Avioane Ford Ecoboost Pagina 5 - Forumul ULM și ELA, LSA, VLA și toate celelalte

ULM, ELA, LSA, VLA și alte forumuri cu două locuri și monoplace. Preocupări Paramotori pendulari Hidroavioane Autogir Elicoptere 3 AXE. De asemenea: Anunțuri Fotografii Video Construcții Motoare mecanice Tehnice Radio Elice etc.

Avioane Ford Ecoboost ?

Re: Ford Ecoboost Aircraft ?

Mesaj de JETHRO »11 martie 2012, ora 18:00

Re: Ford Ecoboost Aircraft ?

Mesaj de MYR »11 martie 2012, ora 18:34

La ce bun că mă străduiesc să scriu o mulțime de lucruri dacă nu citești .
Există deja un motor comparabil cu ECOBOOST care zboară: este ECOYOTA (de asemenea, 3 cilindri de 1 litru). Este de 76 kg gata de zbor (uh, bine cred) http://ecoyota.pagesperso-orange.fr/inf. iques.html, este un avion bazat pe un motor Toyota care cântărește 67 kg http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto. 118 # p12583. Avionul reprezintă, așadar, 9 kg (am descoperit în momentul de față că ar fi necesar să adăugăm radiatoare și lichide, sunt în curs de investigare.).
A priori, putem spera că Ecoboost nu va fi mai greu decât Toyota .

Ei bine, nu, Ecoboost nu este singurul motor avionabil, va exista și PSA EB
Să recunoaștem că modelele 912 și 912S sunt cele mai bune în ceea ce privește calitatea-fiabilitate-greutate. Exclud în mod intenționat propriul meu motor Ultra Light POWER 260i și Jabiru 2200, care sunt alegeri proaste din alte motive.

Re: Ford Ecoboost Aircraft ?

Mesaj de Daniel C »11 martie 2012, ora 18:45

MYR a scris: Este foarte dificil să te exprimi clar. Voi încerca să fiu și mai simplu.

Sunt la începutul pistei la viteză zero cu un avion al cărui motor Ecoboost a fost limitat la 100 CP prin limitarea vitezei maxime (adică aproximativ 4200/4250rpm). Alături, există același avion cu un 912S, care produce și 100 CP. Aș dori să subliniez că am tăiat elice și reductoare optimizate pentru fiecare dintre aceste motoare *. Cei doi piloți pun accelerația complet în același timp. Care va decola înainte de cealaltă ?

* schimbare ulterioară pentru a-i plăcea lui Jethro:
. optimizat pentru fiecare dintre motoare, pentru cadru și pentru aceeași viteză de deplasare în aer.

Re: Ford Ecoboost Aircraft ?

Mesaj de JETHRO »11 martie 2012, ora 18:57

La ce bun că mă străduiesc să scriu o mulțime de lucruri dacă nu citești .
Există deja un motor comparabil care zboară: ECOYOTA (de asemenea, 3 cilindri de 1 litru). Are 76 kg gata să zboare http://ecoyota.pagesperso-orange.fr/inf. iques.html, este un avion bazat pe un motor Toyota care cântărește 67 kg http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewto. 118 # p12583. Avionul reprezintă, așadar, 9 kg.
A priori, putem spera că Ecoboost nu va fi mai greu decât Toyota. În acest caz, avionul Ecoboost va fi mai puțin greu decât 912 iS care depășește 79 kg și va fi mai greu decât 912S care cântărește 70 kg.

Ei bine, nu, Ecoboost nu este singurul motor avionabil, va exista și PSA EB
Să recunoaștem că modelele 912 și 912S sunt cele mai bune în ceea ce privește calitatea-fiabilitate-greutate. . Exclud în mod intenționat propriul meu motor UL POWER 260i și Jabiru 2200, care sunt alegeri proaste din alte motive.

Re: Ford Ecoboost Aircraft ?

Mesaj de MYR »11 martie 2012, 22:05

imposibil (de plan) îl implica pe Jethro.

Re: Ford Ecoboost Aircraft ?

Mesaj de JETHRO »11 martie 2012, ora 23:35

Re: Ford Ecoboost Aircraft ?

Mesaj de MYR »12 martie 2012, 05:34

care recunoaște că modelele 912 sunt cele mai bune în ceea ce privește calitatea-fiabilitate-greutate

De fapt, este o admitere relativă. Este cel mai bun în comparație cu celelalte, dar departe de a fi la un nivel satisfăcător. Numai în acest forum, există câteva postări izbitoare (vezi secțiunea Rotax). În ceea ce privește alte mărci, cădem din Charybdis în Scylla (și chiar mult mai rău) sau avem puține informații, deoarece există puțină retrospectivă.

Ecoboost la 180 CP

Mesaj de MYR »12 martie 2012, 05:36

Managerul gamei Focus de la Ford discută despre posibilitatea pompării noului motor EcoBoost 1.0 cu 3 cilindri, oferit anterior în 100 și 125 cai putere, până la 180 cai putere.

Oferit în versiunile de 100 și 125 de cai putere pe Ford Focus, noul motor EcoBoost 1.0 cu 3 cilindri al Ford ar putea fi în cele din urmă „pompat” la 180 de cai putere, dacă vrem să credem cuvintele șefului gamei Focus, citate de Autocar.

Articolul menționează chiar existența unui prototip care ar oferi în continuare un raport de 180 CP/litru, o performanță infernală. Un compresor ar fi adăugat la turbo pentru a atinge acest nivel.

În cele din urmă, acest motor EcoBoost 1.0 va înlocui toate motoarele 1.6 din gama Ford.

Acest lucru ar trebui să îi liniștească pe cei care se îndoiesc de fiabilitatea acestui motor Ecoboost (și a motoarelor auto în general). Evident, acest motor ar fi pentru o mașină de raliu, deci cu monitorizare atentă și potențial limitat. Dacă Ford o face cu adevărat cu riscul ca orice problemă să fie mediatizată, este pentru că are încredere.

Putem adăuga că la motoarele „grele” există o anumită „stabilitate”, dar aici repet doar ceea ce am auzit (explicațiile specialiștilor ar fi apreciate.).
Ecoboost, a cărui greutate nu o cunoaștem, este cu siguranță mult mai grea decât Rotax 912 și 912S care cântăresc 58,3 kg, în timp ce acestea din urmă sunt fabricate din aluminiu și Ecoboost din oțel. În plus, greutatea modelului 912 este dată cu un reductor de aproximativ 8 kg (cu o ladă, ar trebui verificat), ceea ce înseamnă că greutatea blocului este chiar mai mică. Acest lucru sugerează că motoarele „mai grele” ale mașinilor (și motocicletele din această gamă de putere) au o „rezistență” mai mare.