul anului.
În martie, nu numai că noile modele disponibile de la reprezentanțe vor fi prezentate acolo, prototipurile și ideile de design neobișnuite permit, de asemenea, o privire profundă asupra viitorului mobilității noastre - de la vehiculele hibride la cele electrice. Și în acest an, producătorii și-au arătat cea mai inovatoare și plină de farmec, cu peste o sută de premiere mondiale și europene care au subliniat acest lucru impresionant.
Aceasta a inclus și succesorul vehiculului off-road Porsche Cayenne, care are acum contururi mult mai clare. Consumă până la 23 la sută mai puțin combustibil datorită unei reduceri a greutății de 180 de kilograme și a unei eficiențe sporite datorită recuperării automate cu 8 trepte și a frânei. Cayenne S strălucește și ca un hibrid complet paralel cu 380 CP și un consum de 8,2 litri la 100 de kilometri. În luna mai, se prezintă la dealeri. Modelul său fratele VW, Touareg, va fi disponibil și ca versiune hibridă cu 380 CP.
Un alt punct culminant a fost noua clasă E deschisă de la Mercedes-Benz. Elegantul decapotabil completează familia E-Class după sedan, break și coupé. Partea din față cu designul său distinctiv al farurilor arată la fel de bine ca spatele elegant, cu marginea ascuțită a spoilerului. Mercedes se bazează pe o glugă de țesătură standard pentru seducătorul deschis. Aceasta are două avantaje: În primul rând, dispare în 20 de secunde pentru a economisi spațiu în spate (volumul portbagajului: 300-390 litri). În al doilea rând, decapotabilul oferă o distribuție mai bună a greutății decât cupe-ul, făcându-l și mai agil. Trei motorine (170 - 231 CP) și patru motoare pe benzină (184 - 388 CP) asigură un progres rapid.
Cu toate acestea, elementele esențiale ale decapotabilului nu sunt motoarele eficiente, proprietățile bune de alunecare sau echipamentele complete de siguranță, ci „AIRCAP” .Partea ingenioasă elimină greoaia lăutărie cu deflectorul de vânt, se mișcă sub formă de lamelă din cadrul parbrizului prin apăsarea unui buton (chiar și până la 160 km/h) și schimbă fluxul de aer în așa fel încât să meargă peste capetele pasagerilor din spate. O mică oprire automată de tiraj între tetierele din spate previne turbulențe suplimentare și reduce presiunea negativă enervantă din interior. Rezultat: Chiar și pe vreme rece vă puteți bucura de un convertibil complet Al patrulea.
Unul dintre punctele culminante ecologice a fost Honda CR-Z Hybrid. Propulsia combinată benzină-electrică a mașinii sportive cu trei uși dezvoltă 124 CP și consumă doar cinci litri la 100 de kilometri. „Unitatea hibridă este ideală astăzi", spune șeful Honda Takanobu Ito. „Un motor electric poate compensa deficiențele unui motor pe benzină în intervalul de turații mai mic și astfel poate menține valorile optime ale consumului și emisiilor în fiecare stare de funcționare." Cu toate acestea, hibrizii sunt doar o soluție temporară pentru Ito. Pentru viitor, vede mașina electrică cu pile de combustibil. „Pentru a consuma și mai puțin, lucrăm și la modele electrice conectabile.” El are, de asemenea, un turbo diesel mic, super-economic, în curs de desfășurare pentru Europa. Prezentăm pe scurt câteva alte modele interesante aici. Unele dintre ele au premiera și în Germania. să fie văzut la singurul salon auto german din aprilie - la AMI din Leipzig. djd/iPr
Autor: Achim Stahn
Vă rugăm să rețineți că raportul reflectă status quo-ul la momentul publicării sale.