Avion și pierderea bagajelor atunci când se aplică Convenția de la Varșovia (vai)

Postat pe 13 iulie 2018 la ora 17:26 - Actualizat pe 04 septembrie 2019 la ora 17:35

Timp de citire 6 min.

Partajare
Partajare dezactivată Partajare dezactivată
Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
Partajare dezactivată Partajare dezactivată
Partajare dezactivată Partajare dezactivată

La 19 februarie 2009, domnul și doamna X au luat un zbor de la Tunis Air pentru a merge de la Paris la Tunis. La sosire, aceștia se plâng că bagajul lor a fost deteriorat și că au dispărut diverse obiecte, inclusiv o cameră foto și un computer.

După o încercare nereușită de soluționare amiabilă, au adus compania Tunis Air în fața instanței de district a arondismentului 8 din Paris, pentru a obține condamnarea de a le plăti, în special, suma de 3.265 de euro.

Instanța, care se pronunță la 10 martie 2016, admite că bagajele lor au fost avariate, dar consideră că nu furnizează dovezi că obiectele în litigiu (pentru care furnizează facturile) se aflau în interior. Condamnă compania să plătească 1.000 de „drepturi speciale de tragere” (DST, adică 1.206 euro), pe pasager, în aplicarea articolului 22 din convenția de la Montreal. Aceasta spune că „răspunderea transportatorului în caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau întârziere este limitată la suma de 1000 de drepturi speciale de tragere per pasager, cu excepția unei declarații speciale de interes în livrarea făcută de pasager la momentul livrării de bagaje înregistrate către transportator ”. Tunis Air face apel.

20 de euro pe kilogram

Ea explică că convenția de la Montreal nu i se poate aplica, deoarece este o companie constituită în conformitate cu legislația tunisiană și că Tunisia nu este semnatară a acestei convenții. Prin urmare, este Convenția de la Varșovia, semnată la 12 octombrie 1929 și modificată prin Protocolul de la Haga din 28 septembrie 1955, care se aplică, așa cum este recunoscută de Curtea de Apel din Paris la 17 mai (2018).

Acesta prevede o compensație simplă în greutate, la o rată de „două sute cincizeci de franci pe kilogram” de bagaj sau „17 drepturi speciale de tragere (DST)”, sau încă 20 de euro. Cu toate acestea, bagajele nu se pierd, ci sunt deteriorate. Prin urmare, Curtea de Apel decide să le aloce „suma de 500 de euro, corespunzătoare prețului a două valize noi, fără ca această valoare să fie redusă pentru învechire, deoarece soții X vor fi obligați să cumpere două valize noi pentru a le înlocui [ lor] ".

Furt de medicamente în cală

Pe 28 ianuarie 2011, domnul Y a luat un zbor de la Air Algerie, pentru a merge de la Paris la Bamako, prin Alger. La sosire, bagajele sale sunt trimise cu patru zile târziu. Când ajung, el constată că au fost căutați și că i s-a prădat droguri și echipamente informatice. La întoarcere, s-a plâns la secția de poliție din arondismentul 19. Apoi, el cere să fie despăgubit, pe baza Convenției de la Montreal.

Compania Air Algérie refuză, spunând că condițiile sale generale interzic depozitarea obiectelor de valoare sau a medicamentelor. Ea consideră în plus că domnul Y nu dovedește furtul căruia ar fi fost victimă. Acesta indică faptul că, în temeiul Convenției de la Varșovia, care se aplică în acest caz, răspunderea sa „este limitată la greutatea bagajelor” (20 de euro pe kilogram); și întrucât domnul Y nu poate indica greutatea bagajelor pe care le-a pus în cală, ea cere ca acestea să fie respinse.