Barkas Wiki; Sistem de răcire
Sistem de răcire
Barkas este practic o construcție de la sfârșitul anilor 1950. Pe atunci, șoferii erau așteptați să facă și mai multe lucrări de întreținere decât sunt obișnuite astăzi. Lucruri la fel de plăcute ca un sistem de răcire cu un rezervor permanent de umplere și expansiune nu erau încă obișnuite în 1961, când a fost prezentat B1000.
Structura sistemului de răcire
Sistemul de răcire al Ur-B1000 a fost, prin urmare, destul de convențional. Cu toate acestea, arată diferențe semnificative față de Wartburg 311/312, de la care B1000 a moștenit practic motorul. Spre deosebire de modelul 311, Barkas are de la început o pompă de apă. La începutul B1000 (tip motor 312), pompa de apă este situată în partea stângă jos a blocului motor. Abia mai târziu, acesta - combinat cu arborele ventilatorului - s-a mutat pe noua chiulasă, așa cum a fost cazul Wartburg.
Radiatorul se află în fața motorului. Un ventilator acționat de motor asigură un flux de aer suficient la viteze mici. Este montat pe radiator și este acționat de arborele ventilatorului de pe chiulasă printr-un disc din țesătură de cauciuc. Inițial, radiatorul avea un capac normal al radiatorului pe camera superioară a plenului, care era dificil de accesat - deoarece era situat în spatele grilei radiatorului („ornament de arc”). Capacul radiatorului a fost mutat curând în exterior și conectat la radiator cu un furtun - mai întâi în față în față, apoi în sus în panoul caroseriei de sub parbriz.
O versiune revizuită a acestui sistem are și un rezervor de expansiune: este conectat la duza din partea de sus. Capacul radiatorului nu mai reglează presiunea sistemului în sistemul de răcire; acesta este doar un simplu șurub care se află sub „capacul înșelătoriei” vizibil. Supapa de control al presiunii, care, pe de o parte, asigură că se poate acumula suficientă suprapresiune în sistem (astfel încât apa să nu fiarbă la 100 ° C - mai devreme în munți; vezi mai jos) și să permită curgerea aerului exterior atunci când se răcește, se află aici în închiderea Rezervor de expansiune.
În corpurile B1000 ulterioare, capacul radiatorului nu mai este în corp. Într-adevăr, răcitorul nu mai are o blocare adecvată. Sistemul de răcire are un rezervor de expansiune în acest scop, care absoarbe apa care se extinde atunci când motorul este încălzit și îi permite să curgă înapoi în sistemul de răcire atunci când se răcește. Rezervorul de expansiune nu poate fi utilizat pentru a umple sistemul de răcire, deoarece nu este situat în cel mai înalt punct al sistemului de răcire și este conectat doar la radiator printr-un furtun subțire. Sângerarea este, de asemenea, mai complicată cu această nouă variantă de sistem de răcire.
Există două sub-variante pentru aerisirea celor două schimbătoare de căldură de încălzire: În versiunea anterioară, aerisirea ar trebui să aibă loc prin rezervorul de expansiune; În acest scop, cele două furtunuri de ventilație ale schimbătoarelor de căldură ale sistemului de încălzire sunt conectate la furtunul de ventilație al radiatorului, care rulează către rezervorul de expansiune, cu ajutorul unui distribuitor.
Deoarece acest lucru a funcționat fiabil numai în condiții ideale, o versiune de purjare pentru schimbătorul de căldură de încălzire a fost adăugată la versiunea ulterioară, care este atașată la stâlpul A al ușii pasagerului și conectată la cele două schimbătoare de căldură de încălzire prin intermediul a două linii de cauciuc.
Îmbunătățiți alimentarea cu aer de răcire
O îmbunătățire semnificativă a performanței de răcire a barca, chiar și în condiții dificile, poate fi realizată prin îmbunătățirea alimentării cu aer de răcire. În versiunea standard, fluxul de aer care intră prin grila radiatorului lovește radiatorul - spre deosebire de W 353 până la 5/85; cu toate acestea, fluxul de aer poate ocoli și radiatorul și, prin urmare, nu este utilizat în mod optim. Acest lucru poate fi îmbunătățit prin închiderea deschiderilor din jurul radiatorului. Fie construiți deflectoare de aer; sau aceste piese sunt realizate din plastic.
Am ales o soluție mult mai simplă care s-a dovedit foarte bine: covorașe izolatoare din spumă PU cu o grosime de 2 cm (disponibile de ex. În case mobile) Am tăiat bucăți potrivite din covorașele izolatoare și le-am reglat exact; asta este ușor cu cuțitul de tapițerie. Părțile au fost apoi lipite una de cealaltă și de corp folosind adeziv PU („lipici și etanșări” Würth, Sikaflex). Până la întărirea adezivului, fixați piesele folosind mijloace adecvate (bandă adezivă, știfturi puternice) astfel încât să fie ferm în poziția corectă.
Cu acest dispozitiv de ghidare a aerului, aerul care intră prin grătar nu poate trece răcitorul în partea superioară, laterală sau inferioară; trebuie să curgă prin răcitor. Un efect secundar plăcut: există mai puțin tiraj (neplăcut pe vreme rece) prin deschiderile podelei atunci când ambreiajul sau pedala de frână sunt apăsate; iar spațiul pentru picioare rămâne mai cald atunci când este rece, deoarece vântul nu suflă direct pe panoul frontal. Dezavantaj: Mecanismul de direcție și manșonul de conectare al coloanei de direcție sunt mai puțin accesibile.
Ventilator electric
Ventilatorul radiatorului B1000 cu rotație continuă are mai multe dezavantaje. El face zgomot; consumă energie (1-2 CP); se răcește și atunci când nu ar trebui; se răcește foarte slab doar atunci când motorul funcționează lent (de exemplu într-un blocaj de trafic, unde răcirea intensivă ar fi deosebit de dorită; și cu șaibele din cauciuc care sunt predispuse la uzură) este, de asemenea, o sursă de interferență Ventilator electric de intrare.
Observații:
Toate informațiile despre locație (față, spate, stânga, dreapta, sus, jos) sunt întotdeauna văzute în direcția normală de mers: Farurile sunt în față, roțile sunt în jos, acoperișul în sus, șoferul stă pe stânga.
Desenele sunt simplificate și nu la scară; acestea sunt destinate doar să ilustreze diferențele dintre sistemele individuale.
Bine ați venit la noul Wiki Barkas
Vechiul wiki sa prăbușit. Din fericire, am obținut câteva copii de rezervă și acum încercăm să reconstruim totul unul câte unul. Dar asta poate dura ceva timp, în conformitate cu deviza: „Dacă un bărbat spune că o va face, atunci o va face și nu trebuie să-i reamintiți la fiecare șase luni”.
Tommy și Zottel sunt în prezent responsabili pentru wiki.