Axa ruptă în Rusia

Opțiuni teme

afişa

Axa ruptă în Rusia.

Salut,
În prezent sunt pe drum cu ambulanța în Rusia (direcția Murmansk - în prezent în Kandalakscha).

Din păcate, în urmă cu câteva zile, puntea mea din spate stângă a rupt în mlaștină.
Partea nr. 576768 (axa Salisbury).
Piesa este încă blocată în dif. Am scos axul opus prin a bate piesa spartă cu o tijă metalică. Dar nu merge. Ar putea fi acea parte a faptului că am condus aproximativ 100 km, m-am încălzit și cumva m-am aplecat? Maw. Trebuie doar să încerc din nou cu un ciocan mai mare?

Pentru a fi în mod rezonabil mobil, am scos atât axele cu eliberare rapidă, cât și arborele cardanic. Cu toate acestea, tracțiunea față nu se simte atât de grozav.

Mâine dimineață voi primi o notificare de la ADAC dacă pot să-mi aducă o axă de la Moscova sau Sankt Petersburg sau nu.
Din Anglia durează aproximativ 9 zile . ar fi prea mult.

Vor urma mai multe fotografii când voi ajunge acasă

AW: Axa ruptă în Rusia.

- După scoaterea axelor cu eliberare rapidă și a arborelui cardanic? Nu. Atunci nimic nu se mai mișcă.

- Cu puntea spartă? Aceasta nu înseamnă atât căldura, cât blocajul, deoarece sunteți în jur de 100 km cu firimituri de metal și o bucată de metal în dif. Va trebui să deschideți acest lucru, să îl scoateți și să îl examinați pentru a răspunde la întrebare. Nu poți face asta de aici.

Din fericire, Salisbury poate fi îndepărtat și demontat destul de ușor.

AW: Axa ruptă în Rusia.

A trebuit să conduc încă 100 km înainte să pot deschide puntea. Motivul era că călătoream destul de departe în mlaștină singur (sau cu o prietenă și aproximativ 100.000 de țânțari) și începuse să plouă în timpul nopții (după ce m-am tras de la o mlaștină la alta cu un cablu timp de 3 zile). Mi-a fost teamă că nu voi ieși deloc de acolo, așa că am plecat cu axa rotundă ruptă în tracțiunea integrală la ora 3 dimineața. Aproximativ 15 ore mai târziu, m-am întors la următorul drum mai mare - circulabil. Doar pe drumul normal puntea s-a încălzit și în sfârșit a scârțâit destul de mult. Apoi am luat doar axul cu eliberare rapidă la marginea drumului și astăzi cealaltă parte și arborele cardanic.

Am avut deja diferența astăzi . dar nu este atât de simplu. Din câte știu, axa Salisbury are nevoie de ceva pentru a se răspândi. Rover Diff poate arăta așa, dar, din păcate, Salisbury Diff nu fără alte întrebări.

AW: Axa ruptă în Rusia.

mh - acolo câinele este îngropat, deoarece ați continuat să conduceți cu o axă transversală ruptă, diferența (cu cealaltă axă transversală încă bună) a continuat să se rotească - posibile așchii, piese rupte etc. se pot conecta frumos cu rulmenți și roți dințate până când nimic mai mult este posibil. Diagnostic de la distanță: Diff și consorturi (rulmenți de roți) în A. sch.
Prosti - vezi dacă există undeva un club LR rus - s-ar putea să te ajute cu piese.
lg. flo

AW: Axa ruptă în Rusia.

Pauza pare relativ curată . desigur nu înseamnă nimic. Apoi, pentru o scurtă perioadă de timp (încet) am condus doar cu o axă cu eliberare rapidă spate (și arborele cardanic montat) . aproximativ 20 km. Toate zgomotele răi care țipau au dispărut. Diff arăta bine (și când a fost asamblat). Aceasta este prima mea reparație de salisbury, așa că evaluarea mea poate fi desigur greșită.
Folosirea clubului lr este o idee bună. Dacă adacul nu funcționează, voi încerca.

ps. care este evaluarea ta . cât de dăunător ar fi să mergi la Murmansk (aprox. 250km) sau Norvegia (aprox. 500km) doar cu o punte față condusă? Mașina este relativ grea.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Dacă evitați găurile de noroi, nu ar trebui să fie o problemă.

AW: Axa ruptă în Rusia.

În condiții ideale în garajul din mijlocul rândului, da. Din experiență: pe teren funcționează destul de bine cu o dalta ghidată ușor. Ferește-te, fiara este grea și diferența este foarte departe de traversa din spate (chiar mai departe cu ambulanța) Deci te întinzi dedesubt și nu o prinzi în postură. Nu că o rupere a axului duce, de asemenea, la o zdrobire sau mai rău. Așadar, susțineți-l bine, astfel încât diferența să nu cadă. O grămadă de pături solide sau ceva similar vă ajută aici.

Modul în care îl descriți, trebuie să apară pentru a fi evaluat. Și dacă este ireparabil în condiții de teren, nu vă veți agrava situația odată cu extinderea. Dar dacă poate fi reparat, puteți continua călătoria cu o nouă axă pasantă, așa cum a fost planificat. Deci ecuația este pozitivă în favoarea extracției.

Dacă Salisbury este rupt dincolo de posibilitățile tale în tufiș, poți să conduci 2x4 acasă. Dar cu distanța aș circula doar pe un traseu direct și pe drumuri cu o suprafață solidă (gudron etc.) Roverdiff singur nu este conceput pentru a trage o ambulanță pe drumuri de pământ accidentate.

AW: Axa ruptă în Rusia.

P.S. O călătorie frumoasă, apropo, aștept cu nerăbdare un raport ilustrat detaliat

AW: Axa ruptă în Rusia.

Bine, mulțumesc mai întâi!
Partenerul rus al ADAC a sunat în toată Rusia și a aflat că aici nu există o punte cu eliberare rapidă. Puteți comanda unul din Marea Britanie, durează 4 săptămâni.

Am găsit acest club landrover ЛР-КЛУБ.РФ. Să vedem dacă se poate face ceva. Dezavantajul este că nu vorbesc rusește ... ei bine, până acum a funcționat așa.

Desigur, urmează raportul de călătorie!

AW: Axa ruptă în Rusia.

ADAC vă poate ajuta cu traducerea.
Mi-au tradus totul în Andorra.
Deci, dacă aveți un rus de mână, sunați la ADAC, aceștia vor traduce limba rusă în germană și invers.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Mi se mai întâmplă ceva.
poate cineva să-mi spună cât de lungă este axa transversală exact (este cea stângă, deci cea mai lungă).
S-ar putea să găsesc o companie în Murmansk care să poată face o freză pentru mine. Am un diametru etc. ca probă aici. Trebuie doar lungimea.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Ah și dacă scoateți diferența, asigurați-vă că marcați partea și poziția (sus/jos) a blocurilor de rulmenți. Sunt mai repede decât le puteți atribui în siguranță.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Există o altă opțiune foarte rusă, dar una care este mai ușor de făcut. Cu axa cu eliberare rapidă 576767, ambele capete sunt identice, cu excepția canelurii inelului din exterior. Deci, îl întoarceți după extragerea fragmentului și evaluarea diferenței. Apoi, sacrificând șoferul, o piesă este sudată și împreună cu șoferul. Deci, construiți un fel de axă ușoară. Asta ar fi considerarea mea serioasă dacă aș fi în locul tău.

AW: Axa ruptă în Rusia.

O idee grozavă, din păcate 576768 este rupt.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Principiul este același pe ambele părți, deoarece aceeași transmisie este prezentă pe ambele seturi ale diferenței. Voi săpa să văd dacă 576768 stă undeva lângă 576767 pe măsură.

AW: Axa ruptă în Rusia.

83,58cm. Am axul traversant 576768 nu în fond, ci valorile cercetate (32-29/32 ”) și convertite. Prin urmare, faceți calculul singur și comparați pentru a fi plauzibil pe baza părților dvs.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Mulțumesc, probabil că vom merge spre Murmansk mâine pentru a găsi un magazin de strunjire sau ceva similar.

AW: Axa ruptă în Rusia.

În caz contrar, trebuie să vi se trimită o axă transversală prin expres către Kirkenes. Acest lucru este mai rapid și mai ieftin (și probabil și mai puțin complicat) decât la Murmansk, în 2 zile ar trebui să funcționeze din Germania până la Kirkenes. Așa că ar fi acolo înainte de tine.
Și cu ocazia aș solicita ambele axe pas + șoferi + garnituri.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Gândul este deja în cameră. Aș încerca, de asemenea, să găsesc un lăcătuș care să poată roti o axă. Acolo puteți vedea, de asemenea, în ce măsură dif este deteriorat sau sunt necesare mai multe piese.
Săptămâna aceasta colega mea Anastasia este încă în vacanță. Am putea ajuta traducerea săptămâna viitoare.

Cu salutări
Michael

Стиль Металл, Металлообрабатывающая Фирма
ул. Софьи Перовской,

Адрес: 183053, г. Мурманск, ул. Крупской, 42-69
Тел./Факс: (8152) 572-333, 8921-271-62-63
E-mail: mashzavod @ stilmetall.ru или [email protected]

AW: Axa ruptă în Rusia.

Chiar acum mă îndoiam de situația fulgerătoare a distribuitorului/carburatorului/motorului și dacă și în ce măsură se poate oferi asistență prin intermediul forumurilor de mai sus sfaturi generale de lustruire și opinii despre discuțiile de alegere a culorilor. Acum viziunea mea asupra lumii este din nou în echilibru. Mare forum.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Bună, Finn,
ne-am întâlnit o dată pe parcarea Lidl din NKS.

Poate pot ajuta aici:
http://www.roverfriends.fi/index.php/fi/
http://www.nlrk.no/
Cred că axele către Kirkenes sunt de fapt soluția.
Salutări Rechin

AW: Axa ruptă în Rusia.

Tocmai i-am scris clubului norvegian întrebându-i dacă pot ajuta în Kirkenes sau dacă există chiar și partea nr. 576768 (Axa Salisbury) acolo.
Salutări Rechin

AW: Axa ruptă în Rusia.

Guido îmi vorbește din nou din suflet:

Există încă șoferi Landy Jiiipiye FINN CARRY ON!

p.s. Din păcate, întoarcerea nu este suficientă. Angrenajul Kack are nevoie de o freză cu cap de divizare și o freză adecvată. De asemenea, este necesar un instrument adecvat pentru împingere. Dacă valul trebuie să te ducă acasă sau chiar mai departe, ai nevoie și de un tratament termic inteligent al materialului de bază adecvat

Aș alege varianta cu Norvegia și mi s-ar trimite un al doilea set de osii și șoferi.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Și scoateți diferențele cu bara de răsucire, distribuitorului îi este permis să răspândească carcasa diferențială doar cu aproximativ 0,3 mm

AW: Axa ruptă în Rusia.

bună tuturor,
Multe mulțumiri pentru tot ajutorul și considerațiile tale. Am reușit să găsesc astăzi o axă.
După ce mi s-a spus că nu există așa ceva în Rusia, am contactat furnizorii obișnuiți din Marea Britanie/DE. Toate au fost foarte utile, dar, din păcate, timpul de livrare a fost întotdeauna prea lung.
Apoi mi-a trecut prin minte că am un client la Moscova care are seria 3. Dimitry m-a trimis apoi la Andrey din Sankt Petersburg, care are un FFR Seria 3 LHD. Am cumpărat de la el o axă. Mulțumim paypal foarte ușor. Astăzi o trimite la Murmansk, unde este un prieten din viața lui. Mâine voi conduce încet acolo . Din păcate, transportul durează încă 4-5 zile . S-ar putea desigur să fie mai mult, deoarece suntem în Rusia . Ieri am avut și o întâlnire cu cineva la ora 9, care a apărut abia la ora 14
Probabil că nu voi avea mult internet în următoarele zile . deși puteți obține internet infinit pe telefon la 5 EUR, recepția este disponibilă doar în orașe și sate . Afară nu este nimic deloc.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Un astfel de împrăștiere poate fi construit destul de ușor de unul singur, cu unghi puternic de fier și cu tijă filetată.
Alternativ, așezați întreaga axă pe o presă hidraulică și apăsați până când se ajunge la 0,3.
În orice caz, diferența trebuie curățată bine pentru a îndepărta complet toate fragmentele.
salut nobi

AW: Axa ruptă în Rusia.

Văzut din punct de vedere al șurubelniței: Cel cu distribuitorul de la Salisbury este supraevaluat în opinia mea. Dar da, în literatură se dorește (la fel ca multe alte instrumente speciale care nu au fost încă ratate)

AW: Axa ruptă în Rusia.

Puteți scoate diferența din capotă dacă există încă o bucată lungă de axă?
Pe partea roții am scos doar aproximativ 10 cm din axul traversant. Restul este încă acolo.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Nu.
Rămășițele axului cu eliberare rapidă trebuie mai întâi îndepărtate.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Axa pasantă a fost ruptă de butuc și nu de partea diferită? Rar. Dar axele din butuc Salisbury sunt o raritate în sine. Nu ceva de genul Roverdiff-urilor, pentru care uneori s-ar dori un fel de sistem de reîncărcare a revolverului pentru osii pasive de rezervă.

Ei bine, în acest caz totul devine puțin mai complicat - sau mai ușor.

Mai ușor dacă îndepărtați capacul diferit, axa de ex. este alungat de pumni și dalte. Apoi, diferența poate rămâne.

Mai complicat dacă sudezi un inel sau similar în țeavă. trebuie sudat pentru extracție.

Aș exclude mai degrabă o extracție a dif cu marginea tabelului fără axă. Nu cred că unghiul este suficient pentru asta. Dar poți vedea asta când este deschis.

Îmi voi ține degetele încrucișate pentru tine. Ambii.

AW: Axa ruptă în Rusia.

Nu este posibil să trageți șurubul inimii și să scoateți puntea din partea opusă.
Aveți Dana 30/35 demontat și asamblat fără un instrument de împrăștiere, cu greu aveți vreo preîncărcare pe diflager.
În ultimă instanță, absolut ok, dar în cazul unei revizii, aș face-o conform specificațiilor .

AW: Axa ruptă în Rusia.

Hmm, sunt practic aceleași. Mi-l explic astfel: Dana 60, care este în esență Salisbury Diff, este mult mai mare decât Dana 30 (de aproximativ 1,7 ori), astfel încât deschiderea tubului osiei este semnificativ mai mare, ceea ce, desigur, vine în detrimentul rigidității, motiv pentru care este Distribuitorul este mai puțin important. Dar asta este doar o teorie, nu am avut încă un Dana 30. În orice caz, nu am avut nevoie de un împrăștiere până în acest moment la Salisbury, deoarece diferența venea întotdeauna spre mine cu un lob blând (!). Ridicarea a fost posibilă fără niciunul. În cazul în care nu lipsește nimic, un distribuitor nu ar fi putut produce nicio pretensionare. Dar, desigur, nu vreau să vorbesc pe nimeni să nu folosească unul.